31 janvier 2009
Odakyû 60 000形 MSE
Le voilà!
Il était pourtant là depuis plusieurs jours en tête de gondole, juste là en haut, bleu comme un saphir.
J'étais en gare de Umegaoka, et je dois bien dire que je ne rêvais que de voir ce tout nouveau train de la Odakyû. Annoncé comme le messie depuis des mois!
Il est officiellement sur les rails depuis mars 2008.
Il n'y a que 3 rames construites, 2 de 6 caisses et une de 4 caisses. Et encore, très souvent un train est constitué en 6+4!
C'est un Romance Car, mais sans la cabine de conduite en hauteur si typique!
La particularité du MSE (Multi Super Express) 60 000 est d'emprunter les voies de la Tôkyô Metro pour assurer des services depuis d'autres gares de Tôkyô que seulement Shinjuku, comme Kita-Senju par exemple.
J'étais donc à Umegaoka, je n'attendais que lui, et tous les autres passaient inlassablement.
Un train était à quai devant moi quand tout à coup ...
M...e! Il passe à fond la caisse à ce moment-là! alors que je ne pouvais absoluement pas le voir arriver du fond de la station!
Il me manque donc plusieurs plans de ce 60 000 sortant de la courbe d'Umegaoka si belle, mais ...!
C'est tout ce que je ne voulais pas!
Alors j'ai shooté le plus possible depuis là où j'étais, au milieu du quai, car aller au bout est ici impossible en raison de barrière de sécurité!
Sur ce Romance Car 60 000 MSE sans destination 'Out of service' on peut voir une composition en 6+4 caisses.
Heureusement que j'ai pu en faire quelques plans dans la cuvette, un endroit qui me plaît bien, mais ce seront les seuls plans que j'aurai fait à ce jour!
Quelques plans, mais qui ont le mérite d'exister!
Et que je peux exploiter comme pour le bandeau titre de ce blog!
Je vous donne à voir le tout dernier plan que j'ai pu faire ici au prix d'un énoOorme coup de zoom...
J'y reviendrai! Promis!
J'en referai d'autres plans, d'ici ou d'ailleurs!
Pour les photos, c'est fini!
Mais pour ce qui est des vidéos, il y a aussi quelque chose!
Lors d'un petit tour en Romance Car l'été dernier, lors d'un arrêt dans une gare dont je n'ai pas noté le nom, j'ai vu arriver en face un 60 000 MSE.
Ce fut en fait la toute première fois que je le voyais.
J'ai hésité une demie seconde et opté pour une vidéo, que voici ...
Comme vous le voyez il est ici dans sa composition simple à 6 caisses, arrivant par le côté 'couloir' à face plate. Pas plus moche que la face allongée aérodynamique!
30 janvier 2009
Ça passe à Umegaoka eki
Umegaoka est une gare sur la ligne Odakyû principale, deux stations après Shimo-Kitazawa en allant vers Machida-Odawara.
Et dans laquelle je suis allé spoter l'été dernier, après un petit tour à shimo-Kitazawa. Tout s'est joué entre ces deux stations.
Tout quoi?
Toutes ma collection d'images des trains de la Odakyû.
Du moins je voulais que tout se joue là, mais les arrivages n'ont pas été à la hauteur de mes espérances.
Odakyû 8000, Umegaoka eki.
Umegaoka, une grande gare ...de passage!
Deux longs quais, pour accueillir les trains 'futsû' et semi-express 'kukan junkyû' de la Odawara line.
Puis deux autres voies centrales pour faire passer tous les autres styles de trains plus rapides. Et ça passe, ça passe, ça passe ça n'arrête pas, ...pour mon plus grand plaisir!
Un très bon spot pour shooter tout ce petit monde, des trains locaux jusqu'aux Romance Car les plus enivrants.
Ah d'ailleurs j'en aperçois un qui pointe le bout de son nez sortant de la grande courbe au loin (direction Odawara), un 30 000 EXE ...
