30 juin 2009
Sous la voûte de Kyôto eki
Je ne vous demanderai pas de trouver la clé de la voûte de la gare de Kyôto, finement cisellée de métal entrelacé, mais grandiose dès qu'on lève les yeux sitôt entré dans la gare.
La première fois, le premier regard est une émotion intense.
Quel spectacle, quelle oeuvre, quelle beauté!
Je pense que les anti-architecture moderne ont quitté la salle depuis quelques jours, ne reste plus que ceux qui ont été subjugué par cet édifice majestueux.
Ceux qui ont levé les yeux, sont resté planté au milieu du tumulte d'une gare vivante et on fait 'Waouhh' dans un souffle ...
Comme pour vous perdre dans la structure métallique du toit de Kyôto eki, dans les entrelacs, dans le fouillis faramineux,qui est bien entendu un chef d'oeuvre de travail du métal.
Sur le dernier plan du haut, c'est une image montage direct à la prise de vue, séparée en 3 plans recomposés du toit.
Que l'effet fasse tourner votre tête,
comme sur ce grand plan suivant qui va vous brouiller votre regard en créant un effet de vitesse lorsque vous allez descendre l'image, et ce plusieurs fois de suite ...
Kyôto eki, 12/2003
On recommence?
Oui, encore un peu.
Parce que c'est bon de vivre des expériences ...
Kyôto eki, 08/2008
Puis ça suffit.
Il va falloir comprendre maintenant.
Le ciel est trop haut, le terre trop basse.
Prendre de la hauteur pour avoir quelques réponses.
Je ne vais pas vous faire un cours d'architecture, ce n'est pas ma spécialité, et ce serait de trop rébarbatif.
Nous allons juste essayer ensemble de comprendre avec des images, d'être ému par une structure, de même se perdre dans celle-ci car à ce niveau il ne reste parfois plus que ça.
Puis comprendre quoi?
Laissez-vous emporter par mes images comme je me suis laissé emporter en les faisant.
Toutes les images qui suivront seront celles de 2008, année où j'ai réalisé un grand reportage dans Kyôto eki en plusieurs jours, à différentes heures de la journée.
D'un côté, de l'autre, je me déplace dans cette cathédrale contemporaine, ce véritable puzzle, lieu de passage mais tout autant lieu de vie, de rencontre.
Une fois là, une autre fois de l'autre côté, les escalators m'emmènent entre ciel et terre entre des oeuvres d'art ...
Vous ne voyez personne dans cet espace immense de déplacement de masse, c'est juste avant l'ouverture à 8h 30.
Pour mieux vous perdre, un petit renversement de la réalité, 90° à gauche sur la première pour une nouvelle base et un basculement total nocturne en suivant pout vous perdre complètement, ...
D'un côté à l'autre, au sommet d'une paire d'escalators, je me retrourne sur le chemin de métal que je viens de faire (fer).
Et de replonger dans la nuit mon regard dans le centre de l'oeil de la cathédrale Kyôto eki avant de continuer à monter, monter vers l'inaccessible, vers les rêves magiques, bonne nuit, à demain!
29 juin 2009
L'entrée de Kyôto eki & Astroboy
Je n'aurai jamais fini de tourner autour de la gare de Kyôto, d'en admirer les changements de lumière sur ses parois de verre verticales, mais il faut commencer à entrer en elle.
La belle est gigantesque et ne se laisse pas percer facilement.
D'ailleurs le gardien du temple s'appelle Astroboy, le premier personnage star de manga dès les années 50, il surveille à l'entrée les agissements de chacun et d'éventuels malveillants!
Il y a une véritable paroi inaccessible entre l'extérieur et l'intérieur.
Passé le cap de l'entrée, un monde incroyable mais presque accessible sans l'être totalement s'offre à vous.
Mais laissez-moi m'attarder aujourd'hui autour de l'entrée principale ...
Deux OL (Office Lady) papottent tranquillement juste à l'entrée, tout en posant pour moi. Merci mesdemoiselles pour ce simple moment de bonheur visuel allant de pair avec mon propos ...
