10 avril 2008
A l'arrêt!
C'est moi qui suis à l'arrêt!
Je l'ai été hier, veuillez bien m'en excuser!
Un trop plein de travail et un virus (celui de la grippe!) m'ayant sournoisement attaqué, la journée fut trop difficile à mener à terme normalement!
Je me suis toujours fait un point d'honneur de faire un message chaque jour de l'année, le chiffre du nom de ce blog n'est pas anodin, mais parfois la santé passe avant tout! Je n'étais plus en état de rien en rentrant chez moi, alors qu'il avait déjà fallu assurer auparavant sur mon lieu de travail...
Le pelliculage sur cette caisse du monorail de Chiba correspond assez bien à l'ambiance du jour, et surtout de la veille! Bien que je n'en sois pas à ce point là!
En fait c'était plutôt ça...
J'étais au dépôt! En levage dans les ateliers, comme ce shinkansen 400 Tsubasa à Sendai, hors service!
Sans pouvoir assurer mes services quotidiens, si simplement numériques soient-ils! Ils demandent quand même de l'investissement et de la concentration.
c'est que 'Densha Otaku 365' respecte ses clients, visiteurs journaliers, habitués ou occasionnels, tout le monde à le droit à la même qualité de service! comme dans les trains et gares du Japon!
Belle hôtesse du super Hakuto à Hakodate.
Mmmmh rien que de voir ça, j'ai trop envie d'y retourner...maintenant!
Mais grâce à ce blog nous y sommes un peu tous les jours!
Je vous emmène sur les voies du Japon chaque jour, avec passion et délectation, esprit et envie, à la meilleur place, celle du net-spectateur privilégié de mes voyages...
Et comment être mieux qu'à bord du Panorama Car 7000 de la Meitetsu!! Aaaaah ça faisait longtemps!!
Oui trop longtemps! Même s'il zone en tête de gondole de ce blog en permanence, (sur le bandeau du titre, c'est lui!) parce qu'il le vaut bien...!
08 avril 2008
新幹線のパンタグラフ
新幹線N700系.
新幹線E2系.
新幹線200系K47.
新幹線500系・
新幹線700系・
07 avril 2008
Derniers 201 sur Tôkyô
C'est la fin!
Décidément au Japon, il n'y a pas un mois sans qu'un nouveau train apparaisse, ...ou disparaisse!
Et c'est le cas du JR 201, un train emblématique de la Chûô line sur laquelle il a fait ses premiers tours de roue en 1979!
27 ans que la Chûô n'avait pas eu de nouveauté! Pourtant à Tôkyô tout va très vite!
A l'époque ce JR 201 était présenté comme un train 'éco'. car il éco-nomisait l'énergie par un système novateur de pantographe à récupération d'énergie, ainsi que celle du freinage dans les essieux. Hyper novateur à la fin des années 70! Ce fut le premier train 'éco' au monde!
Aujourd'hui les trains hybrides sortent comme des petits pains sur les voies des pays développés.
Oui le voilà, le remplaçant du 201, le E233, dont la Chûô a eu la primeur depuis l'automne 2006. Et peu à peu il a pris ses marques, sa place, la place des 201. Les E233 de la Chûô sont au nombre de 80 aujourd'hui, 684 caisses.
Il reste à peine 2 ou 3 201 en circulation, mais bientôt ce sera ... 'sayônara'! Et les otakus afflueront sur les quais!
Et les 201, ils deviennent quoi?
32 trains ont été transférés à Osaka, sur des lignes de banlieue et la Loop line...
06 avril 2008
Le shashô dans le vent!
Le shashô vous le savez maintenant c'est l'homme qui est à l'arrière du train, qui décide du signal du départ, lance la musique sur le quai annoncant la fermeture des portes et actionne la fermeture et l'ouverture de celles-ci.
on le voit souvent dépasser sa tête de la fenêtre de la cabine de conduite, descendre sur le quai, faire sa gestuelle de sécurité le doigt pointant l'avant.