Ce n'est pas le plus palpitant des Romance Car, mais il vaut toujours le plan!
Surtout que là, tranquille sur le quai, avec un peu de recul c'est bien aisé pour faire de jolis filés.
D'un côté d'Umegaoka il y a donc les voies qui s'élevent et partent en courbe ...
Lorsque j'y étais j'ai essayé de ne pas vraiment privilégier les images de ce côté car la lumière y était en contre-jour, mais les bons plans furent finalement plus nombreux dans ce sens! même si de l'autre côté j'avais des trains mieux éclairés.
Si vous regardez bien l'image ci-dessus vous y verrez 3 trains! De gauche à droite: Odakyû série 2000 et 30 000 EXE et un Tôkyô Metro série 6000, venant de Karakida eki, ces trains de la Chiyoda line s'engagent sur les voies Odakyû au niveau de Yoyogi-Uehara pour parcourir un bout de chemin en partenariat.
Ces Tôkyô Metro 6000 sont les seuls non-Odakyû à le faire comme cela!
Ces Tôkyô Metro série 6000 commencent à accuser leur âge car nés en 1968, et devraient trouver un successeur d'ici peu! Mais pour l'instant ils sont là, alors profitez-en pour les voir et les photographier avant liquidation!
Oulàh attention, je sens un gros mouvement de plusieurs trains en même temps!
Un Série 3000 arrive à quai, alors qu'un Romance Car 30 000 (encore!) passe sur la voie juste à côté et qu'en face passe aussi au même moment un train ...
Et hop! Voilà un plan excellent!
Ces 3 trains circulant en même temps flashés côte à côte au même niveau, comme s'ils s'étaient arrêtés, comme dans un dépôt!
Je peux vous dire que lorsque j'ai réussi cette image j'étais hyper content! 3 séries différentes côte à côte, alors qu'ils roulaient à des vitesses différentes!
Le dernier de la série est un série 5000, comme plus bas ...
De l'autre côté d'Umegaoka (direction Shinjuku), les voies descendent pour remonter aussitôt formant ainsi une jolie cuvette dans laquelle faire des plans des trains de la Odakyû est un vrai plaisir.
Un vénérable ancêtre passe dans la cuvette d'Umegaoka, un série 5000. Ces 5000 datent de 1960! Ce qui en fait un des trains de banlieue les plus anciens circulant dans le Kantô. Les 5000 sont en cours de radiation à bon rythme, alors leurs jours sont vraiment comptés!
A suivre un série 8000 ...
Le ballet des trains continue.
Un Odakyû 1000, issue de la grande série 1000 comptant beaucoup d'exemplaires à 4, 6, 8 et 10 caisses vient de s'immobiliser à quai. Les 1000 datent de 1988. Et d'ailleurs dans la composition à 8 caisses, il n'y a bizarrement qu'un seul représentant, le 1081/1481! Celui-là ...!
L'untenshû qui doit patienter quelques instants en attendant le passage d'un train plus rapide que le sien (qui passe à cet instant!) en profite pour taper un brin la causette avec le ekichô -chef de gare.
Mais il me manque un train à ma collection des 'futsû' ou disons des plus commun de la Odakyû, le série 2000, qui ressemble comme deux gouttes d'eau au 1000!
Il en arrivera un sur le quai d'en face ...
Un joli profil, mais qui ne nous dit pas grand chose sur sa gueule ressemblant tant à son copain 1000.
Et allez savoir comment j'ai fait mon affaire pour le rater si lamentablement lorsqu'il partait de la station pour en faire un plan flou ...
Vous voyez je ne vous cache rien, vous avez même droit au ratage!
Bon j'aurai pu m'abstenir!
Mais ceci pour dire que ...
... ce n'était vraiment pas grave car 2 minutes après arrivait à mon quai un autre 2000 avec lequel je pus ratrapper immédiatement mon erreur ...
