31 octobre 2009
Tard le soir dans les gares
Une grosse semaine, des journées longues, usantes, et je traîne des pieds jusque tard le soir dans des gares.
Sans autre but que d'y être et de faire des derniers plans avant de vous emmener je ne sais où?
Pourtant je savais où, mais je ne sais plus où, il est trop tard, j'suis crevé et je ne suis pas le seul!
30 octobre 2009
D'Yokohama à Tsurumi eki
Si je poursuis le fil de mon aventure, j'étais la dernière fois avec les trains de la Keikyû, près du dépôt de Kanagawa-Shimmachi.
Je vous avais donné à voir une longue vidéo des trains rouges (mais où sont passé les trains bleus? -les Blue Sky trains? Ils m'ont filé entre les doigts, dégoûté!!) en gare, et une petite virée vers le dépôt.
J'avais repéré tout cela depuis la France avec Google Earth, et j'avais aussi vu que la route continuait vers un autre point intéressant, le dépôt JR de Yokohama.
Une petite passerelle passait au dessus des voies juste à côté me permettant sûrement de faire quelques plans.
Je suis donc allé voir cela de plus près.
En effet le chemin n'était pas difficile à trouver, et la vue sur les voies était parfaite. J'ai réalisé plusieurs séquences vidéos des trains de la Yokohama line: les JR 205 et de la Keihin-Tôhoku line: surtout les E233-1000.
J'ai tellement fait de vidéos que je n'ai aucune photo à vous montrer!
Par contre, dans le dépôt où ça bouge beaucoup moins, les images fixes sont plus propices à faire, donc ...
Je suis à peine dans l'escalier qui monte sur cette passerelle et la vue y est déjà bien sympathique!
Par contre il n'y a pas grand monde dans ce dépôt à ce moment-là.
2 JR 205 de la Yokohama line, un E233-1000 de la Keihin-Tôhuku et dans le fond des trains rouges de la Keikyû.
N"ayant que peu de JR 205 de cette Yokohama line à mon actif, je m'attarderai sur eux, et sur un exemplaire portant un 'head mark' anniversaire des 100 ans de l'ouverture de la Yokohama line!
Après ceci, j'ai décidé d'aller faire un tour jusqu'à Tsurumi eki.
Dans l'optique de découvrir cette gare, qui n'a rien de spécial, sauf d'être le point de départ de la Tsurumi line, sur laquelle j'avais envie de faire un petit bout de chemin et d'en voir ses trains, des JR 205 renouvelés 205-1100.
J'avais déjà en boîte depuis un an auparavant les 205-1000 et 205-1200 de la Nambu line, tous des ex-Yamanote line virés entre 2003-05.
Mais arrivé dans cette gare de Tsurumi, je suis tombé sur un os!
Impossible de rentrer sur le quai car il n'y avait que des portails automatiques et avec mon Rail Pass ...!?
Donc alors que je cherchais la solution de cet épineux problème, et qu'un train m'attendait à quai, il ne m'attendit soudainement plus! Un coup de sifflet et le voilà qui dégage sous mes yeux fous!
Circulez y'a plus rien à voir!
Le prochaine train partant dans une demi-heure je crois, je ne me suis pas attrdé plus longtemps!
Moi qui voulais tant avoir la série de ces 205-1000 renouvelés tant pis!
Pour me consoler il ne me restait plus qu'à jouer au shashô ...
Spécial dédicace pour Max!, qui va s'empresser de tirer sur papier cette image et de coller sa bobine là où il faut!
Je suis sorti faire un plan de la gare de Tsurumi, qui n'a rien de spécial ...
Puis retour sur les quais JR cette fois, alors que j'étais venu ici par la Keikyû.
Juste le temps de foirer un beau train de marchandises mené par une EF 64-1000 le nez dans l'ombre ...
Bon, j'en avais assez de cette gare de Tsurumi, j'ai bougé.
Une petite halte versd le dépôt des locomotives de Shin-Kawasaki, la lumière trop forte et mal orientée ne m'a là non plus pas permis de faire de bonnes choses!