Comme par exemple ce shashô en gare de Shinjuku, sur la Chûô line, indiquant le signal du départ à bord de son JR E233.
Et celui-ci prennant des risques à bord de son shinkansen 500 arrivant à Hiroshima eki! Il a déjà ouvert la porte du poste de conduite et en dépasse largement alors que le train n'est même pas encore à quai!
Et bien voici le but du message du jour; vous conter la mésaventure qu'il est arrivée à un shashô sur une ligne de banlieue d'Osaka.
Son train arrive en gare, il commande l'ouverture des portes. Les voyageurs descendent et montent à bord. le shashô surveille tout cela, et appuie sur le bouton du quai lançant la mélodie annonçant la fermeture imminente des portes.
Il monte en cabine pour faire de même à bord du train. Les portes se ferment. Il sort une dernière fois pour vérifier que personne ne soit bloqué ou coincé dans l'une d'entre elles.
Et là, une violente rafale de vent le déséquilibre au moment même où le train démarre...
Il tombe sur le bord du quai et finalement sur les rails de la voie!
Sur le quai d'en face, les gens crient!
Mais tout devant le conducteur ne voit, ni n'entend rien! le train est parti, ...sans son shashô!
Le shashô réussit à remonter sur le quai. Il est un peu blessé, et assez choqué, mais ça va.
Et là, nous sommes au Japon, et la conscience professionnel avant tout, il faut vite réagir et agir pour que la vie(du rail!) continue!
Le shashô monte dans un autre train qui passera par la prochaine station où il devait aller, pour le ratrapper et continuer son travail.
Son train, circulant sans lui, vient d'arriver en gare. le conducteur a arrêter son train à quai ...et attend. Il attend mais rien ne se passe comme d'habitude! Et pour cause le shashô n'est plus à bord pour faire son travail. Les portes ne s'ouvrent pas! Personne ne comprend se qui se passe! Le conducteur essaye de joindre son shashô, bien évidemment sans succès! Le chef de station qui vient d'être mis au courant arrive en courant pour alerter le conducteur de la situation, mettre en place une situation d'urgence et lui dire d'attendre le shashô qui arrivera par le prochain train!
Il n'y a aucune image de ce que je vous conte aujourd'hui. Ces images sont celles d'autres situations. Ici un chef de quai dans une gare sur la ligne Kintetsu-Nagoya.
le shashô arrive finalement à récupérer 'son' train et à continuer sa journée.
De multiples annoncent d'excuses auprès des voyageurs pour ces retards et désagréments sont faites en gare et dans les trains!
Résultat: 5 trains en retard de 15 minutes, et 5700 personnes dédommagées!
Ca rigole pas avec les retards au Japon!
le pauvre shashô, même bléssé, a dû continuer sa journée et s'est peut-être même fait réprimander!
Mais les voyageurs sont presque tous à l'heure au travail, c'est le principal!
Je ne ferai aucune comparaison avec ce qui pourrait se passer en France, c'est incomparable!
Le client est roi!
Cet adage est totalement appliqué au japon.
shashô d'un JR 223 à Osaka, Nishikujo eki.
Mais le monde du travail est sauvage, impitoyable!
05 avril 2008
JR E257系500番代
Two videos of the beautiful JR E257-500, introduced in the end 2004.
The first at Inage station, at Chiba...
The second at Chiba station, the JR E257-500 going to the Makuhari Hongô trains depot...
I made a little trip beetween Ohara and Chiba in a JR E257-500 for a 'Wakashio' service last summer.
Here are my photos...
The 'snake-train'! arriving at Ohara station, a rural station in Chiba dept.
Very confortable, a bit like shinkansen trains, and you can turn the seats if you want...
You need to push a sort of pedal under the seat and turn it! very easy and practical.
A bad thing in the E 257-500, you haven't a good view at the front like in a lot of japaneses trains! it's a pity!