Et ce qui est assez drôle c'est que juste avant c'était le 2054 en face et là le 2055 en suivant!
La série 2000 ne compte que 9 exemplaires, assez étrangement car Odakyû sort générlement un grand nombre d'exemplaires de ce style de train que l'on pourrait appeller 'tsukin-densha' le train pour aller au travail, genre RER en Ile de France.
Les 2000 ont été construits à partir de 1995.
Et dans quelques minutes une pure merveille de la Odakyû, une vraie nouveauté va passer par ici!
A demain pour savoir laquelle!
29 janvier 2009
Doro-Chiba struck against privatization of JNR 1985-86
& ...
Today in France Big strike 29/01/2009.
La grande grève ...au Japon!
28 janvier 2009
Odakyû 8000系
Voici un train très 'futsû', très normal de la Odakyû. Un train qui assure la menue besogne sans sourciller depuis plus de 25 ans!
Le série 8000 de la Odakyû, un train tellement passe-partout et commun, qu'on l'oublierait presque au fond d'un carton, ou d'un dépôt sans y faire attention. Il passe et repasse devant vous sans provoquer le déclenchement de l'obturateur.
C'est pourquoi j'ai décidé de lui consacrer un message spécial.
Depuis 2 jours de suis à Shimo-Kitazawa eki alors voici un premier plan de ce 8000 arrivant dans cette gare.
Le 8000 a été mis en circulation en 1983.
16 exemplaires de 6 caisses et 17 de 4 caisses ont été construits depuis.
Ils sont en train d'être actuellement rénové.
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Le voilà maintenant au grand fumikiri (passage à niveau) de Shinjuku, juste en sortant de sous la dalle.
Une image de 2007, sur laquelle vous pouvez remarquer l'absence du logo de la compagnie au devant du train, car la Odakyû ne les a apposés sur tous ses trains qu'à partir de l'année suivante.
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Une vue sur un 8000 - 8053/8153 à 4 caisses- depuis un Romance Car m'emmenant vers Hakone en août 2008.
Nous voici en gare d'Odawara, terminus de nombreux trains de la Odakyû de ce style. Notre 8000 dans le fond se fait voler la vedette par un autre train de la compagnie, l'ancêtre série 5000, dont je vous raconterai tout bientôt!
Ce jour-là (le 31 décembre 2004), revenant d'un séjour à Hakone, notre train ne put aller plus loin qu'Odawara à cause d'importantes chutes de neige qui bloqua toute circulation sur la ligne! Manque de bol je n'ai pu profiter alors de ma place tout devant d'un Romance Car 7000 LSE, oui! les toutes premières places! J'en suis encore dégoûté à ce jour!
A suivre, retour à la base des lignes Odakyû, Shinjuku eki ...
Passage de ロマンスカー
Au bout d'mon quai chéri
à Shimo-Kitazawa eki
J'attends les Romance Car
Qui vont passer en gare!
L'un arrive sans crier gare
Alors que l'autre se fair désirer
Du fin fond de la voie en beauté
J'ai une bonne vidéo, j'me marre!
27 janvier 2009
Les ロマンスカー sont de sortie!
Les quoi?
Les Romance Car!
Les bêtes de courses de la Odakyû. Les plus beaux trains du Japon, il y a pourtant le choix, mais là on touche au top du top de la recherche du design le plus pur.
Pas pour toutes les séries, mais les derniers exemplaires se suivent, ne se ressemblent pas forcément mais excellent en beauté.
Alors, je me poste au bout du quai de Shimo-Kitazawa, d'où je n'ai pas bougé depuis hier, et entre 2007 et 2008, j'attends ces Romance Car ...
Oh làlà, non! Celui-là, c'est trop tôt pour le voir, il est trop beau, trop fantastique, trop ...tout!
Avant de l'admirer mieux, je me permets de vous proposer ses frères aînés ...