Juste au-dessus d'elles se trouvent deux grandes ouvertures en forme de huit, spécifiques à cette gare, marquant la 'patte' de l'architecte Hiroshi Hara, ou son oeil peut-être! Le nom 'Kyôto eki' en relief est posé sur les côtés de ces ouvertures.
L'entrée de Kyôto eki la nuit, tout aussi beau.
Et Astroboy le voici ...
Reste après le passage en vol d'Astroboy, de légères volutes dans le ciel de Kyôto comme une écharpe autour de la Kyôto Tower!
28 juin 2009
Kyôto, sa gare-cathédrale!
Depuis les monts environnants, des terrasses des temples, la gare domine la ville tout comme l'emblêmatique Kyôto Tower en face d'elle, cibles des regards de loin ...
08/2008
Plus on s'approche, et plus cette masse compacte va se dévoiler, prendre forme sous ses multiples facettes, qu'il faut prendre le temps de découvrir.
Brillante, opaque et changeante côté ville, et hyper détaillée côté quais.
11/2007
Sous un radieux soleil ou sous la pluie, il faut avoir plusieurs visions de ce monument, depuis plusieurs années et voyages j'ai eu le loisir d'avoir ces changements:
07/2006
Avoir des vues d'ensemble de ce monstre de verre et d'acier est difficile.
Il faut se tenir loin, très loin pour saisir le tout.
Parfois côté quais, en arrivant depuis un shinkansen, il est possible d'obtenir un plan de ce type ...
08/2008
Un énorme paquebot, pas que beau c'est vrai car plutôt compliqué à appréhender tellement ce bâtiment fourmille de détails.
12/2003
Vues côté quais, avec un JR 223 en 2003
et un JR 117 en 2007 ...
08/2007
Côté ville, j'admire plus les variations de lumière et reflets sur les immenses surfaces vitrées ...
27 juin 2009
On a JR 221系 with 'my' untenshu
'Mon' untenshu-chouchou comme je les aime! Bien théâtraux, pas avare de gestuelle, le doigt levé dans un grand mouvement partant de l'épaule jusqu'au plus loin devant lui pour indiquer le signal luminueux dès qu'il l'aperçoit.
Nous sommes toujours sur la Nara line, entre Nara et Kyôto cette fois-ci, dans un JR 221.
Et je vous promets une fantastique visite de la gare de Kyôto à notre arrivée, dans ses moindres détails!!! Vous imaginez ce que ça va être vu la taille du bâtiment! J'espère vous la montrer comme vous ne l'aviez pas encore vu ailleurs, comme si vous ne l'aviez jamais vu!
Mais reprenons notre place derrière 'mon' untenshu ...
'oshii ne!' -presque!
Une demie-seconde avant son index fut encore pointé vers un PK (point kilomètrique) sur sa feuille de route.
Il ne reste là plus qu'un drôle de geste, un poing levé comme un signe de protestation.
La main gantée de blanc sur la poignée 'brake handle' toujours à droite.
Et un autre JR 221 qui lui passe au raz la casquette!
Voilà le dernier pont, j'adore faire des images sous les ponts vu derrière l'épaule des untenshu, je trouve cela très graphique!
Puis c'est l'arrivée sur Kyôto et sa gare-cathédrale!
En parlant d'images graphiques, je viens d'envoyer des images pour des coucours photo au Japon.
Le concours de photo de train le plus relevé et prestigieux, celui de Canon en lien avec le Japan Railfan. Je vous en avais montré les fantastique résultats 2008 à l'automne. J'ai envoyé 2 images en espèrant bien entendu faire partie des sélectionnés pour le dernier carré.
Puis 4 images pour un concours sur le thème du train organisé par Tamron marque de matériel photo bien connue. Il y a même une image prise à Paris gare de l'est des nez de TGV et ICE. On verra ...
Je vous en reparlerai s'il y a lieu de le faire...!
Bon week-end, ou peut-être même bonnes vacances à tous!
26 juin 2009
Repartir en JR 221
Après mon petit tour culturel à Nara, j'en suis bien entendu reparti.
Et cette fois, pas de JR 103, ça c'est fait, alors ce sera l'autre, le JR 221. Il n'y a pas trop le choix sur la Nara line.
Et puis c'est sympa aussi!
