30 avril 2009
Y il kitti Kôchi eki ...
Kôchi, c'est fini!
Et dire que c'est le ville de l'amour des vieux trams,
Kôchi, c'est fini,
Et je crois bien que j'y retournerai un jour...!
Une chanson d'amour pour Kôchi, que je quitte le coeur lourd, et les SD cartes pleines.
Retour en gare, la JR.
Il fait beau cette fois et j'en fais quelques plans avant de monter dans mon JR 2000 ...
Une gare toute nouvelle, et ça se voit!
Et moi j'aime pas ça, surtout dans un endroit si pittoresque, et après mon expérience Tosaden!
Alors je ne m'attarde pas et je fais rapidement quelques images en attendant mon départ d'ici.
A la rigueur le joli toit boisé arrondi est pas mal mais y'a pas de quoi fouetter un ...densha!
Oui vous voyez bien, il y a un train!
C'est le train d'une petite compagnie privée de Kôchi, la Tosa Kuroshio Tetsudô, dont j'ai vu quelques exemplaires par là-bas, mais dont je ne sais rien d'autre, et vous n'en saurez donc pas plus que ...rien!
J'ai raté le plus beau spécimen alors que je faisais une vidéo d'autre chose, tant pis!
seules les décorations sur ces trains sont bien sympathiques ....
Voici les shashô et shashôtte 'Gomen' et 'Nahari' du nom des deux lignes officielles de la Tosa Kuroshio.
Alors que mon train entre en piste dans un total contre-jour sur fond de ville et de travaux devant la gare.
Ce n'est pas une surprise, c'est un JR 2000 des plus conventionnel.
Moins conventionnel, la fille aux cheveux roses qui y pénètre ...
Mais c'est Kôchibuya ici ma parole!
J'aurais aimé la voir plutôt avec un vieux tramway de la Tosaden, le contraste eut été saisissant!
J'y rentre moi aussi.
Puis je me dis qu'une petite vidéo de mon départ de Kôchi à bord de ce JR 2000 'Nampû' Kôchi-Okayama me me ferait pas de mal.
Alors j'enfourche mon APN sauvage, nommé Samsung S850, et je balance les plans de tout cela.
Et je suis sûr que cela ne vous fera pas de mal non plus. Surtout les opérations toujours aussi théâtralement belles de l'untenshu (conducteur), puis un joli passage (sur votre droite) le long du dépôt JR de Kôchi avec du matériel qui raviera les amateurs-connaisseurs, et toujours ces fameux mouvements de pendulaison du JR 2000 dans les courbes que seule une vidéo peut rendre ...
J'aime le train, tu aimes le trains, il ...
Nous aimons le train, et toute l'ambiance qu'il y a autour!
La SNCF relance son opération 'J'aime le train!' en cette année 2009, du 11 au 16 mai. Courez-y!
Il y a de nombreuses animations partout en France, visites de centres de commande de dépôts et de technicentres, fonctionnement de la gare, visites de cabine de TGV et même des voyages en cabine de conduite!
N'hésitez pas et faites vous plaisir.
Allez découvrir toutes les animations où que vous soyez sur cette page. Pour certaines animations il faut vous inscrire.
Je viens de m'inscrire pour la visite d'un dépôt et un voyage en cabine de conduite Bordeaux-Arcachon, sûrement à bord d'un B 81 500.
29 avril 2009
Du '32'
Ce n'est pas ma pointure, ni mon tour de taille, encore moins la taille de mon ...appareil! photo, enfin le téléobjectif!
Aïe ça dérape! Les longues journées de travail du mercredi ne me sont pas salutaires!
'32' comme le numéro inscrit sur la petite plaque à l'intérieur d'un tramway de la Tosaden ...
'32' comme l'année Showa 32 correspondant à 1957. Au-dessus est inscrit l'entreprise de construction de l'époque 'Nihon(Japon) sharyô(voiture) sôsha(pas d'affirmation sûr sur ce kanji qui n'existe plus maintenant!)'.
J'étais dans le tramway n°592 ex-Meitetsu acquis par la Tosaden ....
Une autre fois, dans un autre tram, alors que je colle (encore) le conducteur, le cernant de mes cliquetis incessants, je bloque sur un objet somptueux.
Une sorte de sac à recettes, ou je ne sais trop comment le nommer. Il porte le numéro 32!
Un sac qui donne l'impression d'avoir plusieurs décennies derrière lui, et il les a sûrement ....