04 avril 2008
E257-500 in Chiba
Celui que j'aime, que je traque et que j'attends des heures au bout des quais de Chiba et de ses gares périphériques.
Le JR E257-500, si beau et viril.
Si bien que je ne suis pas le seul à l'aimer et à l'attendre...
Inage eki.
Chiba eki.
Toujours à Chiba eki, la grande gare terminus ou de passage du E257-500.
Sous forme de 'Ayame' 'Sazanami' 'Shiosai' ou 'Wakashio', ils défilent...
'Wakashio' à Ohara eki.
Sazanami' à Chiba eki.
03 avril 2008
TGV Réseau-Duplex
Retour en France quelques instants. pour parler de ce Train à grande vitesse assez spécial! Une petite série de TGV qui mélange un peu tout!
Une base de TGV Atlantique pour les locomotives avec la technique 'Réseau' donc bi-courant ou tri-courant, 8 voitures Duplex à deux étages donc et une livrée de Duplex sur les voitures bien sûr mais débordant jusqu'aux nez des locomotives! une livrée qui d'ailleurs sied très bien à ces locos Atlantique, que l'on aimerait toute voir rajeunir un peu! (La livrée spéciale HSBC était bien vue!)
Ces TGV RD circulent sur Paris-Lyon-Marseille et la LGV Est;
Etant à Lyon il y a quelques semaines, en voici des images...
La rame TGV RD n°610 à la Part-Dieu.
19 rame de Réseau-Duplex ont été 'arrangées' dirais-je, car pas vraiment construite!
Elles sont en service depuis 2006.
Les rames TGV RD n°609-604 arrivent à Lyon-Perrache, terminus de ce train!
Et vu que les photos étaient un peu pourries dans la gare de Perrache, alors que je m'apprêtais à faire la liaison jusqu'à la Part-Dieu à bord d'un EAD X 4630, j'ai attendu ce TGV RD à son retour avec une vidéo pour l'accueillir ...
Voilà qui est fait pour celui-là! Des tofs et une vidéo en poche.
Mais des plans on en redemande toujours! Alors pour une fois que j'ai un RD sous le nez, j'en profite et je shoote!
Je l'aime bien son petit museau comme cela au RD moi!
Il à la livrée Duplex, donc confrontons-le avec un vrai TGV Duplex, et à Lyon c'est pas ce qui manque!
Cette image m'en rappelle une autre que j'avais prise à la gare de Lyon à Paris, celle qui présente d'ailleurs l'album photos 'TGV', avec 4 TGV de différentes séries, dont le RD n°605!
Et le lendemain de ces images, alors que je m'apprêtais à quitter Lyon pour mon Bordeaux (pas natal!) un dernier TGV RD arriva telle une drôle d'apparition au début...
Et ce fut le TGV RD n°605!! plus clairement sur cette deuxième image, réalisée avec mon Samsung S850 qui peut faire de très bonnes choses! Quoique légèrement sous-exposée diront certains, mais moi je l'aime bien comme ça!
un TGV Duplex pointe son nez au fond, et sur mon quai une rame régionale réversible bleue s'apprête à prendre le départ!
Pour ma part, ce sera le TGV RD qui m'intéressa pour la vidéo que voici...
02 avril 2008
Shinkansen ...pour le 700!
新幹線700系。700回目のメッセージです。
Le 700ème message de ce blog! C'est aujourd'hui!
Deux ans d'existence dans quelques jours;
C'est la fête!
Alors quand on dit 700 en ce qui concerne les trains au Japon, le mot shinkansen vient tout de suite s'y coller!
Alors, je m'y colle aussi avec mes images de 700 dans toutes les positions.
Hier il y en avait un pas mal vu du haut d'une tour!
Le nez du 700 aux ombres des installations aériennes ferroviaires en gare d'Hiroshima.
Son joli museau en reflet dans un miroir du bout de quai à Tôkyô eki, sa seule vraie gare terminus! (A Hakata, la voie continue jusqu'au dépôt!)
