31 mai 2008
Je ramasse!
J'ai des problèmes ...de connexion!
Je fais des messages, super bien, mais lorsque je les poste, tout plante!
Donc, plus rien à voir!
Et ça m'énerve, ça m'énerve!!!! Faire du boulot pour rien!
A l'aide! le dieu du net, arrête de me torturer, je n'en peux plus!
et mes pauvres visiteurs n'ont du coup pas grand chose d'intéressant à se mettre sous les yeux!
30 mai 2008
L'âge du capitaine
Le capitaine, c'est moi!
Le capitaine du vaisseau 'Densha Otaku 365' qui vogue sur le web depuis plus de 2 ans!
Plus de 56 000 visiteurs et 206 000 pages vues plus tard, il contunue de tenir la barre, malgré des perturbations dûes à la techniques défaillantes!
Fort de 6 voyages au Japon, et des milliers de kilomètres parcourus du nord au sud de l'Archipel pour vous en ramener les meilleurs clichés de tout ce beau monde ferroviaire.
Et cela ne va pas s'arrêter de sitôt.
Mais le capitaine remarque que chaque année à la même date, il prend le l'âge.
Serait-ce inéluctable?
C'est fort possible.
De l'âge, ...mais quel âge?
Voici sous forme de jeu photographique, la réponse à cette énigme hyper 'kantan' (facile) à résoudre ...
29 mai 2008
5. Aomori
La série sur 'mes gares préférées' continue.
Aujourd'hui, repartons vers le nord du Japon, à ...
5. Aomori- 青森駅
Aomori, la forêt 'mori' bleue 'ao'.
c'est beau non!
Mais quid de forêt, vous aurez droit aux quais, à l'ambiance gare et à l'immense pont suspendu qui domine la ville, traverse la baie et la gare.
Et très souvent ce pont se trouve dans l'axe d'un plan tellement il est présent.
JR 485-3000 'Tsugaru' en haut, et son pantographe losange en bas, avec une des très belle pile du pont d'Aomori.
Cette gare d'Aomori est terminus. les trains y arrivent donc et repartent dans l'autre sens. Ce qui est très pratique pour faire des images tranquillement.
Il suffit d'attendre que les trains arrivent à vos pieds.
J'ai profité ici plusieurs fois de l'effet gare, au bout des quais, sans personne à part les cheminots en service, à attendre l'arrivée des trains, qui il faut bien le dire sont tous assez envoûtant pour un gars du sud (Tôkyô-Chiba)!
Vous venez d'assiter à l'arrivée en douceur d'un JR 485-3000 'Hakuchô' ce coup-ci!
De ce côté-ci des quais, il n'y a que le nez des trains. Des feux qui s'éteignent vites, et des conducteurs qui changent de poste de conduite.
La foule des voyageurs se tient plus loin, tout le long du quai.
Et comme souvent je reste seul, bien heureux avec mes images et ces doux visages des machines.
Et le beau grand pont au dessus de moi.
Je suis arrivée la première fois à Aomori avec un Super Hakuchô EC 789...
20 minutes d'attente avant de repartir vers Hirosaki grâce à un train très spécial, un Resort Shirakami série 48, modéle unique, bien que faisant partie d'une petite famille de 3 trains à la forme sensiblement identique mais aux coloris spécifiques à chacun, bleu, vert et rouge. Ce que les densha otaku aiment bien traquer et collectionner.
Celui que je prenais ce jour-là, un train touristique panoramique (car les sièges sont tournées vers de longues fenêtres), fut le bleu...
Deux jours après tôt le matin, je repassais par Aomori pour changer à nouveau de train.
J'y suis arrivé par un train local, un JR 701, dont on parle peu habituellement, et dont je n'ai encore jamais parlé sur mes pages depuis deux ans, alors baptême du feu, me voici dans ce JR 701 en arrivant à Aomori, toujours collé derrière le conducteur, puisqu'on peut le faire dans ces trains, pourquoi m'en priverai-je...
Et que vois-je au loin, à quai?
oh yes! un autre exemplaire de la série Resort Shirakami Kiha 48, le rouge cette fois-ci, qui il faut le dire, est beaucoup plus avenant que le bleu que j'avais pris la veille...
Voici mon 701 duquel je viens juste de descendre! Je me suis rué dehors pour shooter ce shirakami rouge de peur qu'il ne parte tout de suite.
Un peu plus d'une heure de pause, un petit déjeuner chez 'Vie de France', un tour dans le passage couvert menant de la gare aux quais, avec de belles en yukata car c'était durant le fabuleux matsuri de la ville, le plus couru du pays, le Nebuta,
Et ensuite je sautais dans un de ces JR 485-3000 version 'Hakuchô' pour me rendre à Hokkaidô, en passant bien entendu par le tunnel ferroviaire le plus long du monde, 50 km sous les eaux du Pacifique et de la mer du Japon se rejoignant là.