Il va bien dans l'ambiance de cet engin d'un autre temps, et ce sac amplifie de retour cette impression.
Et cet élément pittoreque me rappelle les chaussures d'un conducteur de tram à Matsuyama, peut-être pas aussi ancienne, mais ayant aussi beaucoup de cachet!
Puis c'en est fini de Kôchi!
De ses beaux tramways qui je l'espère vous auront plu.
Voilà encore une compagnie très attachante, avec du matériel d'un autre âge, en majorité des années 50, c'est quand même exceptionnel! Pouvoir se replonger 50 ans en arrière sur un tel réseau! J'ai vraiment pris mon pied là-bas! Cela plus tout le reste m'a tellement plu que j'ai depuis très envie d'y retourner pour y habiter! Rien n'est formellement décidé, mais ...qui vivra verra!
Retour en gare JR de Kôchi, où mon JR 2000 m'attend pour un départ prochain et une prochaine destination, toujours à Shikoku, et encore de belles aventures!
28 avril 2009
Les tramways étrangers de la Tosaden
Ça y est, je suis en plein dans le dépôt de la Tosaden. Au coeur du saint des saints! Et il faut au moins venir jusqu'ici pour avoir le privilège de découvrir caché là les quelques tramways des réseaux étrangers qu'a la Tosaden.
Ils sont tous ensemble en paquet sous des abris. Et il est donc aussi difficile d'y accéder que d'en prendre des images!
Avoir des renseignements sur ces machines est tout aussi délicat, et je ne pourrais vous en dire beaucoup, mais je vais faire de mon mieux. La Tosaden ne distillant que très peu d'informations là-dessus. Je sais juste que la plupart de ces tramways ont été acquis il y a une vingtaine d'année pour créer comme une sorte d'attraction-collection alors que la compagnie traversait de graves difficultées financières, proche de la faillite. L'arrivée de ces tramways étrangers constitua dès lors un attrait certain pour les touristes et otaku de tout poil!
Ces tramways ont circulé sur le réseau, certain toujours, mais d'autres plus en raison de pannes. Ils restent donc bloqués dans le dépôt, la difficulté de trouver des pièces y est pour beaucoup!
Etat des troupes ...
En voilà un de ceux qui ne bougent plus, ce tramway allemand n°735 du réseau de Stuttgart, qui a été accidenté, on le voit sur le côté où la rouille attaque!
A noter que Kôchi achète ces engins en l'état avec les publicités qui font plus 'vrai', que les trams conservent pour toujours ici!
Parfois même les affichages des destinations sont conservés ...
Pour ceux qui connaissent Stuttgart, cela leurs rappellera des choses!
Une vue du fond du dépôt avec des engins Tosaden et le 735 allemand.
Les tosaden sont le 215 en livrée verte d'origine des années 50, le n°1 qui est un tramway d'assistance porte outils (?) de 1952 et dans le fond le 207 de 1953.
Je m'attarde un instant sur les deux Tosaden antiques puisqu'ils sont là ...
Autant le tramway de dépannage n°1 est en état de marche, mais le 215 dans un triste état semble avoir terminé sa carrière. Il doit servir pour des pièces de rechange pour les autres.
Allons découvrir un autre tramway étranger ...
Voici un tramway autrichien du réseau de Graz, un ville moyenne d'Autriche. Ce tram n°320 d'époque inconnue est néanmoins très beau, bien que très fin.
A suivre, sûrement la star des tramway étrangers de la Tosaden ...
Collé au tramway allemand, voici le 198 norvégien du réseau d'Oslo! Une très belle pièce en état de fonctionnement qui date quand même de 1928!! Ce qui en fait le plus ancien tramway de la Tosaden à l'heure actuelle.
Sa déco très particulière, et très ...norvégienne n'a d'égale que l'inclinaison très prononcée des postes de conduite!
C'était l'instant norvégien offert par la tosaden et Densha Otaku 365.
Il y avait normalement deux autres tramways étrangers, mais je ne les ai point vu!
Sur d'anciens documents ils étaient déjà en piteux état et je pense qu'ils ont depuis retrouvé un paradis plus adapté à leur rouille dévastatrice!
Pour finir, quelques derniers plans des autres tramways de la Tosaden de ce dépôt avant de le quitter ...
Voilà c'est fini!
Je quitte cet endroit magique, des souvenirs et des belles images en boîte. Content du devoir accompli.
