juillet 2018

Voici une vidéo qui résume ma virée à Kôfu, avec la locomotive EF 64-37 en star, le nouveau JR E353系 et les autres copains ... Pour la suite du programme, ce sera quelques jours de congé, qui passeront presque inaperçus vu le rythme que j'impose à ce blog avec de grands trous temporels.Bonne vacances pour ceux qui en ont.Bon été (malheureusement bien trop) caniculaire à tous ! A bientôt ...

Je vais en finir avec ma virée à Kôfu, et les derniers plans. Je suis allé vers la fumikiri le plus éloigné de la gare, de la série de trois à la suite. Et même un peu plus loin vers un temple. Après ce dernier fumikiri, la voie s'élève et les plans ne sont plus aussi aisés. Vous pouvez le constater sur ce plan d'un Kaiji qui vient de s'envoler de Kôfu pour Shinjuku ... Depuis ce fumikiri, il y a une vue sur le sommet du Fuji-san qui dépasse au loin, c'est agréable de le voir un peu le grand volcan sacré ! Et alors que... [Lire la suite]

A Kôfu, je suis collé à mes fumikiri, car il y en a plusieurs à la suite. Je vais avoir droit à un joli passage, un train de fret avec un EH200 en tête et des citernes au fesses ... Puis Ippo capte très bien l'arrivée du 'Fujikawa' l'express de la Minobu line, en JR 373系 ... Depuis l'un des fumikiri on a une très belle vue sur les quais de la gare de Kôfu au loin. On y décèle sur le plan suivant, le 373, la EF 64-37 et un JR E257 'Azusa' en provenance de Matsumoto, en train de marquer son arrêt ... Mais ce que je vous... [Lire la suite]

Je suis sorti des quais de la gare de Kôfu, dans laquelle je viens d'arriver. C'est une totale découverte, Kôfu. Les premières impressions sont bonnes, très positives même. Quand on y arrive depuis Tôkyô, par la Chûô line, les paysages sont magnifiques. Entre montagnes et vallées entre Hachiôji et Ôtsuki, des tunnels, puis tout à coup il y a cette grande plaine encaissée. La ligne forme une grande courbe pour descendre en son coeur, à Kôfu. On s'y sent tout de suite bien. Il paraît qu'il y règne une sorte de micro-climat, c'est le... [Lire la suite]

Ce titre n'annonce pas le début de mon nouveau numéro de téléphone, ni la plaque d'immatriculation de la voiture que je n'ai pas, et que je n'aurai plus ! La EF 64 37 est une très belle locomotive de la JRFreight, que l'on peut trouver dans une livrée marron 'budo' (raisin ?!) qui célèbre les 100 ans de la Chûô line. cette livrée lui fut appliquée en 2003, et son 'camp de base' est à... Kôfu ! Ben tiens, alors c'est un peu normal que je la trouve là ! Ce n'est pas la première fois que je la vois cette belle EF 64 37. C'était le... [Lire la suite]

Et oui, c'était vers Kôfu que je me dirigeais. Comme ça j'ai vraiment pu profiter de mon nouveau JR E353系 'Super Azusa' durant les 1h28 de trajet. C'est quand même mieux que de rester une petite demie-heure seulement, en sachant que je passe du temps à faire des images, parfois je n'ai même pas le temps de m'asseoir à ma place (réservée) que je dois déjà descendre ! Cela m'est arrivé tellement souvent, qu'il n'est même pas la peine que je me réserve une place finalement. Sauf pour que le contrôleur ne me vire pas. En route vers... [Lire la suite]

Le Ministère des transports japonais vient de publier le classement des lignes les plus chargées au Japon. Sans grande surprise, elles sont toutes à Tokyo, même si on aurait pu penser qu'il y en ait une ou deux à Osaka. Voici les 10 premières, mais à vous de deviner quelle est la plus blindée : Ligne Chûô Rapid (JR East) Ligne Chûo-Sôbu (JR East) Ligne Den-en-toshi (Tôkyû) Ligne Keihin-Tôhoku (JR East) Ligne Nambu (JR East) Nippori-Toneri Liner (Toei) Ligne Saikyô (JR East) Ligne Tôkaidô (JR East) Ligne Tôzai (Tokyo... [Lire la suite]

Le titre est simple et annonce ce que vous allez voir, ce fameux nouveau train, que j'attends depuis siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii longtemps ! Ah oui, depuis le moment où il a été annoncé, le premier exemplaire livré et ses essais, puis la mise en service en décembre 2017, plus de 4 années se sont écoulées, et j'ai bien cru un moment que le coup du JR E331系 allait se reproduire. Des essais à n'en plus finir, une mise en service toujours reportée, mais ça y est, il est là devant moi, magnifique ... Magnifique & impressionnantcomme... [Lire la suite]

A Asagaya eki, sur la Chûô-Sôbu line, je n'attends que lui, le nouveau JR E353系, celui qui dégage le vieux E351系 en reprenant les services 'Super Azusa'. N'oubliez pas que dans ce récit je suis au mois de février 2018. Tout va très vite au Japon car depuis ce nouveau train a tout avalé !Mais à ce moment-là, il n'y avait que quelques premiers services et il ne fallait pas les rater.  J'avais prévu de prendre le 'Super Azusa' à 10h00 à Shinjuku. Et de le voir passer en sens inverse ici même, à Asagaya. Prendre un train... [Lire la suite]

Après un petit spot de réveil à Tsurumi, direction la Chûô line, où du travail m'attend. On retourne vers Tôkyô, en Keihin-Tôhoku, on change à Kanda pour la Chûô line. Mais... Mais... tout est bloqué sur la Chûô line ! Déjà en venant jusque là, les écrans dans le train indiquait un incident sur la Chûô line et de gros retards.C'est plus que ça, tout est bloqué, aucun train ne bouge, et dans les deux sens. Bon le problème c'est que sur ces images, ça ne donne rien. En fait, ça bouge sur toutes les autres lignes, sauf sur la... [Lire la suite]