Je vous laisse avec cette vue générale du lieu, un tas de EF 210 garées sur les voies du dépôt, la gare juste derrière et les tours de Kawasaki ...
29 octobre 2009
Le jeu dit 'du jeudi'
Mes longues journées de travail du moment me laissent peu de temps libre et me mettent à plat.
Mais le jeudi et son petit jeu devient une institution, alors je vous en propose un aujourd'hui.
Il faut trouver le nom d'une gare en additionnant les premières lettres du nom de ces différentes compagnies ferroviaires japonaises qu'il vous faut trouver grâce à ces photos.
Ce n'est vraiment pas difficile!
Et j'envoie une photo de mon cru signée de ma main au premier visiteur nouveau qui donne la bonne réponse!
Alors chers inconnus qui avez l'habitude de venir sur ces pages sans jamais l'ouvrir, c'est le moment de se dépasser ...
28 octobre 2009
Mon travail à Kanagawa-Shimmachi eki
Hier j'arrivais dans cette gare située sur la ligne principale Keikyû, près de Yokohama.
Vous allez découvrir aujourd'hui mon travail en gare.
J'y ai réalisé une longue vidéo faite de multiples plans montés directement avec mon Samsung S850.
Les quais, les trains locaux qui s'y arrêtent ainsi que les tokkyû qui passent à fond. Quelques shashô et untenshu en plein travail, une sympathique shashôtte, le passage à niveau à la sortie de la gare et une fin vers le dépôt.
13 minutes de vidéos dans la plus pure ambiance Keikyû ...
27 octobre 2009
Kanagawa-Shimmachi eki, le dépôt Keikyû
Après avoir fait mes images des vieux mais très beaux Keikyû 1000系 en gare de Yokohama, j'ai sauté dans le suivant, et j'ai eu de la chance car ce fut le plus ancien encore en service de la série, le 1243-50.
Je suis tout d'abord au regret de vous dire que je n'ai aucune image de ce moment à bord car j'ai seulement filmé avec ma caméra HD mais que je n'ai pas encore exploité les séquences.
Par contre allez savoir pourquoi la seule image que je retrouve dans mes archives encore fraîches il est vrai, c'est celle-là ...
Une petite Densha Girl avec son LV pas vraiment en accord avec son style vestimentaire mais c'est ça qui est bon!
Remarquez ce n'est pas pire que nos jeunes banlieusards avec sacoche LV ou Chan.. avec survêt' Adid.. et chaussettes par dessus!!
Cette image a été prise en gare de Naka-Kido, deux stations après Yokohama et une avant la gare qui m'intéresse aujourd'hui: Kanagawa-Shinmachi (ou Shimmachi au choix).
D'ailleurs puisque je montre une Densha Girl, en voici une autre, vue plus tôt en gare de Yokohama, forme vaporeuse entrant dans un train, en mouvement, une 'boyaketa girl' (boyaketa : floue) ...
J'arrive à Kanagawa-Shimmachi eki.
Pourquoi ici précisément?
Parce qu'il y a un dépôt! Et vous commencez à connaître l'animal Densha qui cherche l'odeur du dépôt comme un chien fou pour avoir le plus de trains possible au même endroit! Puis l'ambiance dépôt c'est génial! C'est toujours en mouvement, il y a des trains spéciaux qui traînent, des va et vient, des employés au travail, bref j'adore!
Mais pour l'instant laissez moi arriver en gare avec mon vieux Keikyû 1243-50, dont je vous livre une image de l'an dernier, lorsqu'en gare de Shinagawa il était venu se lover près de moi ...
Ceci fait, avec un peu de shashô pour les fans, ainsi que les femmes qui en veulent aussi, et des Densha Girls pour tous le message commence bien, mais vais-je enfin vous montrer des images de Kanagawa-Shimmachi eki?
Oui, tout de suite ...
Allez bossez un peu vos kanjis!
Et pour le train ce sera encore un Keikyû 1000系, 1363-68 cette fois. La collection grandit Mazette! Je vais finir par tous les avoir! He j'espère bien c'est le but ultime de tout otaku qui se respecte!
En venant ici j'espèrais bien en voir d'autres que ceux vus en ligne, et à peine posé le pied sur le qui que s'offrait à moi la vue sur un superbe exemplaire à 4 caisses ...