Mais ma moitié me fait la tête, et encore c'est peu de le dire, car j'ai été trop long et elle ne savait pas où j'étais passé.
J'ai droit à de sévères remontrances.
Forcément je ne savais pas moi non plus si je pouvais pénétrer dans ce dépôt, mais j'y suis parvenu et j'ai poussé toujours plus loin. ensuite j'ai pris mon temps pour faire ces images dont je suis très content.
La suite de la journée fut rude!
Ah làlà c'est dur d'être otaku! (encore plus pour la femme d'un otaku!)
27 avril 2009
| Date | Pages vues | Total visiteurs | Nouveaux visiteurs | Visiteurs déjà connus |
|---|---|---|---|---|
| lundi 27 avril 2009 | 463 | 155 | 91 | 64 |
| dimanche 26 avril 2009 | 540 | 166 | 100 | 66 |
| samedi 25 avril 2009 | 548 | 124 | 83 | 41 |
| vendredi 24 avril 2009 | 230 | 113 | 68 | 45 |
| jeudi 23 avril 2009 | 335 | 116 | 70 | 46 |
| mercredi 22 avril 2009 | 473 | 141 | 87 | 54 |
| mardi 21 avril 2009 | 473 | 175 | 114 | 61 |
| lundi 20 avril 2009 | 500 | 184 | 128 | 56 |
| Moyenne : | 445 | 144 | 94 | 55 |
| Total : | 3562 | 1174 | 741 | 433 |
Dans le dépôt de la Tosaden
Lors de mon message d'hier, vous avez vu une vidéo d'un intrusion dans le dépôt de la Tosaden. Partant de loin, sur la pointe des pieds, et avancant petit à petit, il s'est trouvé que j'ai réussi à m'introduire dans ce dépôt sans que de drame n'arrive.
Et au fil des plans me voilà tout au bout des voies de garage, près des ateliers de la Tosaden où des engins sont en train d'être réparés. Et devant un pont roulant (ça s'appelle comme ça?!) pour faire passer les trams jusqu'aux ateliers.
La tête bleue du Tosaden 623 entièrement pelliculé aux couleurs de la compagnie aérienne 'All Nippon Airways', et le 601, le tout premier de la série 600 de 1957.
J'ai réussi à arriver jusqu'ici. Bel exploit. Le coeur battant, de peur de me faire interpeller à chaque instant et virer.
Mais je ne peux plus reculer, je ne veux pas reculer. J'ai réussi la première partie de mon contrat, j'ai une superbe vidéo en boîte. Mais il me faut aussi mon stock d'images. Puis je n'ai pas vraiment vu les tramways étrangers, sauf celui du Portugal, le 'Pingo Doce' 910 de 1947 du réseau de Lisbonne. Si vous ne l'avez pas bien vu, retournez voir la vidéo, c'est gratuit!
Je fais donc quelques plans en arrière des tramways sur leurs voies de garage, puis irrépressiblement je mets un pied devant l'autre, je m'imisce toujours plus loin, je fais mes images avec soin mais rapidité tant que ça marche.
Surtout que je m'approche des fameux tramways étrangers garés tout au fond du dépôt.
Tosaden 613 (1959), 1002(1981), 207(1953) et un étranger?
Que je suis bien là au milieu de toutes ces belles machines des années 50! Et en même temps pas du tout à ma place, sans aucun autorisation, mais qu'importe puisque j'y suis!
Les grosses traces d'huile sur le sol rivalisent avec les odeurs du même fluide.
Des bruits d'outils tappant sur le métal se font entendre du fond des ateliers ...
Tosaden 214 (1953) et 602 (1957).
602 et 601 l'un derrière l'autre aux ateliers ...
Avec un mécano, cette image est celle qui orne le titre de ce blog depuis quelques jours!
601 & 604 côte à côte.
Avec des tramways si anciens, c'est sûr qu'il doit y avoir du travail d'entretien en permanence et de multiples petites pannes à régler.
Demain on continue l'exploration des tramways de ce dépôt avec les plus intéressants spécimens, rares et les étrangers.
JR E259 nouveau Narita Express!
Ca y est! Il est arrivée, le nouveau Narita Express! Nom de code E259 et un design a faire pâlir tous ceux qui vont croiser sa route et son regard ténébreux.
Les esquisses avaient montrer une forte ressemblance avec les trains rapides JR d'Hokkaidô, et c'est bien cela!