Deux pour le prix d'un 485-3000! Pourtant il n'existe que 6 exemplaires seulement de cette série, mais j'ai eu de la chance d'en voir à chaque passage par Aomori.
Au passage, un autre joli petit train local unique en son genre de la zone nord Tôhoku, un JR série Kiha 40 'Kamome' à la gueule toute rouge!
Puis il a bien fallut que je revienne de mon séjour à Hokkaidô, plus d'une semaine après, en repassant par Aomori, avec grand plaisir!
Je vous présenterai cette fois un autre train symbolique de la région, très typique, assurant des liaisons entre Aomori et Akita depuis des années, le 'Kamoshika' JR 485 série 1000 ...
Le voici qui arrive en gare, vu depuis la passerelle menant aux quais, alors que je voulais en faire une vidéo, ...mais un 'trompage' de bouton m'a contraint à faire une simple image.
La gare d'Aomori est bizarrement faite, car d'un côté des quais, par où les trains arrivent, il n'est pas possible ni conseillé de faire des images, car les installations en gare ne le permettent pas, et l'accès est seulement autorisé au personnel ferroviaire. Par contre de l'autre côté, je vous l'ai dit, les trains finissent leurs courses, et les voies se perdent dans le rien.
Je n'en ai vu aucun vu l'heure à laquelle je transitais par Aomori, mais de très nombreux trains de nuit passent et changent de locomotive ici. la liste fait rêver...
Cassiopeia, Hokutosei, Nihon Kai, Twilight Express, Akebono! Que de choix! Mais il faut se lever tôt, car tous passent ici en pleine nuit, pour changer de locomotive et repartir en sens inverse.
En tout cas le dépôt à côté duquel on passe peu avant d'arriver en gare est énorme, et regorge de toutes ces merveilles ferroviaires, trains de nuit, locomotives de toutes catégories, trains locaux, grandes lignes, ...à vous faire tourner la tête, ce que j'ai essayé de faire à chaque passage pour shooter les machines s'y trouvant ...
le genre de plan à la volée qui rend fou tellement il pourrait être mieux, mais laisse quand même apercevoir énormément de bonnes choses, une variété de locomotives ahurissante, EF 81 dont une en livrée Cassiopeia, ED 75 , EF 65, ...
J'ai même tenté de faire une vidéo depuis le train une fois, mais cela n'a pas donné un résultat si concluant que cela.
Je vous la donne à voir quand même, avec dans l'ordre d'apparition, JR Kiha 40, JR 485-3000, JR E751 'Tsugaru' et des voitures de trains de nuit...
La gare d'Aomori est promise à être totalement renouvellée, voire reconstruite avec l'arrivée du futur Tôhoku shinkansen vers 2010-11 avec l'allongement de la ligne depuis Hachinoe, en construction actuellement.
Ce serait le dérivé du prototype Fastech 360 qui assurerait la liaison, sous le nom de shinkansen E5, ayant finalement une vitesse commerciale maximum de 320 km/h. Une innovation viendrait d'un agencemant intérieur hyper luxueux, tel une business class comme dans les avions, avec sièges en 2+2 et service personnalisé!
Si la gare est totalement transformée, c'est dommage car vraiment je l'aimais bien comme cela, avec cette belle diversité de train, des trains typiques autant qu'atypiques, dont il faut profiter avant que cela ne change!
28 mai 2008
Eaux des quais
Je n'ai pas fini ma série sur 'mes gares préférées' que je continuerai ...quand j'en aurai envie!
Mon message d'hier fut bouffé par ...la technologie défaillante du moment, donc, vous n'avez rien vu, mais je vous le dis il était très beau!
Et dans le même esprit, j'en refais un aujourd'hui, en espérant que vous y aurez totalement droit.
Voici une série, non sur les enfants accompagnés de leur grand-mère sur les quais, mais sur les eaux des quais!
L'eau. Pas le haut des quais, car c'est plus le bout qui m'intéresse. L'eau, 'mizu' en japonais.
Car j'ai observé quelques situations étranges sur des quais, surtout en gare de Yoyogi Uehara, où le chef du quai 'ekiin' l'arrose fréquemment avec un joli petit arrosoir en plastique bleu...
Mais pourquoi fait-il cela?
Est-ce pour rafraîchir le quai?
Est-ce pour éviter de glisser?, j'opterai plutôt pour l'effet inverse!
Arrose-t-il les pieds des belles plantes (japonaises), si nombreuses et belles en période estivale?
Voici une 'descente de train' comme j'aime les prendre, juste à l'ouverture des portes et du premier pas sur le quai mouillé!
Toujours en gare de Yoyogi-Uehara, ces voyageurs descendent d'un JR 203 de la Tôkyô Metro.
Arrosoir, arrosoir, ...euh oui attendez cela me rappelle aussi quelque chose...
Osaka.
Station de Nishikujô sur la Osaka Loop line...