Admirez la beauté pure et la brillance de ce train de 50 ans d'âge!!
On le croirait tout frais sortit de l'usine!
Keikyû 1305-08 qui dépasse d'une voie de garage du dépôt de Kanagawa-Shimmachi, très bien visible depuis le quai de la gare du même nom.
Non loin un autre bel exemplaire montrait son doux minois, un new 1000系 ...
Et parce que j'ai le respect du client moi! je vous propose le tout premier exemplaire de cette série, le 1001.
C'est pour cela que j'aime venir dans les dépôts, il y a toujours de bonnes choses.
Les autres bonnes choses sont plus loin. Pour cela il faut sortir de la gare, marcher quelques dizaines de mètres sur une route qui passe au milieu du dépôt avec en prime un passage à niveau, toujours bien utile pour vous avertir des arrivées et départs des trains.
D'un côté de la route vers les ateliers du dépôt un Keikyû série 800, de 1978 quand même, et un autre new 1000系 mais petit modèle à 4 caisses, et puisque je fais les choses bien vous avez là le tout premier exemplaire de ce type le 1401-04. Les autres new 1000系 sont à 8 caisses.
Cette série new 1000系 continue de s'étoffer, commencée en 2002 les trains continuent d'être livrés, surtout les modèles à 4 caisses revêtant une très belle livrée rouge et gris métallisé.
De l'autre côté de la route nous retrouvons notre vieux Keikyû 1305-08 et le 1401-04 qui part se mettre en ligne.
Ces deux beaux engins côte à côte ça le fait!
Il me fallait prendre le plus possible de vieux Keikyû 1000系 car ils disparaissent rapidement, au profit des new 1000系. Place aux jeunes! Bof! sur ce coup-là, je garderais bien les vieux.
L'an dernier plusieurs exemplaires ont été radiés, et le rythme ne faiblit pas, si bien que d'ici 2-3 ans il ne restera plus rien ou si peu! Des pièces de musée! C'est pourquoi ma chasse aux Keikyû 1000系 s'est fortement intensifiée depuis 2 ans pour avoir le plus possible d'images de ces légendes du rail privé du Kantô.
Des archives précieuses!
Un beau plan en contre-plongée pour mettre en valeur et rendre plus impressionnant ce Keikyû 1305-08 de toute beauté!
Vous aurez remarqué des locos jaunes de la Keikyû derrière, je ne m'en suis pas trop préoccupé, mais j'ai flashé sur d'autres locos de l'autre côté ...
A quoi servent précisément ces engins, je ne le sais pas? si un oeil spécialiste peut nous éclairer il sera le bienvenue! Erebos une idée là dessus?!
Une dernière image des voies filants vers le dépôt et les ateliers au fond ...
Puis je retourne vers la gare de Kanagawa-Shimmachi. La route, deux bâtiments et un autre passage à niveau qui ne cesse de se fermer et s'ouvrir au gré des passages du trains, dont la moitié environ s'arrête en gare. Les autres passant à fond la caisse.
Comme il y eut une Densha Girl pour commencer ce post, il en a une pour finir, qui attend à ce passage à niveau. Juste avant elle venait de quitter son chéri! Je le sais car j'ai mangé mon bentô du jour dans un petit parc à côté du dépôt où ils se bisouillaient gentilment sous des arbres croyant être à l'abri des regards!
26 octobre 2009
La pêche aux vieux Keikyû 1000系 à Yokohama eki
Je suis arrivé hier en gare de Yokohama, dans un Tôkaidô liner JR 211, tout en poursuivant un new NEX à en perdre haleine (tout en ne bougeant pas de derrière le poste de conduite!)
Me voilà les pieds posés sur le quai de Yokohama. Gare JR pour l'instant.
Cela ne va pas durer longtemps car je ne sais pourquoi mais la disposition des quais ne me revient pas. Je n'arrive pas y faire des images, puis il y a un tel monde qui brasse en permanence, des bouts de quai mal foutu avec les sorties en escaliers, que je ne me sens pas bien pour travailler!