Commençons simplement avec le Romance Car de la série 30 000 EXE, produit à 7 exemplaires de 4+6 caisses dès 1996. C'est la plus importante de tous.
Ce 30 000 est 'Sagami' reliant donc Shinjuku à Odawara.
Le 30 000 est le premier Romance Car à rompre la tradition de la cabine de conduite surélevée sur caisse panoramique comme sur le ...
Mais quel est cet OVNI qui me frôle à ma gauche alors qu'un 3000 arrive en face?
C'est un Romance Car série 7000 LSE de 1980. Un vrai de vrai, avec la cabine de conduite en hauteur et les voyageurs-spectateurs tout devant!
Celui-ci vient d'Hakone et s'en va vers Shinjuku.
Seulement 4 exemplaires de 7000 LSE ont été construits, tous à 11 voitures, et depuis 2007 un exemplaire à revêtu la livrée d'origine des premiers Romance Car de la Odakyû, grise et rouge vif. Le voici au même spot en 2008 ...
Vous pouvez comparer les deux livrées sur ce même style de Romance Car.
Et pour votre information, voici une image (pas de moi!) vous montrant les premières séries de Romance Car de la Odakyû, dont le tout premier de 1950 sur la gauche, série 20 000 SSE, puis au centre le 3100 NSE radiée depuis 1999, et notre 7000 LSE à droite ...
Me ne dites pas que vous ne voyez pas un lien de parenté évident entre le 3100 NSE et le Panorama Car 7000 de la Meitetsu (qui a arrêté tous services réguliers depuis le 26 décembre 2008!).
Mais revenons à Shimo-Kitazawa ...
Il y a bien un autre Romance Car que j'aimerais vous montrer mais ... il m'a toujours échappé, le vilain!
C'est celui de la série 10 000 HISE, 4 exemplaires à la base, mais dont deux ont été transformés pour être donné à la petite compagnie privée de Nagano, la Nagaden, où j'ai p^le voir tout fraîchement arrivé au dépôt et n'ayant à l'époque pas encore effectué le moindre aller-retour sur la ligne ...
Lors de sa tranformation pour la Nagaden en 2006 il est passé de 11(sa composition normale) à 4 caisses.
Et je n'ai en fait croisé que 2 pauvres petites fois ce 10 000 HISE sur les lignes Odakyû, en 2004 et en 2008 lors d'un voyage vers Hakone ou en revenant ...
Bon assez rigolé!
Passons aux choses sérieuses!
Il était apparu au début de ce post, tel un monstre blanc, un loup sortant du bois, una apparition divine et sacrée, ...
Non je n'en fais pas trop, car qui à vu ce train en reste imprégné pour longtemps!
Et je compte bien vous en imprégner le cerveau pour longtemps avec de belles images et autant de belles histoires, car voici le Romance Car star de la Odakyû depuis son lancement en 2005, le 50 000 VSE.
Attention il va en sortir de partout, de devant de derrière, à droite à gauche, comme un feu d'artifice immaculé ...
Romance Car 50 000 VSE, en piste depuis mars 2005, deux rames de 10 voitures produites, effectuant exclusivement les trajets entre Shinjuku et Hakone-Yumoto.
Il a obtenu le 'Blue ribbon prize' en 2006 pour son design. Distinction que les 2 trains arboraient durant plusieurs mois!
Comme un vrai Romance Car qui se respecte la cabine de conduite revient au-dessus des passagers qui peuvent se placer aux avant-postes des voitures d'extrémités. Dans ces deux voitures les sièges sont légerement tournés vers les vitres pour pouvoir mieux admirer le paysage, et la vue sur le mont Fuji que l'on peut parfois aperçevoir le long du trajet ...
Le corps du 50 000 VSE est tout en aluminium. Il intègre un système de récupération d'énergie au freinage et de suspension à air pour un confort optimum.
Laissons-le filer!
