12 mars 2008
Skyliner vs Narita Express
En vidéo, ces deux principaux trains d'aéroport, de l'aéroport international de Narita, le Keisei Skyliner contre le Narita Express!
Le duel des trains d'aéroport de Tôkyô. Au choix, l'un ou l'autre. Mon choix du jour, l'un ET l'autre!
Round 1.
The Keisei Skyliner near Yachiyodai station...
Un beau point de vue en contre-plongée tout au bord de la voie dans une belle courbe.
Round 2.
The JR Narita Express, avec un plan au raz du sol (encore plus fort qu'Ozu!) que j'aime beaucoup. Une femme apparait en premier dans le cadre très volontaire dans sa marche et le Narita express qui arrive en sens inverse à fond la caisse...
Et dans le même laps de temps, la femme et le train passent dans le cadre, dans des mouvements différents!
Round 3.
Encore le Narita express passant à fond dans le cadre, toujours un plan fixe, et des herbes qui ploient avec le déplacement d'air dû à la vitesse de l'engin...
La nature, le vert, le mouvement des hautes herbes et la brutale machine rouge qui fracasse ce tableau.
Round 4.
Revoilà le (ou plutôt les..) Keisei Skyliner. 2 Skyliner pour le prix d'un, et c'est ce qui fait le prix de cette vidéo, tournée à Tsudanuma, une grosse station de la Keisei, où ce jour-là j'ai eu la chance d'avoir dans le même mouvement deux trains ensemble. L'un quittant cette station tandis qu'un autre y arrivait...
(Sur la fin ça déconne un peu car les vibrations du Skyliner près de moi on fait vaciller mon appareil sur son trépied accroché sur une rembarde au bout du quai!)
11 mars 2008
Trains d'aéroports
エアポートアクセス
Un message, suivi d'autres, sur les trains spécialement créés pour effectuer les liaisons avec les aéroports au Japon.
Certains sont très connus, comme le Narita express, mais d'autres bien moins. Je vous propose donc de faire un tour à travers l'archipel pour les découvrir tous, ou presque car je ne crois pas les avoir tous, mais au moins 90%!
Honneur à la capitale, Tôkyô pour commencer, et les deux stars des trains d'aéroport que sont les Narita express 253 de la JR et son principal concurrent, le Skyliner de la Keisei. Deux trains que j'ai l'habitude de côtoyer quand je suis au Japon. Ils passent presque sous mes fenêtres!
京成AE100形 スカイライナー
成田エクスプレス253系 千葉駅
日暮里駅
稲毛駅
Ces deux trains ont été conçus spécifiquement pour relier le centre de Tôkyô à l'aéroport international de Narita le plus vite possible.
Mais bien d'autres trains assurent ce service, dans ces deux compagnies ainsi que d'autres, Keikyu, Hokusô. Je n'ai d'ailleurs jamais utilisé l'un de ces deux trains, mais toujours d'autres, moins chers car sans supplément ni réservation!
Voici quelques images prisent sur les quais Keisei des terminaux 1 et 2 de Narita où vous pouvez y voir ces autres trains...
Keisei 3300 et Keikyu 1000.
En parlant de Keikyu, la compagnie à lancé un train spécial pour relier l'aéroport d'Haneda à ses lignes régulières, le beau 'Blue sky train'...
品川駅
Deux trains ont été spécifiquement pelliculés 'blue sky train' un de la série 600, celui sur l'image, et un de la série 2100.
N'oublions pas non plus le monorail de Haneda, ou le Tôkyô Monorail, c'est au choix! qui relie la station d'Hamamatsuchô directement à l'aéroport...
10 mars 2008
Par la fenêtre...
Ici et là, là-bas aussi, les paysages vus depuis la fenêtre du train au fil des saisons et des temps qui passent.
Toujours changeants, beaux, tristes, émouvants, industriels, plats, urbains, et j'en passe...!
L'émerveillement depuis le train? Bien sûr, c'est possible! C'est même fait pour ça!
Le pont d'Aquitaine, Gironde.
Paysage urbain vers Yokohama vu depuis un shinkansen sur la Tôkaidô line.