Densha in the mirror! avec un p'tit bout d'otaku!
Le JR 221 a 20 ans en 2009! Né en 1989 pour les lignes de la JR West, il a été construit à plus de 60 unités.
C'est un bon train dans lequel il fait bon voyager sur les lignes locales du Kansai.
Regardez bien en bas à gauche de cette image, un homme lit. Et pas n'importe quoi!?
Le Tetsudô fan ou Japan Railfan magazine en language international, comme le dernier que je viens de recevoir.
25 juin 2009
Le jeu dit du jeudi!
Revoilà un petit jeu dit 'du jeudi' comme vous l'aimez!
Certains même l'aiment trop et se précipitent sur leurs claviers pour faire fuser les réponses, alors vu que j'ai envie que de nouvelles personnes, mais sûrement habituels visiteurs, s'expriment un peu, beaucoup même me ferait plaisir, j'ai décidé de vous proposer un jeu dit du jeudi assez facile.
Privé de dessert en commentaire jusqu'à demain si rien ne se passe, Erebos et Max notre shashô! Pour ne pas étouffer d'éventuels petits nouveaux et flinger le jeu de la réflexion dès le début.
Bon en même temps, si l'envie est trop forte, envoyez-moi un courrier ...par mail! : )
Voici donc une série d'images de phares, de feux si vous voulez.
A vous de me dire à quel train ils appartiennent?
3, 2, 1 ...feu!
Bon jeu.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7. (pas facile, pour les pros!)
8. (Hyper dur, pour les otakus de folie!)
24 juin 2009
103 vers Nara ...
Après l'arrêt super prolongé d'hier en gare de Momoyama, nous continuons le parcours vers Nara en 103 vert!
Avec un arrêt classique de 30 secondes en gare d'Uji, mais photographiquement très faste ...
Je vous épargne la fin du trajet, pourtant encore long, mais qu'en réalité je n'ai pas (re)couvert d'images!
C'était déjà pas mal comme ça!
J'étais accompagné de ma famille et j'avais aussi envie d'être avec eux, et pas seulement avec l'untenshû qui à vrai dire n'est pas très causant!
Ensuite c'est Nara, une gare qui à été refaite à neuf. L'ancienne, très belle trônant encore à quelques dizaines de mètres ...
La nouvelle, beaucoup moins aguicheuse et palpitante ...
Vraiment commune et pas belle. Dommage pour une cité si prestigieuse comme Nara, avec son temple phare, le fabuleux Todai-ji. J'espère que ça vous parle!? ...
23 juin 2009
Planté à Momoyama eki!
Nous sommes parti gaiement sur la Nara line, entre Kyôto et Nara(!), dans un de ces beaux JR 103 vert.
La fleur au fusil, en confiance.
A peine 3 gares de passées, que nous arrivons à Momoyama (Momo: pêche, yama: montagne, serait-ce la montagne aux pêches qui nous domine?) que notre 103 s'immobilise pour son arrêt normal.
Quelques voyageurs descendent et montent à bord.
Puis...
Puis voilà, quoi!
Puis on attend.
Les portes restent ouvertes.
Et alors?
Et alors, rien ne se passe plus.
Le feu est rouge, carré fermé dirait-on.
Il faut donc attendre.
Le conducteur se renseigne par radio.
Je n'ai pas saisi une bribe de conversation. Mais nous sommes plantés dans la station des arbres aux pêches!
On ne peut même plus se dé-pêcher.
Les minutes passent.
Plusieurs liaisons radio du conducteur suintant d'effroi de ne pouvoir faire l'heure après, et les annonces successives du shashô désolé de ne pouvoir nous renseigner davantage que 'notre train est bloqué en gare, nous auront plusieurs minutes de retard, merci de votre compréhension' Va y avoir des morts à la JR Nishi Nihon ce soir!
Il me semble que nous attendons le train que nous devions croiser en station, mais qui est très en retard, ~10 minutes dans la face, et donc nous les auront aussi!
Nous l'attendons (presque) patiemment.
Seuls shashô et untenshu sont en nage, se levant et courant sur le quai pour se communiquer les dernières informations.