Alors je bifurque vite, pour aller sur les quais Keikyû, d'où j'ai une vue pas si mauvaise sur ceux de la JR et des perspectives plutôt intéressantes sur les voies qui filent au loin.
A Yokohama il est presque plus facile de faire des images des quais avec usagers dessus que des trains au loin!
Presque j'ai dit! Cette image ne me convient pas vraiment non plus! On ne sait pas où et que regarder, les gens, les trains (trop cachés)!
Alors je me déplace sur le quai Keikyû et j'essaye de faire un bon plan d'un JR 205 aux couleurs de la Yokohama line. Je n'y suis jamais vraiment parvenu et il faudrait enfin que j'ai une bonne image à insérer dans un album.
Pour cette fois ce sera celle-là, le poteau me gêne mais il faudra faire avec!
Ce que je suis venu chercher ici n'est pas du train JR mais bien du Keikyû. Je suis donc sur le bon quai.
Keikyû, charmante compagnie privée du Kantô. De jolis trains rouges, et 2 Blue Sky trains qui ce jour-là me filèrent d'ailleurs entre les objectifs!
Puis il y a les vieux, les Keikyû 1000系!
A différencier d'avec les new 1000系. Ces derniers au faciès très différent car bien plus moderne datent de 2002, alors que nos 1000系 du jour ont été mis en service en 1959!
Après les tramways série 7000 de la Toden Arakawa, nous avons sans doute là les plus anciens trains en service régulier du Kantô. 50 ans de service cette année, et pas une fête spéciale à l'horizon!? Bizarre?! Les japonais pourtant si enclin à tout fêter surtout lorsqu'il s'agit de ferroviaire n'ont pas tiré de hana-bi (feu d'artifices) pour l'occasion!
Pour ma par mon hana-bi sera photographique! J'ai célébrer cela en restant longtemps sur le quai Keikyû de Yokohama pour attendre ces petits chéris d'une autre époque!
Cette nostalgie d'un temps que je n'ai pas connu, mais qui me rappelle un vieux Tôkyô imaginaire où l'ambiance n'était pas aussi folle et surchargée qu'aujourd'hui.
Voir arriver un vieux Keikyû 1000系, c'est 50 ans d'histoire du rail de la capitale qui arrive!
Vous aurez reconnu l'image qui orne depuis hier le titre en page d'accueil de ce blog.
Image forte de deux générations très éloignées, un beau Keikyû 1000系 qui vient d'arriver à quai et chez la JR un tout nouveau E233系-1000. 50 ans les séparent!
C'est bon Max, tu vois bien l'untenshu là!? Il n'est pas caché par le 'blog'! Toi alors!!
Il serait possible de dire que notre Keikyû 1000系 n'a pas pris une ride, mais ce serait abuser et trop le flatter! Même s'il faut bien avouer que nos amis du rail japonais savent entretenir leur matériel d'une façon exemplaire! C'est remarquable! Je ne ferais pas de comparaison avec le matériel français, ce serait déplacé. Nos cheminots font ce qu'ils peuvent avec les moyens qu'ils ont et n'ont pas affaire à un public aussi respectueux qu'au Japon.
Ceci dit je suis toujours baba devant le parfait état de conservation des trains japonais en général, JR ou privées.
Alors voici d'autres plans de ces quelques Keikyû 1000系 qui me sont ce jour-là passés à côté pour mon plus grand bonheur et celui de mon Canon SX10.
La vue sur les voies au loin, et ...surtout l'enfilade de poteaux canténaire!!
Mais un JR 205 et un Keikyû 1000 arrivant ensemble me plaisait bien.
Par contre sur le quai Keikyû d'en face il est difficile de faire des bonnes images, cause barrières hautes!
Après le 1375-80, voici venir le 1369-74.
Il reste 6 exemplaires de Keikyû 1000系 à 6 caisses et 4 de 4 caisses.
Le train part.
Les petites bandes de lumières rouges au sol clignotent.
Du haut de son estrade, l'ekiin crie dans son micro pour donner les informations sur les prochains trains et dire aux gens de faire attention à ne pas dépasser la bande jaune '- kiroi sen made o sagari kudasai!'