Si Dark Vador ne renie pas son fils:le Rapi:t 50 000 de la Nankai, La série Star Trek nouvelle édition a commandé un exemplaire de cet Odakyû 50 000 VSE pour les scènes se déroulant sur la planète Terre!
Bon, il reste le tout dernier de la liste, le tout nouveau 60 000 MSE, mais je ne l'ai pas vu à Shimo-Kitazawa, alors ce sera une autre histoire bientôt!
Vous pouvez toujours l'admirer dans le bandeau titre de ce blog vu qu'il y est depuis les premiers jours de l'année 2009!
Et comme j'ai commencé hier mon périple sur ce quai de Shimo-kitazawa avec une Densha Girl, je vous laisse avec une autre créature de rêve comme seul le Japon sait en abandonner dans ses gares!
Et franchement, aujourd'hui vous êtes gâté, des Romance Car, le superbe 50 000 VSE et une jolie Densha Girl. Qui peut vous en donner autant gratuitement?
26 janvier 2009
Shimo-Kitazawa eki en travaux
小田急電車@下北沢駅
Il m'a suffit de descendre d'un étage, pour changer de compagnie, pour changer de monde! Pour passer de la Keiô à l'Odakyû.
Pour passer de trains intéressants à des trains hyper intéressants, emballants, fascinants ...!
Qui ne connaît pas cette compagnie privée de renom, avec ses fameux Romance Car 'ロマンスカー' toutes une série de trains palpitants au design de folie!
Saviez-vous d'ailleurs que le premier Romance Car ne fut pas l'apanage d'Odakyû mais de la compagnie Keihan qui en 1927 mis sur rail le tout premier voyage de ce nom. Repris ensuite par Tôbu après-guerre, puis en 1950 par Odakyû pour relier Hakone-Yumoto depuis Tôkyô Shinjuku.
Mais pour aujourd'hui, commençons l'aventure Odakyû dans cette charmante et fort encombrée gare de Shimo-Kitazawa ...
Ah aaaah làlà bien sûr si on nous prend par les sentiments pour commencer avec cette superbe Densha Girl, à défaut de la prendre seulement! L'aventure Odakyû prend immédiatement une saveur agréable en bouche, qui ne devrait pas nous quitter pendant quelques temps! Et avec la manière je devrais même réussir à faire en sorte que l'aventure prenne de plus en plus de saveur au fil de ces messages spéciaux Odakyû.
Ce n'est pas la première fois que je mets les pieds sur les quais de Shimo-Kitazawa. En 2007 déjà, puis en 2008. A l'automne puis en été.
Et j'ai vu en ce peu de temps la station évoluer. Des travaux ont lieu entre Shimo-Kitazawa et Higashi-Kitazawa la station suivante en allant vers Yoyogi-Uehara et Shinjuku le terminus.
Nov. 2007
Sept. 2008
Entre ces deux images vous voyez que l'allure de la voie à évoluée. Celle de droite n'a pas bougée, mais celle de gauche à été déplacée de quelques mètres, ceci pour permettre de libérer de la place entre les deux voies actuelles pour en créer une nouvelle, dont on en voit l'ébauche.
La majorité des trains présents sur ces deux images sont des séries 3000, sauf un série 1000.
A gauche un série 2000, l'un des plus rare des séries 'communes' car ne comportant que 9 exemplaires! A droite c'est un Tôkyô Metro 6000 qui arrive depuis la connexion à Yoyogi-Uehara de la Chiyoda line et à destination de Karakida sur la petite Tama line.
25 janvier 2009
Keiô & sécurité expliquée aux usagers!
Derniers plans sur les trains de la Keiô avant de changer pour une autre compagnie.
J'ai changé pour arriver à Shimo-Kitazawa, voir encore quelques Keiô 3000 dans les quelques rayons de soleil du jour ..
Keiô 3726-76 en parme, très joli et chatôyant!
Le conducteur 'untenshû' se fait accompagner par un collègue qui en profite pour faire un peu le shashô en surveillant le quai. Professionnel en tous temps!
