28 février 2009
Attention au départ!
Hier soir en gare de Bordeaux.
J'avais envie de faire une vidéo sur le thème 'Attention au départ!' avec coups de sifflet de chef de gare, portes qui se ferment, et trains qui partent pour de nombreuses destinations!
J'aurai pu filmer pendant des heures, mais ...les perturbations ont commencé à mon arrivée en gare! Et peu à peu les retards se sont accumulés et ce fut un foutoir terrible!
Je me mettais devant un train qui 'devait' partir, mais qui ne partait jamais! Et plus loin un autre quittait la gare avec 15-20 minutes de retard! Bref, difficile de travailler dans ces conditions, pour tout le monde!
Puis lorsque le Bordeaux-Rennes s'élança enfin, j'ai eu une jolie scène avec cette fille courant à côté du train pour dire au revoir à son amie. Clap de fin idéal!
27 février 2009
SNCF calendar suite ...
La suite de ma sélection d'images pour (l'éventuel) SNCF calendar 2010.
Et lorsque j'aurai posté les 20 photos, vous pourrez voter pour les 5 que vous préférez.
Et qui sait, si un généreux entreprenenr passionné de trains, veut bien m'aider à le créer, il pourrait prendre vie l'an prochain!
11.
Gare d'Ambérieu (01), le 28 février 2008 . La BB 7201, première de toute la série de 240 machines, en prime en livrée 'multiservices' dont 4 exemplaires seulement en sont revêtus.
12.
Gare de Lyon Perrache, le 29 février 2008. Deux automotrices Z 23 500 se croisent sur le pont au-dessus du Rhône. Un AGC est en embuscade derrière!
13.
Gare d'Angers St Laud, le 29 décembre 2008. TGV Duplex la rame vue depuis le poste de conduite.
14.
Nouveau pont 'Garonne' à Bordeaux le 26 septembre 2008. TGV Sud-Est n°13 au pelliculage spécial 'Bienvenue chez les Ch'tis'. Derrière reste encore debout la passerelle Eiffel qui a un répit d'un an avant s'être soit conservée, soit démontée.
15.
Limoges, non loin du dépôt sur des voies de garage, le 5 mars 2008. Deux X 2800 (2836 & 2883) se font un bisou, un dernier bisou avant le verdict, la ferraille ou la préservation par une association! Les X 2844 & 1907 ont finalement été préservés!
16.
Gare d'Orléans les Aubrais, le 20 avril 2008. La BB 9247 dans sa belle robe rouge 'multiservices'. Je vais monter à bord en cabine jusqu'à St Pierre des Corps. Ses jours sont comptés, alors qu'elle atteint cette année les 50 ans de service!
17.
Gare de Toulouse Matabiau, le 25 juin 2008. X 2138 en livrée verte Bretagne nouvellement arrivé ici, BB 26 014 'multiservices' en tête d'un Corail Téoz et la BB 7300 plaquée 'SNCF' en balade.
18.
Gare de Nantes, le 29 décembre 2008. Automotrice Z 24 500 dans la nouvelle livrée 'Pays de la Loire'.
19.
Paris Austerlitz, le 15 mai 2008. La BB 80 004 de 1954 en vadrouille pour ses derniers tours de roue, elle ne verra pas 2009, car radiée fin 2008!
20.
Bordeaux St Jean, le 23 février 2009. AGC bibi 82 525/526 en livrée 'Poitou-Charentes'. Bibi: bimode -diesel & électrique et bicourant -1.5 kV continu & 25 kV 50 Hz.
Voilà. Bon vote.
26 février 2009
SNCF calendar 2010!
Et pourquoi pas?!!
C'est vrai quoi! y'a pas que les trains japonaisdans MA vie! Surtout que j'habite en France (pour l'instant!) alors je vois plus souvent des TGV que des shinkansen!