Les gens passent et dépassent la bande jaune sitôt le train passé!
Pas endroit le quai est étroit et avec des bagages il faut bien passer quelque part!
Il lit son journal, infos sportives, le base-ball, sport roi adulé des japonais, déplaçant les foules sans qu'aucun heurt ne surviennent. Non je ne vais pas encore faire de comparaisons avec la France, mais quand même quel pays d'abrutis! Ça fait mal au coeur! M'en fous d'abord, Bordeaux est premier au classement, Gourcuff (que j'ai vu cet après-midi à la terrasse d'un bar) est le plus beau et les bordelais sont gentils, na!
Et puisque c'est comme ça, que je l'aime tellement mon vieux Keikyû 1000系, le prochain qui arrive je monte dedans!
En attendant, voici un plan d'un new 1000系 pour que vous puissiez bien apprécier la différence de style ...
New Keikyû 1000系 (1477F) Shinagawa eki.
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Et pour ce qui est de la rencontre entre Densha Otaku et ses fans en chaleur, chaleureux surtout j'espère!, pourquoi pas, vu que vous semblez favorables et disponibles.
Sans être à présent affirmatif, je pourrais envisager une date au 29-30 décembre. Je confirmerai tout cela ultérieurement et par email à chaque participant.
Continuez de me dire si cela vous convient et que vous voulez venir.
Dommage que Benjamin, notre nouvelle star ne puisse être présent car je suis sûr que vous êtes désormais nombreux à vouloir le rencontrer aussi!
25 octobre 2009
Un beau New NEX sur la route de Yokohama ...
Un jour où j'avais envie d'aller plus loin que Tôkyô, où pourtant il y a beaucoup de boulot!, j'ai décidé d'aller faire un tout à Yokohama.
Je commence en gare de Tôkyô, quai Tôkaidô.
Avec la ribambelle de JR E231 qui truste les quais, donc je les laisse partir ..
Je choisis un JR 211, un vieux résistant de la ligne qui n'a pas encore dit son dernier mot! Moi non plus, le dernier mot n'est pas pour tout de suite, alors j'embarque à bord.
Tout devant comme il se doit chez moi, mon gros sac photo est posé à ma place. Pour l'instant à quelques minutes du départ il n'y a encore personne donc je prends mes aises.
Je suis toujours partagé entre l'envie de me reposer en restant assis tranquillement à ma place, et l'envie de rester debout derrière le conducteur le nez collé contre la vitre pour faire des photos et au cas où ..il y aurait une bonne surprise il faut rester vigilant!
Ma vigilance est aussi dirigé vers une jolie Densha Girl ensoleillée, les densha de métal attendront!
Pour ce voyage Tôkyô~Yokohama, je décide de rester assis.
Je me lève par moment pour regarder au loin, mais à peine.
Sauf ...
Lorsque tout à coup une clameur s'élève même parmi les autres voyageurs.
Des pères tendent leur doigt vers un objet roulant en s'exclamant auprès de leur progéniture, mais tout se passe dans mon dos. Je détourne le regard et d'une violente aspiration bondis hors de ma place pour moi aussi me coller contre la vitre et brandir mon APN ...
Notre train vient de rejoindre un New Narita Express E259系 en phase d'essai (nous sommes alors le 15 août!), moment exceptionnel que nombreux dans le train apprécient à sa juste valeur!
Je shoote en même temps que je filme, je suis hyper excité d'assister à cela surtout que nous allons rouler ensemble sur plusieurs kilomètres.
J'ai gardé ces images, mais j'ai effacé la vidéo qui n'était pas très bonne, trop de bougés et ponctuée par la prise de ces images qui bloquent la fluidité du fichier.
J'ai par ailleurs fait une autre séquence vidéo avec mon caméscope HD dont je vous ai montré la vidéo il y a quelques semaines.
Notre Tôkaidô liner à continué de suivre ce Narita Express bien que peu à peu à l'approche de Yokohama il nous lâchait!
Je l'avais de plus en plus loin dans le viseur, le zoom à fond avec en plus les mouvements du train cela devenait compliqué d'en faire de bonnes images!