Le 23 avril fut le jour de sa première sortie pour des essais entre Yokohama et l'aéroport de Narita. Les otakus avaient sorti l'attirail pour le mitrailler tout le long du trajet.
Je vous dirige illico vers le fantastique site de RM News, que vous pouvez visiter aussi souvent que vous le voulez pour être au courant des bonnes infos ferroviaires du Japon.
Et des vidéos d'otaku tokyoïtes, dont celle-ci prise à Shinagawa. Aaaah j'ai envie!
Et cette deuxième à Tsudanuma ...
J'aime beaucoup son allure solide, pénétrante. Sa grosse face rentre dedans mais avec classe tout en noir.
Ce superbe objet ferroviaire va faire couler de l'encre et crépiter les flash pendant un moment, ...jusqu'à sa sortie officielle en octobre 2009. Il remplacera alors progressivement les 'vieux' JR 253 qui partiront du paysage du Kantô.
Je vais les rater de peu lors de mon prochain voyage (10/08-11/09), à moins d'un coup de chance!
26 avril 2009
S'immiscer (ou pas) dans l'antre de la Tosaden
Je suis content,
je viens de voir passer l'Ishingô 7 historique de la Tosaden.
Et je ne suis pas descendu là pour rien.
Car j'ai derrière moi le sein des seins de la compagnie des tramways de Kôchi, le dépôt.
Je me retourne et je l'aperçois, entre des palmiers.
Des petites têtes colorées de trams se font voir!
Non cela ne me satisfera pas bien évidemment.
J'en veux plus.
Je vais tenter l'aventure, l'incursion dans ce lieu magique de toutes les tentations pour un otaku de mon espèce.
Je me poste en face des bêtes au repos.
Un coup de zoom et je tire une première salve ...
Aïe ça fait mal!
Immédiatement je salive devant de tels plans.
C'est beau, je ne peux plus reculer, je ne peux m'en satisfaire, j'en veux plus, plus beau, plus loin.
Et pourquoi pas filmer tout cela, filmer ma progression que j'espère fructueuse, lointaine parmi ces petits bijoux ferroviaires de la Tosaden, y compris les fameux tramways étrangers! Car c'est surtout ceux-là que je veux, qu'il me faut. Je ne pourrais repartir bredouille d'ici sans eux, sans savoir si vraiment ils existent, et s'il existent il me les faut dans la boîte numérique!
Alors, je lance le filme et vous aurez la réponse de la réussite de mon immersion dans ce dépôt ...
Ishingô 7形
Voici un engin exceptionnel, le tramway Ishingô 7 de la Tosaden.
En fait une répilque de 1984 de l'un des tout premier tramway ayant circulé sur ces lignes au début du XXème siècle.
Alors que j'étais en vadrouille sur la Sanbashi line, loin vers le dépôt qui vous pend au nez bientôt, j'ai pu avoir la chance de voir ce tramway d'un autre temps!
Près de la station terminus de Sambashidōri-Gochōme croisement du Tosaden 604 de 1958 avec notre Ishingô 7!
L'un arrive, l'autre part.
Et je vais donc en faire des plans lorsqu'il passe devant moi, ce sera la seule fois malheureusement sans soleil, des conditions difficiles pour cet engin sombre ...
Devant moi des rails quittent la voie principale de la Sanbashi line, pour aller vers le dépôt qui se trouve juste derrière moi.
En repartant peu après vers la ville, je reprends un tramway en commençant une vidéo. Et alors que je regardais le conducteur à l'oeuvre à son poste j'ai aperçu une autre fois cet tram Ishingô 7 en sens inverse qui donc se trouve filmé ...
Voici une image extraite de cette vidéo, d'où sa qualité incertaine mais avec une bonne lumière! Décidément, je ne pouvais pas tout avoir ce jour-là avec ce tram!
Les répliques d'anciens matériels ou sauvegardes sont très fréquentes au Japon.
En ce qui concerne les tramways de ces petites compagnies, comme les Bochan de Matsuyama ou cet Ishingô 7, ou encore un tramway préservé du réseau d'Hakodate que je vous avais présenté il y a un an, dans la même veine que l'Ishingô 7 époque Meiji ...
Hakodate tram 39
En parlant de ceux-ci je ne voudrais omettre les deux dernières répliques dont s'est équipée la Toden Arakawa de Tôkyô, que je vais sûrement aller voir cet été pour en faire un petit reportage ...