Alors depuis quelques temps me trottait dans la tête l'idée de ce message, qui notez-le est virtuel, sur un éventuel SNCF calendar, comme il y a ce fameux JR calendar qui nous plaît tant, ...tant qu'on peut l'avoir dans les mains!
Alors j'imagine une série d'images de ma collection, prises depuis quelques mois, maximum début 2008. Et je vous les soumets comme d'habitude, et vous pouvez voter pour les 5 que vous préférez. On fait comme ça?
Bien entendu, j'aurai de gros manques sur le matériel de toutes les régions de France dans lesquelles je n'ai pas mis les pieds. Mais je vais faire de mon mieux pour vous proposer une sélection de choix. Ne votez pas dès aujourd'hui, je poste 10 images cette fois, et 10 autres demain ...
1.
Dépôt de Limoges, le 5 mars 2008. Locomotive BB 63 562, autorails X 2257 (le dernier de la série!) et l'antique X 2403. Derrière des BB 66 000, une BB 26 000 et 2 BB 7500 en vadrouille!
2.
Dépôt de St Pierre des Corps, le 25 avril 2008 (oui j'aime bien les dépôts, et j'y rentre comme bon me semble!) La BB 75 068 toute fraîchement sortie de l'usine!
3.
Gare de St Pierre des Corps, le 25 avril 2008, deux monstres thermiques bouillants BB 67 436 et CC 72 049.
4.
Toulouse, le 25 juin 2008. Deux A1a A1a 68 537 bleue+ 538 Fret tirant des wagons de minerais.
5.
Cenon, banlieue de Bordeaux, le 4 mars 2008. TGV Atlantique dans la brume.
6.
Paris gare de l'Est, le 19 avril 2008. TGV R 551, TGV POS 4407 et ICE 3.
7.
Paris gare du Nord, le 25 avril 2008. TGV Transmanche & Iris 320.
8.
Gare de Vaise (69), le 28 février 2008. La BB 25 585.
9.
Gare St Paul, Lyon, le 29 février 2008 (année bissextile!). Brochette d'autorails X 4630 rouge et un intrus bleu!
10.
Près du dépôt de Bordeaux, le 27 décembre 2008. La dernière Z 5300 d'Aquitaine attend son dernier voyage!
Voilà pour les 10 premières images, demain 10 autres et vous pourrez choisir les 5 qui vous plaisent le plus.
25 février 2009
VSE 50 000 dedans-dehors -Terminus Shinjuku.
Comment jouer sur le titre pour vous montrer éternellement des images de ce superbe objet d'art ferroviaire qu'est le VSE 50 000 de la Odakyû.
Pas si éternellement car c'est la fin du voyage aujourd'hui, alors profitez bien des derniers kilomètres!
J'ai essayé de faire des images depuis l'intérieur du VSE d'endroits où je l'avais pris en photo sur des quais ou passage à niveau.
Voici donc quelques dernières images comme un jeu de miroir, le VSE vu de dehors et du dedans, plus quelques derniers trains croisés!
En gare d'Umegaoka, j'avais fait des images quelques jours plus tôt! Un Odakyû 2000 quitte la gare accompagné d'un Romance Car 30 000 EXE. Et ce qui est drôle c'est qu'en y passant à bord de mon VSE j'y croise dans la courbe un autre Odakyû 2000!
Gare suivante, dans laquelle j'ai shooté plusieurs fois, Shimo-Kitazawa.
J'y passe en VSE 50 000, et au même endroit j'en avais déjà fait un plan ...
Ensuite on passe par Yoyogi-Uehara eki. Dans cette gare s'arrête la Chiyoda line de la Tôkyô Metro.
Puis bien entendu tous les trains de la Odakyû.
J'y ai croisé cette fois juste avant le Romance Car 10 000 HISE, que je n'ai pas eu souvent le privilège de voir et photographier comme il faut, et pas encore cette fois-ci non plus ...
Il y avait 4 10 000 HISE à la base, mais deux ont été donné à la petite compagnie privé Nagaden et réduit à 4 caisses au lieu des 11 habituelles du Romance Car.