Et le shinkansen 700 dans sa version 'Rail Star'! Ne l'oublions pas! D'ailleurs je le préfère dans cette livrée plus classe avec sa gueule noire et les bandes noire et jaune tout le long de ses 8 voitures.
Il circule seulement sur la Sanyô line, entre Osaka et Hakata donc.
Donc en haut à shin-ôsaka, et en bas quittant Hakata...
Entre les deux gares terminus, arrêt en gare de Fukuyama pour ce 700 Rail Star, d'où je viens juste de descendre! Sans réservation, il était bondé, j'étais assis par terre près d'une porte inter-caisse! Pas cool! Il est pourtant d'habitude si confortable avec ses larges sièges, je m'en faisais une joie, raté!
L'été prochain ce sera un 500 que j'essayerai, voilà na!
Avant de quitter Fukuyama, un 700 simple, avec ses 16 caisses quand même!
Le profil animal du 700 passe près de moi qui suis sur mon quai à Tamachi eki à Tôkyô.
Encore un petit peu trop de surexpo sur celui-là, mais pas facile de le shooter ce train blanc, plus blanc que blanc!
Je suis toujours sur ma petite passerelle tranquille près de Shinagawa, d'où les bons plans sont à faire en pagaille!
A Okayama, une gare où j'ai passé des heures depuis 2005, un 700 est à quai en attente du signal du départ, alors qu'un Rail Star arrive au loin!
Bon, j'ai des centaines de plans, mais il faut bien finir. Et je n'ai pas toute la nuit devant moi pour cela, j'ai sommeil. A demain tous!
01 avril 2008
Un tour en Capitale
La Capitale, c'est Tôkyô.
Et pour en faire le tour vous le savez, il y a la Yamanote, la ligne de train circulaire.
Tout à été dit, et montré sur la Yamanote, depuis les deux années d'existence de ce blog.
Mais lorsqu'on arrive au Japon, dans la Capitale, c'est toujours une émotion et un bonheur pur de revoir ces trains verts et d'entendre ça... Yamanote_sen_melody_2
Ce n'est qu'un tout petit extrait de la grande bande son mélodique que l'on peut entendre sur les quais de la Yama!
Ces trains verts que je retrouve toujours avec plaisir, même si j'en ai déjà des centaines de plans dans mes archives ...
Dans un train de la Yamanote, j'en croise un autre! Un shinkansen passe plus haut sur la droite.
Tamachi eki, un Keihin-Tôhoku s'en va, laissons-le faire!
Tandis que deux trains de la Yamanote sont là sur leurs quais dans chaque sens!
En heure de pointe, vous pouvez avoir un train toutes les 30 secondes!
Pas très loin de Shinagawa, une petite passerelle tranquille, dessus; mais ça passe en permanence dessous! et c'est bien ce que j'étais venu chercher!
Travail de saturation fortement poussée sur cette image d'un train de la Yamanote croisé depuis un autre dans lequel je voyage.
Ma toute première image d'un train de la Yamanote, janvier 2004. A l'époque il y avait aussi des JR 205. Maintenant, comme sur ce plan et tous les autres, il n'y a que des E231-500.
Du haut d'un gigantesque immeuble surplombant la gare de Tôkyô, au 38ème étage, la sortie des quais. Un shinkansen 700 et un Yamanote!
A Shinagawa (mon amour!) deux Yamanote ensemble à quai, dont ce spécial pelliculé 'Pikachu'!-juillet 2006.
Yamanote, ...Shinagawa?!! D'accord, j'ai ... Yamanote_line_Shinagawa en novembre 2007.
Et je finirai avec une vidéo que les visiteurs de YouTube aiment beaucoup visionner(plus de 16 000 fois à l'heure actuelle!), réalisée en gare de shin-Okubo. Vous avez vraiment toute l'ambiance d'un gare de la Yamanote, avec même d'autres lignes qui passent par là ...