Le printemps vu depuis le poste de conduite d'une BB 7200 entre Agen et Montauban.
Le ciel depuis la vitre latérale fumée du poste de conduite d'un x 72 500.
Les rizières en été et les monts du nord Kyûshû vu depuis un JR 811 près de Kokura.
Le vélo de la z2 passe dans une gare de Gironde.
Le célèbre et superbe château d'Himeji vu depuis le shinkansen.
L'automne vu depuis le poste de conduite d'un train JR Kiha 75 entre Nagoya et Ise-shi.
Le ciel vu en réflexion dans l'eau d'une rivière près de Toba.
L'hiver vu depuis le Yamanote d'un paysage urbain de voies superposées près de Tabata à Tôkyô un jour de neige.
Paysage ferroviaire enneigé d'Auvergne (je ne sais plus précisément où, désolé!)
Le Fuji-san(3776m) vu depuis le shinkansen vers Shizuoka.
09 mars 2008
Des beaux voyages en cabine
Fin des vacances (je parle pour moi!), j'ai fais des beaux voyages en France.
Demain retour au Japon en bon Densha Otaku que je suis, quand même!
Retour sur quelques beaux lieux, des gares et lignes ferroviaires vues depuis des postes de conduite, avec l'aimable autorisation des conducteurs, vraiment sympas sur ces coups-là!
Voici donc une série de vidéos de ces petits moments à bord, l'APN collé à la vitre avant de différentes machines...
Tout commença au départ de Bordeaux...
Je vous l'ai déjà posté l'autre jour, mais je vous refais le parcours.
A bord d'un grosse BB 7200, je filme le départ du Corail Téoz pour Marseille depuis Bordeaux.
le mieux c'est l'accélération progressive de la machine et le passage près du dépôt plein de belles machines que les connaisseurs apprécieront, matez les 3 Z5300 girondines!
Le même jour, plusieurs heures après, à bord d'un TGV SE au départ de Montpellier pour Lyon la Part-Dieu...
Et sur la LGV Méditerannée j'ai filmé sur les conseils du conducteur le superbe passage dans 'la cuvette'! un grand mouvement de terrain, comme une vallée, là où la voie fait une grande descente suivie d'une tout aussi belle montée;
Hyper impressionnant vu depuis le poste de conduite en vrai à plus de 260 km/h, et que j'ai essayé de retransmettre par cette vidéo.
Peu avant la bifucation sur la LGV, le croisement d'un AGC 'Langudoc-Roussillon' rouge, beau mais très furtif...
En suivant, depuis Lyon part-Dieu, le départ de cette gare à bord d'une Z 24 500 pour Ambérieu. On sort des quais, passage par le petit dépôt des voies de l'ancienne monumentale gare de Brotteaux et les 'toboggans' et aiguillages multiples jusqu'à la bifurcations vers Ambérieu-Genève...
Le lendemain ce sera la transversale Lyon-Bordeaux en X 72 500 pendant près de 8h de trajet!
Juste un petit morceau entre Roanne et Gannat à bord du poste de conduite...
Et un autre morceaux en croisant un AGC aux couleurs de la région Auvergne juste avant d'arriver sur Gannat ...
Et comme tout à commencé à Bordeaux, tout va se terminer à Bordeaux!
Voici l'arrivée sur Bordeaux st Jean vu depuis le poste de conduite d'un X 72 500 en provenance de Limoges.
Avec une vidéo qui va devenir bientôt collector car vous allez passer par la passerelle Eiffel. Cette antique et légendaire passerelle (le premier véritable travail de Gustave Eiffel en tant que chef de chantier en 1860!), créant le fameux 'bouchon de Bordeaux', ne sera plus en service à partir de début mai 2008! Plus que deux mois de service pour elle avant le nouveau pont ferroviaire 'Garonne' (vachement original comme nom!).
L'X 72 500 arrive doucement en gare, à quai où l'attend un autre X 72 500 la bouche ouverte pour un attelage et un prochain départ! Vous avez même droit aux communications radio à bord...
La boucle est bouclée, merci chers voyageurs.
Bordeaux St Jean, ici Bordeaux St Jean; terminus de notre voyage.