Pour ce qui est du VSE 50 000 à Yoyogi-Uehara eki, j'ai une vidéo de lui y arrivant comme ce voyage que je fais à bord ...
Au loin les tours de Shinjuku sur lesquelles nous allons arriver.
On croise un dernier train et pas des moindres, le fameux JR 371 'Asagiri' que je vous ai déjà présenté. Mais la faible lumière et la vitesse des deux trains ne m'ont pas permis de faire mieux que ce filé à la volée ...
On s'approche du terminus de Shinjuku, on voit la grande tour qui surplombe la gare et tout le quartier ...
En 2007 j'avais une séance au grand passage à niveau Odakyû de Shinjuku, juste à la sortie des quais sous la dalle.
Vidéos et photos en nombre là aussi, comme d'hab'!
Voici une image de ce lieu depuis l'intérieur du VSE ...
Et une image en 2007 de ce même Romance Car sortant de sous la dalle de Shinjuku ...
Et voilà! nous sommes enfin arrivé. Terminus Shinjuku eki.
Tout le monde descend.
Merci d'avoir choisi notre compagnie pour nous tenir compagnie!
Odakyû forever!
Shinjuku Odakyû & la superbe Cocoon tower.
24 février 2009
Odakyû vidéo trip. Machida start!
Nous voyageons toujours à bord du Romance Car 50 000 VSE. Il faut bien en profiter car ce n'est pas tous les jours! Et surtout je ne sais pas si cela se reproduira.
Alors, reprenons place aux avants-postes de cet objet d'art ferroviaire.
Quelques images de trains croisés depuis ce fantastique observatoire ...
Odakyû Romance Car 30 000 EXE.
Odakyû 4000.
Une locomotive de service de la Odakyû, dont je ne sais rien de plus!
Odakyû 3000 quittant une station,
et toute une brochette d'autre 3000 à quai dans une autre station ...
J'aime beaucoup cette image!
S'il y avait un 'Odakyû Calendar 2010' je l'y enverrai tout de suite!
Puis, plus on se rapproche de Tôkyô, plus il y a de trains.
Alors je me dis qu'il faudrait que je fasse une vidéo depuis mon poste avancé, c'est le moment de faire quelque chose de bien!
J'attends pour commencer que notre train s'arrête dans une gare.
Et cette gare sera Machida!
De là, lors d'un bref arrêt, ma vidéo commencera pour quelques kilomètres de plans, et plusieurs trains bien sympathiques dans la boîte dont, à noter, un Romance Car 60 000 MSE et l'autre 50 000 VSE!
Pour partir vous aurez en prime droit à la jolie petite musique de démarrage du Romance Car, have a good trip ...
For all railway fan!
Un jeu sur le monde ferroviaire japonais, ...mais tout en japonais!
Alors pour ceux qui maîtrisent la langue, savent bien la lire et connaissent le rail Nippon, allez vous amuser là-dessus!
Pour les autres, désolé, pas de jeu aujourd'hui, reste mon blog à lire chaque jour!
A+
23 février 2009
Densha Otaku(s) à l'attaque!
Densha Otaku pour vous, c'est moi!
Mais ce sont aussi tous les autres, tous ces passionnés fous des trains au Japon. Et croyez-moi ils sont nombreux!
Pour respecter la langue japonaise qui ne marque pas les pluriels des noms, j'écris toujours les mots sans 's' au pluriel.
Aujourd'hui, il y a pourtant plusieurs densha otaku à l'attaque au devant du VSE 50 000!
A part ma pomme, qui traque autant qu'eux, je vais vous faire le topo d'un densha otaku japonais.
Bien entendu, eux, ils avaient les places tout devant, le nez sur la voie. Ils étaient deux. Deux amis otaku.
