14 avril 2008
1. Tramway in Tôkyô
都電 荒川線 町屋-大塚
Ca y est c'est parti pour une suite de messages spéciaus sur les tramway du Japon.
Il reste pas mal de réseaux actifs dans de nombreuses villes japonaises. Je ne les ai pas encore tous vus, mais j'en ai accumulé un certain nombre de puis 6 ans de voyage!
A la différence de la France qui en avait tout autant durant le XX ème siècle, mais à tout supprimé par la suite, le Japon a conservé beaucoup de ses réseaux, pas tous, les grandes villes ont largement tout ou presque supprimé.
A Tôkyô, après avoir eu un réseau hyper étendu durant une large partie du XXème siècle, les lignes de trains ont supplantées celui du tramway pour n'en laisser qu'une toute petite partie, connue sous le nom de la Toden, sur la ligne Arakawa, entre Waseda et Minowabashi. En fait abandonnée par la société des transports de Tôkyô cette ligne fut vendue à la Toden, une compagnie privée en 1974.
Une ligne ayant un charme fou et du matériel superbe, d'un peu toutes les époques comme il se doit pour ces vieilles lignes s'étant adapté peu à peu aux évolutions du genre au fil du temps.
Particularité, un écartement des rails à 1372 mm et à double voies tout le long du parcours des 32 stations.
Alors que les trains de Tôkyô sont toujours à la pointe du progrès et des innovations, ces tramways sont comme un souffle du passé, une bouffée antique et chaleureuse. on descend d'un train de la Yamanote pour revenir 50 ans auparavant dans ces vieux tram, et on circule dans des quartiers comme dans un village sympathique, alors que nous sommes au coeur d'une des plus immenses mégapôles du monde moderne!
Si vous voulez tenter l'expérience Tokyô 50's prenez les tram de la Toden! C'est réjouissant!
J'ai commencé mon périple sur la Arakawa line depuis Machiya, presque au départ de la ligne côté Minowabashi, en descendant d'un train de la Keisei. Pour aller jusqu'à Otsuka, 17 stations plus loin pour enchaîner avec un Yamanote.
Sur ces images vous avez pu apprécier quelques machines de la Toden, des tramway des séries actuelles n°7000, la plus ancienne, 7500 et 8500.
L'emblème de la Toden, ainsi que de la Toei, une grande compagnie privée de Tôkyô est cette forme d'éventail...
Avec le paysage urbain chatoyant près de la station d'Otsuka en reflet dans cet insigne Toden sur un 8500.
Sur le parcours, une très bonne vue s'offre à vous sur le dépôt de la Toden. Hyper facile d'accès, plein de vie et de beaux engins à voir, il y a même un petit musée à ciel ouvert et accessible gratuitement des anciens tramways de la compagnie...
Oui vous lisez bien 'Shinagawa' sur l'affichage de la destination! En ce temps-là... des tramways y allaient!
Quand à ceux d'aujourd'hui, ils ont gardé tout leur style et une ambiance traditionnelle fabuleuse jusqu'à l'intérieur.
Voyager à bord de ces tram est un bonheur, qui fleure bon le temps jadis du vieux Tôkyô perdu ...sauf ici!
160 yens le voyage. Que ce soit pour faire une station ou 30! Différent des systèmes normaux en vigueur ailleurs ou l'on paye au nombre de stations parcourus!
Juste avant de descendre vous payer directement au conducteur qui vérifie bien la somme. J'adore!
Enfin, vu que je suis descendu 4 fois le long de la ligne pour faire des photos; ça m'a coûté cher ce système!
Ambiance sportive pour le conducteur, debout les mains sur ses poignées!
Par contre cette ligne d'Arakawa n'est pas du tout touristique! A la différence de la Yamanote où vous croisez un gaijin par wagon, ici c'et autre chose! Et je me suis fait violemment rembarer par un conducteur lorsque je voulais prendre des images à bord du tram. C'est l'une des rares fois où cela m'est arrivé! J'en suis encore choqué! Il a lancé sa main vers mon appareil, le frappant au passage en me grognant dessus! Je n'ai vraiment pas apprécié! je suis vite descendu de son tram pour enprendre un autre plus sympa!
Ambiance familiale, ...un peu trop parfois!
Il ne savait pas à qui il avait à faire! On n'évacue pas un Densha Otaku d'un revers de main, bon sang!