Ce 3000 quitte la station de Shimo-Kitazawa. Je le suis de l'objectif dans la longue perspective des voies alors qu'un autre train, un 1000, arrive déjà en sens inverse.
Tout au fond de l'image on aperçoit les quais de la gare suivante: Shin-Daita, aussi dans le quartier de Setagaya ...
Shimo-Kitazawa est située 4 gares avant le terminus de Shibuya.
A peine moins de 2 minutes après que le 3000 parme soit parti un autre 3000 arrive à quai en provenance de Shibuya, le 3721-71 bleu azur ...
Admirez un peu l'état exceptionnel de ce train qui a été mis en service il y a presque 47 ans!! Depuis 1962 sur les voies de la Keiô à faire chaque jour des allers-retours incessants!
Ca c'est remarquable! Les japonais sont à montrer en exemple dans ce domaine (aussi!).
Voit-on la différence, à part l'évolution du design, avec un train bien plus jeune, comme ce série 8000 de 1992 sur la Keiô line ...
Je vous délivre ici mes dernières cartouches des trains de la Keiô.
J'en ai presque fini. Mais je vois dans mes cartons qu'il me reste quelques plans sympatiques, comme celui-ci donnant une explication aux usagers de la signalisation ferroviaire grâce au système APS en vigueur au Japon!
Un document utile pour chacun, bien entendu aussi pour nous tous aussi!
Il est toujours bon de prendre quelques leçons.
Je fus stupéfait de trouver cette affiche dans un train.
Ceci est aussi dû au système de vision que l'on peut avoir derrière le conducteur de la cabine de conduite et des voies. C'est sans aucun doute un aspect des trains japonais qui m'a fasciné lors de mon tout premier voyage au Japon.
Pouvoir voir l'avant est génial, et surtout de pouvoir contempler le conducteur lors de sa conduite, surtout au Japon où ils sont si démonstratifs! C'est obligatoire pour eux.
J'avais d'ailleurs vu un jour dans un train local JR du Tôhoku un sticker collé sur la vitre de la cabine de conduite expliquant pourquoi le conducteur faisait de tels gestes, ...pour pointer les signaux de sécurité le long de la voie !
Bien entendu y'en a qui s'en moque royalement que les signaux soient verts, jaunes ou rouges!
Et qui préfèrent piquer du nez sitôt assis (voire même debout!) dans le train, comme cette Densha Girl aux mollets délicieusement enrobés ...
24 janvier 2009
Filer en gare avant la tempête!
Ce concours photo 'Windows Live Japan Photo Contest' m'ayant mis l'eau à la bouche et donné fortement envie, dès le message d'hier posté, je filais dans la gare la plus proche de chez moi pour aller y faire des plans, Bordeaux St Jean.
J'y ai passé quelques heures jusqu'à ce que la nuit tombe.
J'avais envie de faire des filés. Une technique photographique particulière que j'aime beaucoup réaliser.
Ce fut une bonne séance de prises de vues.
Le calme avant la tempête!
Car, comme beaucoup le savent, dans la nuit une violente tempête commença à s'abattre sur la région, et à Bordeaux les vents ont flirté avec les 150 km/h!
Non, je ne parle pas de vitesse de train pour une fois!
Et en effet, je le vois et je l'expérimente encore actuellement, ils sont bien atteints.
Depuis mon 7ème étages, je vois les arbres se coucher, s'arracher et se déraciner. Les poubelles s'envoler, des lampadaires tomber sur la route devant l'immeuble.
Bref, c'est la cata!
Le trafic ferroviaire est paralysé, les trains sont bloqués en gare aujourd'hui. Les voies sont bloquées par d'innombrables arbres couchés dessus!
1 000 000 de foyers sont privés d'électricité, ...pour moi ça va, car habitant en ville.
Voilà la situation actuelle.