Et on ne prend pas le Romance Car 50 000 VSE comme un vulgaire train de banlieue, on s'équipe, on se prépare, et les 85 minutes de voyage entre Hakone et Shinjuku sont pour eux 85 minutes de travail, donc de stress, car il ne faut rien rater de ce qui peut arriver d'intéressant à chaque instant, à chaque virage.
Dès qu'un train apparaissait au loin, ils sautaient en coeur sur leur appareil et shootaient à fond en rafale le pauvre densha qui arrivait!
Il y avait un mort à chaque fusillade de ces deux mort de faim!
Tout le monde avait bien compris qu'ils n'étaient pas là pour rigoler et juste 'voyager', mais pour travailler sérieusement.
Seule l'hôtesse avait le droit 'légitime' de les déranger entre deux photos pour leur proposer un en-cas. Ce qu'ils ne lui refusaient en aucun cas!
Et les boissons, bières, cafés et bentô défilaient à côté des appareils photo...
Dans un tel salon roulant, comment ne pas en profiter aussi pour prendre du bon temps, comme un voyageur commun, qu'ils ne sont pas je le redis bien!
Ils potasse aussi la brochure dans laquelle sont présentés tous les gadgets de la Odakyû qui font briller leurs yeux, ainsi que les miens et les vôtres! (n'est-ce pas Erebos?!)
22 février 2009
Intérieur 50 000 Vault Super Express
Nous sommes à bord du fabuleux train star de la Odakyû, le Romance Car 50 000 VSE entre Hakone-Yumoto et Shinjuku.
VSE?
- Vault Super Express.
Vault?
- Voûte, comme dans les églises romanes.
De cette architecture très spéciales imaginée par Noriaki Okabe est venu le nom de ce Romance Car.
Une voûte de lumière qui vous englobe dans son ensemble dans chaque voiture, à chaque place!
Ce train est une oeuvre d'art totale, extérieure et intérieure. On peut en faire un roman ...du Romance Car à la voûte romane!
2,55 m de hauteur!
On se sent moins oppréssé que dans un train de banlieue, ça c'est sûr!
Les sièges ont une légère orientation vers les fenêtres pour mieux apprécier le défilé des paysages.
Ce train n'est pas un train de luxe, mais à bord c'est la grande classe!
Allons faire un tour dans la rame ...
Dessin en mouchetage de petits carrés sur les portes automatiques séparant les voitures.
Portes qui s'ouvrent automatiquement lorsque l'on s'en approche à quelques dizaines de centimètres sans avoir besoin de la toucher.
Voitures 3 & 8, quelques rangées de sièges, puis un bar avec hôtesse, et les toilettes.
Les placages bois sont pour beaucoup dans l'ambiance très chaleureuse et confortable du VSE.
Même les toilettes sont accueillantes et chaleureuses!
Toujours accessibles pour les personnes à mobilité réduite et propres comme il se doit au Japon.
Une petite 'box' pour les fumeurs est disposée juste à côté de là.
Pour téléphoner sans déranger personne la vue sur le paysage qui défile depuis ce coin tranquille.
Il est possible de venir au bar pour commander à manger ou à boire, mais nul besoin d'aller jusque là, car une hôtesse dédiée aux 5 premières voitures assure un service impeccable et rapide.
Elle passe souvent pour voir si quelqu'un a besoin de quoi que ce soit. Et les voyageurs ne se gênent pas pour en profiter en restant bien assis à leur place.
Une petite boîte bentô 'Romance Car 50 000 VSE' pour agrémenter le voyage onegaishimasu! (s'il vous plaît!)
En revenant vers l'avant du train, où j'ai ma place, la voûte se referme pour un plafond plus bas nécessité par la place prise par la cabine de conduite.
Les sièges sont toujours orientés dans le sens de la marche à chaque départ, mais vous pouvez les orienter comme bon vous emble, pour être en face à face en groupe de 4 , ou en rangée face à face dos à la fenêtre pour un grand groupe.