Il nous a vraiment pris de vitesse, ce n'est pas un nouveau train pour rien. Entre sa beauté pure et ses performances il va faire un malheur! Il en fait depuis sa mise en piste officiel il y a 25 jours maintenant!
De plus le JR 211系 de 1986 est limité à 120 km/h, alors que je pense que le E259系 doit pouvoir atteindre les 130 km/h, vitesse la plus souvent limite sur les voies métriques japonaises, et même plus si le personnel force la machine en 'test run'.
Puis c'est l'arrivée en gare de Yokohama.
Je vois que le NEX est à quai. S'il pouvait y rester assez longtemps pour que je puisse venir à ses pieds pour le shooter sous tous les angles, je serais le plus heureux des densha otaku du moment!
Regardez comme la rougeur de son toit neuf irradie tout l'auvent du quai!
Mais à peine notre train s'immobilise-t-il sur son quai que je vois repartir le NEX!!
Malheur! le salaud! Ne pouvait-il pas attendre un peu?
Je sors quand même comme un fou et l'appareil en main essaye de faire tout mon possible pour sortir les meilleurs plans ...
Un est superbe!
Je l'ai quand même bien chopé, je suis content.
Allez, à la prochaine le NEX!
24 octobre 2009
Neko pour Anikô!
Il y eu la journée 'Densha Otaku + Benjamin in Tôkyô', dont le récit se fit sur ces pages il y a peu.
Puis le lendemain (9 septembre 2009), ce fut ma dernière journée au Japon.
Tout seul comme un grand Otaku, je suis reparti vers Tôkyô pour y passer ma dernière journée de bonheur ferroviaire.
Le Keisei 3300 akaden m'avait tapé dans l'oeil, et je suis allé à sa rencontre. Il me le fallait coûte que coûte! Je l'ai eu, je vous en avais fait le récit il y a plusieurs jours de cela.
Puis il y avait aussi ce fameux Yamanote anniversaire marron chocolat 'Meiji'. Avec Benjamin nous ne l'avions pas raté, mais quelques plans de plus ne m'auraient pas dérangé. Alors je suis retourné à Shinagawa eki. Mais pas sur les quais JR, sur le quai Keikyû d'où il est possible d'avoir une super vue sur les quais JR!
J'ai attendu bien plus d'une heure, dépassant donc largement le temps à un train de la Yamanote de faire le tour complet de la ligne, mais ...rien!
Ce jour-là il n'est pas apparu. J'en fus bien attristé.
Il ne me restait qu'à faire quelques plans des trains JR passant au loin et de ceux passant juste à côté de moi Keikyû+Keisei+Hokusô+le Shibayama!
Un 'vieux' Narita Express 253系 tout petit de seulement trois caisses passe au loin. Il va sûrement s'atteler à une autre rame en gare de Tôkyô.
A suivre un JR 185系 entier 'Odoriko' près de son terminus de Tôkyô.
Voilà un très beau JR 215系 fait en filé et que j'ai très bien réussi, j'en suis très fier car de là où j'étais avec le fort coup de zoom que j'ai donné sur ce train c'est une belle réussite de l'avoir bien net avec le paysage flou.
Au contraire pour d'autres trains je pose sans bouger et une pause lente donne l'effet inverse ...
JR E217 Sôbu line + E231-500 Yamanote line.
Sur le quai Yamanote, trois jolies fleurs japonaises filent aussi ...
Puis tout à coup sous mes yeux, tout en bas du quai Keikyû de cette gare en hauteur de Shinagawa, j'aperçois des chats!
Ils se baladent sur les voies de garage où dorment quelques trains de la Yamanote la nuit.
Il y a deux chats qui se baladent, puis soudainement se cherchent et se sautent dessus!! Je croyais tout d'abord à une dispute, mais au contraire ils semblaient se connaître et se chamaillaient par jeu. Un jeu bien drôle comme les jeunes chats aiment à le jouer, fait de cabrioles, de sauts virevoletants, d'arrêts subits, de bonds improbables, de renversements ...
Puis après quelques amusements et débordements, l'un des deux abandonne la partie.
L'autre se trouvant seul reste un instant coi.