Hier après-midi, voici les images que j'ai faites en gare de Bordeaux St Jean ...
Surpise pour commencer avec cette BB 7319 R(éversible) 'en voyage' qui n'a pas d'utilité dans cette configuration en tête d'un Corail Téoz pour Marseille! Mais qui ira droit dans ma collection de BB 7200, où d'ailleurs elle est déjà dans son ancienne livrée Béton! C'est la première du lot de mes images qui a donc 2 livrées différentes.
Et il s'en va au loin avec ses 15 voitures au cul ...
La série de plans en filé commence avec la BB 67 403, troisième exemplaire de la série des locomotives thermiques 67 400 comptant 232 exemplaires. Cette 67 403 a été mise en service en 1969. C'est la plus ancienne à Bordeaux.
Plus récent, un X 72 500, dont plusieurs exemplaires sont arrivés du nord-ouest de la France il y a peu pour compléter le parc Aquitain.
La gueule ouverte ...!
X 2224.
Un TGV, TGV Atlantique en provenance d'Hendaye, a la bonne idée d'arriver à bonne vitesse juste sur le quai où je suis. Je me recule de peu et en fait un filé acrobatique!
La BB 9301 sort du bois! Cela faisait longtemps que je ne l'avais pas vu, la toute première de la série 9300 sur les voies depuis la toute fin de l'année 1967!
Quelques machines sont déjà radiées mais elles tiennent encore bien le coup, allez courage!
A Bordeaux il y en a beaucoup en tête des trains pour Arcachon, Pau-Tarbes, Irun, Toulouse, ...
Plus tard, je change de place, pour aller sur le pont du Guit surplombant les voies de St Jean. Et une autre BB 9300 sort du bois ..du dépôt pour venir se mettre en tête d'un Bordeaux-Toulouse. BB 9306 dans la belle livrée 'en voyage' ...
Et pour compléter la série dans une autre livrée voici la BB 9310 'béton' qui vient sur une voie de garage faire sa manoeuvre.
Alors qu'à l'instant (12h 16) un grand arbre vient de se déraciner juste en bas de chez moi!! impressionnant! Les rafales furieuses continuent se souffler. Les rares personnes dans les rues tiennent à peine debout!
Une Z2, Z 7334 rouge ..presque! car délavée à force d'avoir été taguée et nettoyée plusieurs fois!
Le conducteur curieux de mon activité photographique me jete un regard, avec son pull de la même couleur que son train!
Un autre regard, celui d'un cheminot, effectuant une maneouvre sur des voitures Corail qu'il amène en gare. Un beau regard souriant depuis les portes du couloir entr'ouvertes.
Filé sur un TGV A arrivant en gare depuis mon pont. Un plan sympathique et rare pour un TGV, on voit toute la rame zig-zaguer sur les aiguilles!
Les tramways passent derrière moi sur le pont spécial. J'en shoote un au passage.
Avant de quitter mon emplacement sur le pont pour retourner en gare, un dernier plan sur les toits de deux automotrices, AGC B 81 500 et Z 21 500 ...
La lumière baisse de plus en plus, on s'approche des 18h. Tant mieux, j'ai envie de faire de gros filé en faible luminosité.
En gare, un UM de X 2200 rouge vient de se mettre en place, X 2241 + deux remorques XRADB 6000 dont une dans l'ancienne livrée bleue + X 2243, une jolie composition ...
Son départ à mérité une vidéo que je n'ai pas encore posté sur YouTube. Plus tard ...!
Ma séance filé s'est achevé par les plus difficiles images car ayant des temps de pose allant jusqu'à 1/2 seconde!
Mais les images sont au final très belles ...
Deux X 72 500 quittant et arrivant en gare coup sur coup! J'aime beaucoup de train au design bien fait, mini-TGV fut-il appellé à ses débuts, et son allure est bien accentuée par ces filés.
Pout terminer un TGV SE arrive ne gare, et je la quitte!