Les enfants (et pas qu'eux!) viennent nombreux tout devant pour profiter quelques instants de la vue offerte au plus près du grand pare-brise.
Et avoir des points de vue inhabituelles ...
Pour finir, cette image d'un dépôt Odakyû, plus facile à repérer depuis mon poste avant que depuis les fenêtres sur le côté.
Vous pouvez y reconnaître un Romance Car 7000 LSE entouré par un 3000 et un 1000. Tout à gauche une petite loco. Et au fond dans l'ombre le nouveau train de banlieue qui va s'imposer peu à peu, l'Odakyû 4000, sorti en mai 2007, mais que manque de bol pour une fois, je n'ai jamais pu voir correctement en ligne ...
21 février 2009
Romance Car 50 000 VSE, c'est parti!
小田急ロマンスカー50000ＶＳＥ
はこね32
はこねゆもと~新宿
À bord du Romance Car 50 000 VSE,
la musique de départ: Odaky__Romance_Car_50_000_departure_melody
Les touts premiers mètres en quittant Hakone-Yumoto eki ...
La voie unique mais à double écartement, 1067 mm pour les trains de la Odakyû et 1435 mm pour ceux de la Hakone Tozan, qui sont en fait ici sur leur portion de voie jusqu'à Odawara où commence réellement la Odakyû line.
C'est mieux en train car en voiture, vous le voyez sur la route en contrebas, c'est embouteillage jusqu'à la capitale!
Je suis tout devant. Oui, j'y suis!
Bon pour être tout à fait franc avec vous je ne suis pas exactement tout devant devant dans les sièges collés à la fenêtre, mais à la deuxième rangée, ce qui est de toute façon déjà très bien!
Et ceci jusqu'à Shinjuku va me permettre de bien 'travailler'!
Dès le départ, je ne suis pas le seul à vouloir faire des images, ma voisine aussi ...
Je la prends dans sa délicate opération.
Juste devant se trouve son mari et leur petit-fils qui n'arrêtera pas de brailler tout du long du trajet! Je n'en pouvais plus! Et l'éducation laxiste à la japonaise consistant à laisser-faire ses charmants bambins n'eut donc pour effet que de le laisser à ses gesticulations bryantes sans cesse.
Il me gêna beaucoup pour la réalisation de mes vidéos ce sale môme.
Et je n'avais qu'une envie, l'assommer!
Du coup il gacha un peu me fête d'être à bord de ce train de rêve.
Au loin l'océan Pacifique ...
Et les paysages vont défiller. De simples paysages. Mais vu depuis l'avant de ce VSE ils deviennent sublimes!
Tout se transforme, chaque détail prend de l'importance.
Prenez un pont. Un tout petit pont en fer.
Eh bien au devant du Romance Car VSE il devient ...
Et là ce n'est plus un pont, c'est un objet d'art!
Deux objets d'art se rencontrent!
Et faire de la photo devient un plaisir inouï, incomensurable!
La suite bientôt.
20 février 2009
JR Calendar 2010: mon verdict!
Ça y est les votes sont clos.
Le moins que l'on puisse dire c'est que cela n'a pas déplacé les foules. Qu'importe, j'avais de toute façon des images favorites en tête, et parmis les 9 votants qui ont bien voulu participer, il y eu finalement des bonnes corélations.
Je suis assez contents de vos choix, qui donc sont en accord avec les miens.
Par exemple, pour l'image qui a récolté le plus de voix ...
Le superbe train de nuit 'Twilight Express' avec la belle EF 81 104 en tête dans sa livrée spécifique avec toutes les voitures en accord. Un très beau train, très célèbre au Japon, de grand luxe, qui parcours tout l'archipel depuis Osaka jusqu'à Sapporo à Hokkaidô par la mer du Japon.
Je l'ai attendu sagement à Kyôto l'été dernier pour en faire enfin de bonnes images, dont celle-ci qui vous a plu, merci! C'est donc la première image sélectionnée pour ce futur JR Calendar 2010.