Toden Arakawa trams 9001 & 9002
Grâce à ces superbes objets ferroviaires des villes d'époques oubliées ou jamais connues de nos mémoires vives, il est possible de s'y replonger avec plaisir. De très bonnes initiatives que j'aimerai voir en France ....!?
Quoi?!!
Pourquoi ce ne serait pas possible?
Ah oui, l'argent, l'investissement humain et financier. Les difficultés! On se gargarise bien avec de sempiternelles locomotives à vapeur, alors pourquoi pas un petit revival tramway d'époque qui eux aussi le méritent bien!
Mais il est vrai que les villes ont viré tous leurs réseaux et matériels dans les années 50 en jurant bien de ne jamais plus y revenir ...pour avoir finalement aujourd'hui une vingtaine de nouveaux réseaux! Bêtise quand tu nous tiens!
On a donc à nouveaux des tramways sur rails au coeur des villes où il faut chasser ces vilains véhicules polluants, bouh pas bien caca les voitures!!! Le diesel surtout, mais là la France va dans le mauvais sens depuis longtemps car c'est ce qui pollue le plus! On dégage bien des locomotives diesel (CC 72 000) alors pourquoi pas ces sales bagnoles diesel qui nous enfument de particules cancérigènes!
Et remettez-nous quelques tramways d'antan sur les réseaux de nos villes, s'il vous plaît, comme un air de fête du bon vieux temps!
Bordeaux, les boulevards 1950.
Paris, tramway à air comprimé, 1900.
25 avril 2009
Tosaden à l'original in & out du soir au matin!
Après les tram de pub, passons du temps avec ces beaux engins de la Tosaden à l'original, aux couleurs traditionnelles de la compagnie, et même plus que ça encore pour certains spécimens!
direction 'Ino eki' pour ce Tosaden 615 (1960).
Et pourquoi pas le premier de la série 600 ...
Tosaden 601 (1957).
Du haut du château de Kôchi, je regarde passer des tramway comme des fourmis dans les rues de la ville!
Juste après la visite de ce superbe château, je redescends tout là-bas en bas, à la station de Kôchijô-mae pour faire une petite vidéo de quelques tramways passant à mes pieds ...
Puis le temps passe, je monterai bien dans un de ces sympathiques petits tram ...
Quoi de mieux que ce joli 202 bien ancien (1950), qui m'ira très bien ...
Ma carte pour voyager en illimité sur les lignes de la Tosaden. Elle fonctionne comme un jeu à gratter, et vous gagnez une journée (pas gratuite car coûtant 500 yens) de voyages; pour cela il suffit de gratter en premier une case pour l'année, de 19(2007) à 23, puis le mois et la date.
Ensuite il suffit de la montrer à chaque descente d'un tram comme un Rail Pass!
Le soir arrive, avec sa baisse de luminosité et les filés qui en découlent alors ...!
Tosaden 701 de 1958, exemplaire unique.
Il fait nuit et les filés sont trop périlleux à réaliser, alors ce sera des poses longues sur matériel roulant, un des 2 Meitetsu en premier et un ...autre à la station terminus devant la gare Kôchi ekimae ...
Une nuit passe.
Le jour revient et tout recommence ...
8h du matin, le 611 réveille mon objectif qui préfère presque les petites fleurs colorées que la machine tout aussi colorée passant derrière avec son fier pantographe losange dréssé dans le ciel frais!
Direction le croisement d'Harimayabashi pour le petit shooting du matin.
Dès mon arrivée, pas le temps de dire ouf! que deux ancêtres se rencontrent déjà sur les rails pleins de rosée, le 201 (le plus vieux en service régulier) et le 205 tous deux de 1950 ...
Juste le temps de m'en remettre qu'apparaît le dernier exemplaire dans l'ancienne livrée des années 50, le 213 datant lui de 1953! Sa tenue camouflage ne passe pas inaperçu dans la nature de la ville!
Un autre, bien plus moderne, qui arrive de Gomen, deux tramway de la série 2000 de l'année 2000 que j'arrive enfin à avoir bien comme il faut ...
La lumière augmente, le soleil s'élève toujours plus haut. J'ai bientôt épuisé mon heure de liberté avant de commencer mes activités touristiques.
Je m'en jette un petit dernier pour la route ...
Et je prends la route, direction la plage!
Vus depuis le bus des trams jusqu'au fond du plan ...
Demain, exceptionnel!!!!!!! Un tram des touts débuts de la Tosaden en 1905, puis la visite du dépôt!
Ne ratez pas cela!