Sur ce quai de Nishikujô, une des gares les plus passante d'Osaka, entre deux JR 103 orange, cet homme arrose ses petites fleurs jaunes. C'est t'y pas mignon!
Je suis chez moi, à Bordeaux. Un orage énorme s'abbat actuellement sur la ville!
Mais ailleurs c'est pas mieux...
Un superbe orage, bien localisé sur ma gueule, et en plus pas sur n'importe quel train! Le beau Cassiopeia, le train de nuit star du Japon, ici au départ en gare de Sapporo à Hokkaidô, avec les deux locomotives diesel DD 51 en train de se faire rincer!
Dans le même esprit, la même ambiance 'wet wet wet' voici un shinkansen 700 Rail Star sous les trombes à Okayama eki...
Un mini ofuro au bout du quai sous les eaux de la gare d'Arashiyama à Kyôto, de la petite compagnie privée Keifuku.
27 mai 2008
Tout va bien!
Ca y est c'est réparé!
Ouf! pour une fois, ça va vite, tant mieux!
J'ai du reconfigurer ma 'box' adsl, et tout est rentré dans l'ordre.
Donc, c'est reparti mes kikis...
Coupez!
Le festival de Cannes est terminé.
Mes ennuis commencent!
Mauvaise surprise hier en rentrant chez moi: plus de connexion internet!
Je vous prie chers visiteurs d'excuser les pages blanches qui suivront...
L'an dernier la même mésavanture m'avait quand même vallut plus de 3 semaines d'interruption!
J'espère que cela ne va pas durer autant, car ça me rend fou.
Et en même temps, cela me permet de me désintoxiquer un peu, et vous savez quoi?
Ca ne fait pas de mal parfois!
Désolé,
à bientôt!
25 mai 2008
4. Tsudanuma
4. 京成津田沼駅
Une autre de mes gare préférée, celle de Tsudanuma, sur la ligne Keisei entre Tôkyô et Chiba, mais à Chiba.
Je connais tellement bien les trains de la Keisei aux bandes rouges et bleues. C'est toujours les premiers que je prends lorsque j'arrive au Japon, et les derniers!
Point de chute à Chiba, près de Katsutadai. Et je passe toujours par Tsudanuma pour me rendre à Tôkyô faire mes virées en ville et dans toutes ses fabuleuses gares Keisei, JR ou autres.
Tsudanuma et sa diversité de trains ...
Keisei 3000 & Shin-Keisei 8800.
En bas, Shin-Keisei 8000.
Keisei 3300 & 3500.
Toei Chikatetsu 5300.
Keisei Skyliner AE100.
Vous le voyez nombreux sont les trains qui passent par ici, car c'est le point de connexion de plusieurs lignes.
Ici passent tous les trains qui tracent sur la ligne Keisei principale Ueno-Narita, mais aussi ceux qui partent vers Chiba et jusqu'au terminus de Chiharadai.
Mais aussi c'est la gare terminus des trains de la compagnie Shin-Keisei. En fait depuis quelques mois certains prolongent le parcours jusqu'à la gare de Chiba.
Une vue originale des quais de Tsudanuma ...depuis une voiture passant sur le fameux passage à niveau que vous voyez plus haut sur des plans, si souvent sollicité par les trains, et où donc les barrières sont fermées pour la ciculation en attente! Ce coup-là je n'avais attendu que quelques minutes, mais d'autres fois les 10 minutes sont régulièrement atteintes! Et les barrières se lèvent pour ne laisser passer que quelques véhicules et se referment illico!
Comme vous pouvez l'apprécier sur cette vidéo rapido réalisée en 2006...
24 mai 2008
3. Mojikô
Je suis sur ma lancée de'mes gares préférées au Japon'. Je vous le rappelle, ceci n'est pas un classement, juste une liste des mes endroits ferroviaires favoris.
3. Mojikô.
En fait, j'en ai déjà parlé sur ce blog il y a à peine plus d'un mois de cela ici.
Alors je ne vais pas recommencer!
Bon d'accord, c'est pas jeu, me direz-vous!
Je ne me casse pas trop la tête pour aujourd'hui. Mais que voulez-vous, on ne gagne pas à tous les coups!
Détail'train
Mais pour ne pas vous laisser totalement le bec dans l'eau, je m'en vais, ...revenir vous poster quelques images totalement enchevêtrées de détails de trains.
Tout simplement des plans sérrés sur des 'choses' de trains.
Une poignée, un boulon, un affichage de destination, un numéro de série, un phare, un pantographe ...etc
Pantographe BB 7200.
JR E257-500 Chiba eki.
JR Kiha 75 Nagoya eki.
Caravelle X 4630 Lyon St Paul.
Keikyu 1600 & série 600 'Blue Sky train' Shinagawa eki.
JR 485 'Kamoshika' Aomori eki.
SNCF X 72 500 Périgueux-Limoges.
Eiden 721 Kyôto.
JR 115 Shinano Tetsudô.
SNCF BB 9200.