La deuxième image, est celle que j'étais 'obligé' de mettre m'a-t-il été dit! Alors je la mets (bien reçu chef Erebos!)...
C'est sûr y'a du monde là! Et du beau!
Une petite virée pour l'ouverture exceptionnelle du dépôt d'Oimachi à Tôkyô d'août dernier. Un vrai moment de bonheur et de découverte de matériel d'exception, dont le JR 485 un joyful train nommé 'Seseragi', c'est un train 'à louer' pour des occasions spéciales, intérieur en tatami et joli bois, superbe!
Puis la locomotive EF 65 501 avec son macaron 'Asakaze' un parcours depuis disparu.
Et pour finir le tout nouveau JR E233-3000 unique exemplaire de cette sous-série, ici en livrée 'Tôkaidô'.
Forcément autant de beau matos en une seule image, ça devrait plaire, mais je n'étais pas tout seul ce jour-là puisque tous les otakus du Kantô y étais aussi!
La 3ème image sélectionnée est:
Celle-là j'avais annoncé la couleur (le vert!!) depuis longtemps en disant que je la voulais, et étonnament vous m'avez suivi, donc c'est parfait!
Nous sommes ici en gare de Tennoji, à Osaka. Voici deux trains criculant sur la Yamatoji line, l'ancêtre JR 103 de 1957 et son jeune frère 201 de 1979 quand même!
Avec la bande blanche qui suit sur les deux faces, j'aime bien!
La 4ème sera encore une image faite à Osaka...
Vous l'avez bien aimé, et pour ma part je pense aussi que c'est un bon choix!
Car il ne reste plus beaucoup de ces JR 181, 6 au plus je crois, alors ils sont en sursis et tout près de disparaître. Et donc très traqué par les otakus. Ici arrivant en gare d'Osaka son terminus. Le jury du JR Calendar devrait apprécier, nous espérons!
Pour terminer, je vais garder mon premier choix, même si vous n'avez pas semblé emballé, pas grave, moi j'y crois et je la veux!
Il y aura un shinkansen, qu'on se le dise! Et ce sera celui-ci le 400 Tsubasa pour ses derniers tours de roue sur la Yamagata line. Un choix éminement stratégique bien entendu, car il est en cours de radiation et cette image est un peu comme un hommage, que je ne serais sûrement pas le seul à faire, mais avec cette très belle image dans cette jolie petite gare de campagne de Kaminoyamaonsen (ouf!) avec ses toits en pointe, je pense avoir mes chances!
Depuis que j'envoie des images, j'en ai eu 4 sélectionnées les deux dernières années, et 3 les deux années auparavant. Ce qui fait donc .. 4 participations, merci!
J'ai droit à 5 images maximum, que j'envoie à chaque fois. Et il y a donc des pertes! A moins que je fasse carton plein ce coup-ci, ce qui me remplirai de joie, je me demande quelle sera l'image dégagée? Je ne veux y penser!
Sinon parmis ma sélection, vous n'avez vraiment pas aimé les 2 seules pauvres images de Shikoku, dommage! J'aime bien montrer aussi à chaque fois que je voyage aux 4 coins du Japon. Il n'y aura pas Shikoku, tant pis!
Remarquez, d'Osaka à Yamagata en passant par Tôkyô, c'est déjà pas mal!
Il y avait aussi les shinkansen, qui cette fois ne vous ont pas botté plus que ça! Si je ne vous mets pas du 500, y'a pas moyen! Et les petits monstres ou manga sur les trains ça ne vous plaît pas non plus? Faut croire que non!
Et j'ai beaucoup hésité à sélectionner le JR 489 'Home Liner' à Ueno, car vraiment je l'aime bien et c'est aussi un train unique en sursis. Il était en concurrence avec le 181, mais j'ai suivi vos votes.
Alors rendez-vous en novembre-décembre 2009 pour les résultats!
Et encore merci pour votre fidelité.