Mais reprend soudainement la partie avec un ennemi invisible qui semble l'exciter encore plus que son copain chat!!
Il se révèle être un objet que je ne suis pas arrivé à distinguer, peut-être un poisson?! Mais que ferait un poisson en gare de Shinagawa?!? Peut-être tombé, donné par les restaurants qui bordent les voies en dessous de la ligne Keikyû!
Quoiqu'il en soit voilà notre ami chat qui délire encore plus fort et virevolte comme un fou!
L'appareil photo ne suffit plus alors que je ris de le voir si dingue et nous offrir un spectacle comme seuls les chats savent le faire. Je sors ma caméra HD et filme cette charmante scène si détonnante en pleine gare de Shinagawa (mon amour encore plus fort!). En plus un panorama sur quelques trains passant devant l'objectif ajoute la touche 'densha' nécessaire au lieu, avec quand même 2 Yamanote, un Keihin-Tôhoku, et un superbe Blue Sky train 2100系!
La dernière scène nous montre le compère qui n'a plus envie de jouer et m'a repéré! Il me regarde fixement tout en tournant ses oreilles vers les bruits des densha. Il paraît inquiet et ne sait s'il doit détaler ou me défier!
De la revoir à chaque fois je ris et me délecte de ce chat si amusant, d'où le titre de cette vidéo que je viens de poster sur YouTube 'Asobu neko' asobu:s'amuser neko:chat.
Anikô, toi qui n'aime pas follement les trains trop froids et techniques, voici un peu de fun, de joie de vivre et d'animalité. Cette vidéo t'est dédiée ...
23 octobre 2009
Les JR E233系 de Kanda
Où est-il possible de voir deux JR E233 côte à côte?
A Kanda eki bien sûr!
Car les JR E233 circulent sur la Chûô line (E233-0), Keihin-Tôhoku line (E233-1000) et un seul exemplaire sur la Tôkaidô line (E233-3000).
Il est donc aussi possible d'en voir sur la Tôkaidô line entre Tôkyô et Ôfuna avec ce dernier exemplaire, mais il faut avoir de la chance et être au bon endroit au bon moment!
Je n'ai pas encore eu cette chance, alors Kanda est à moi!
Plus de possibilté d'avoir deux E233 côte à côte à Kanda, oui! Mais les plans ne vous tombent pas non plus du ciel, il faut aller à la pêche, à l'affût au bout du quai et attendre le moment où ces deux trains seront réunis dans le cadre.
En aôut 2009, lors d'un arrêt à Kanda eki rien que pour cela, j'ai pu obtenir ce plan que j'avais en tête et que je voulais absolument ...
La présence en plus d'un E231-500 de la Yamanote ne gâche rien à cette image qui du coup joue sur les couleurs de ces trains de trois lignes phares de Tôkyô.
C'est le 'truc' en plus qui donne de la force à ces plans.
Mais je suis venu ici pour avoir les E233 ...
22 octobre 2009
Le Jeu dit 'du jeudi' ...de loin!
Après la ratage malheureux d'hier, je vous propose aujourd'hui un jeu dit 'du jeudi' comme vous les aimez.
Je prends une petite respiration après le beau périple 'Densha Otaku + Benjamin in Tôkyô' qui vous a bien plu, je vais me balader un peu ici ou là, et nous repartirons ensemble vers d'autres aventures, pour l'instant encore dans le Kantô, voire peut-être bien une jolie virée vers le Fujiyama et les trains de la Fujikyû, puis ensuite ce sera le grand départ vers l'ouest et le sud pour un fabuleux périple de plusieurs mois: Nagoya, le Kansai, Kyûshû et Nihon Kai.
Mais venons-en au jeu du jour, qui est un peu en rapport avec ce que je viens de vous annoncer précedemment.
Voici des images de trains vus dans des gares de tous ces coins où je suis passé, et dont je vous parlerai en détail.
Mais quelles sont ces gares?
Vous y découvrez des trains qui sont donc là pour vous aider à découvrir ces lieux mystères, à vous de me dire quels sont-ils?
It's just a game, play with me!
In witch station do I take this pictures?
1.
2.
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4.
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6.
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8.