Puis, n'ayant plus d'autre choix, l'untenshu regagne son poste et commence à griffonner sa feuille de route pour la rectifier en conséquence, et noter cet incident ...
Nous sommes arrivés engare à 9 h 48.
Il est 9 h 54. Les 30 secondes d'arrêt sont atomisées depuis longtemps.
L'untenshu quitte, et revient, et re-quitte son poste en attendant l'arrivée de ce satané train en sens inverse. Voie unique oblige, si un train a un problème ça fout tout en l'air!
Alerte!
Ça y est! l'objet du crime est en vue, il déboule en gare.
Notre untenshu regagne illico son poste de conduite après cette bien trop longue et inhabituelle pause.
Le JR 221 en provenance de Nara pour Kyôto en arrivé, nous pouvons enfin repartir!
Le shashô s'empresse aussi d'annoncer que notre train va repartir avec une voix plus claire et soulagée qu'auparavant.
Il est 9 h 56.
22 juin 2009
ＪＲ103系 奈良線, 京都駅
Un petit titre en japonais ça fait pas de mal, ...sauf pour ceux qui ne savent pas le lire!
Alors, je disais donc: JR série 103, ligne de Nara, Gare de Kyôto.
J'y viens enfin, à ces JR 103 verts de la Nara line. Ceux que l'on prend lorsqu'on visite la ville et les temples de Nara, première capitale impériale du Japon (710-794), une merveille que tout gaijin se doit d'avoir admiré au moins une fois (2 pour ma part!).
Il y a le choix entre les trains de la Kintetsu, que je ne renie pas du tout au contraire, et les JR par cette Nara line.
Allons-y donc avec ces derniers. Pour ceux de la Kintetsu, attendez que je les empruntent d'ici 2 mois. Tout est prévu avec un méga périple 'Kintetsu' d'une journée entière!
Tout commence en gare de Kyôto ...
Vite, vite, courez ou vous allez le rater!
Non, ce n'est pas la peine, ce n'est pas celui-ci que l'on prend!
Le nôtre dort encore quelques minutes sur sa voie de garage de l'autre côté, vous savez près des quais Kintetsu légèrement en surplomb sur la gauche.
Laissons l'untenshu préparer son train et venir le mettre à quai.
En prime un JR 181 Haruka se fait la malle sous vos yeux en introduction, un JR 223 passe dans le fond et vous avez les JR melody du quai et les annonces en japonais et en anglais ...
Je n'ai rien à rajouter à cette vidéo de ...2006.
En réalité notre périple jusqu'à Nara date de 2008, c'est celui que je compte vous conter.
Notre 103 sera celui-ci ...
Notre 103 est à quai.
Le personnel s'installe à bord, le shashô et l'untenshu qui fait ses vérifications de sécurité avant de gagner son poste de conduite ...
Ceci fait, nous allons pouvoir partir.
Juste avant le décollage, un autre JR 103 fait son apparition sur le quai d'à côté. J'en fais une image depuis l'intérieur du mien ...
Les portes se ferment et nous quittons Kyôto eki.
Un groupe de jeunes sportifs est venu se placer tout à l'avant du train, derrière la vitre du poste de conduite pour en contrôler les opérations, ma place habituelle! J'y viendrai bien assez tôt!
Pour l'instant je les laisse savourer ce moment surtout qu'ils forment un bel ensemble en tee-shirt orange au devant de ce JR 103 vert!
21 juin 2009
Seule tout au bout ...
Tout au bout d'un quai à Ômiya, elle est seule.
Les yeux dans le vide, le regard perdu.
Les trains passent à côté, elle s'en fout!
Plus rien n'a d'importance, quelque chose est cassé.
Elle n'a plus envie de rien ...
Juste rester là, tranquille, avec le bruit des trains en tous sens.
Loin des autres, seul avec soi-même, ou en direct avec le monde entier mais en réalité avec personne!
Seul au milieu des autres?
Ça arrive bien souvent.
Et même dans un des endroit du monde où il y a le plus de personnes qui passent, Tôkyô eki ...
Finalement, éffondrée au milieu de tous!
Promis demain je retrouve le moral, et je repars à Kyôto pour vous emmener faire un tour avec les JR 103 vert de la Nara line.