Attention de ne rien oublier à bord de ce blog!
08 mars 2008
La fin des X 2800
Voilà un message qui me chagrine, douloureux pour mon petit coeur de Densha!
La fin des X 2800, tant redouté depuis des années, mais attendu aussi. Les premiers exemplaires furent mis en service en 1957! Autant dire que certains ont vu du pays depuis 50 ans! Ce n'est pas rien pour ces autorails, véritable force de la nature ...du rail!
Officiellement il en reste 7 en service, 3 à Dijon et 4 à Lyon Vaise. J'étais à Vaise il y a 2 semaines, et j'en ai bien vu un au dépôt, mais pas l'un des quatre en activité!
X 2863, radié depuis 2007!
Je n'ai donc pas vu les quatre résistants de Lyon, dommage! Remarquez je n'ai pas beaucoup cherché non plus!
Amis lyonnais, ayez l'oeil pour les traquer ces chers petits chéris mythiques!
Puis sur le retour vers Bordeaux, en passant à Limoges, j'ai aperçu tout un 'troupeau' d'X 2800 vers le dépôt. oui, oui un troupeau, tous ensemble ou presque!
J'ai essayé d'en faire des images, mais depuis le train avec une lumière de fin de journée...
Cette simple vision irréelle et très fugitive m'a emplement suffit pour que j'y retrourne quelques jours plus tard!
Il fallait que je les voit mieux que ça, que j'aille leurs rendre un dernier hommage avant leur départ pour la casse (Culoz par exemple, que je n'ai pas osé aller voir par peur d'émotions trop vives!).
Rien que de les voir là, sur des voies de garage, alignés les uns derrière les autres, m'avait bouleversé. J'étais comme un fou dans le train prenant frénétiquement des images en tous sens devant des voyageurs interdits! Mais que se passe-t-il? Ils essayaient de comprendre, de regarder eux aussi, mais n'y voyaient que de vieux trains bleus!!!
Arrêt de quelques minutes en gare de Limoges.
J'en voit un autre sur une voie de garage en allant vers le dépôt. Je tente un plan, zoom à fond, lumière trop faible, le stress de mon train qui va repartir, c'est la me... !
Il n'est même pas possible de savoir lequel est-ce! Rhaaaa! ça m'énerve ça! Le coup de sifflet dans les oreilles, OK je me casse!
I'll be back Limoges!
Donc, par un beau matin, hyper frois, glacial même!, j'y retourne.
Bordeaux-Limoges. 2h15 de voyage. Un beau soleil m'accueille, tant mieux pour la qualité des images. Mais ce froid polaire, quel manque de bol! Moi qui vais rester des heures dehors à shooter!
Bon, j'arrive en gare. Je vois tout de suite ce X 2800 au bout des quais, vers le dépôt. Ni une ni deux je fonce vers lui. Même la BB 26 000 en tête d'un Corail Téoz pour Austerlitz ne m'intéresse qu'à peine, un ou deux plan pour dire de...!
Bon ben voilà qui est mieux! X 2907. Un gentil garçon que j'ai déjà vu à Bordeaux quelques fois!
Puis au loin, là-bas près et après le dépôt d'autres trains bleus qui ne me font pas douter sur leur appartenance à la famille X 2800!
Alors j'y vais. Un plan aérien de la zone sous le bras, je m'oriente à l'oeil d'après cette photo; Et j'atteins le dépôt. Je vous en ai poster des images l'autre jour, avec ce superbe X 2400 rouge, un ancêtre contemporain des X 2800. Ces deux-là ont fait la paire durant des années! Je shoote ce garçon bien comme il faut.
Mais mon objectif est ailleurs, vers ces trains bleus que je vois maintenant pas très loin de moi.
Je continue ma progression sur les routes et chemin autour du dépôt. Et petit à petit tout se précise...
Alors là, c'est une réserve d'X 2800 qui m'attend! Un champ, une mine d'or bleu. Il y en a partout, en haut en bas au loin! Il va falloir que mon zoom soit au top (450 mm quand même!), et je peux lui faire confiance!
Essayons de retrouver nos petits là-dedans. De la précision s'il vous plaît!
X 2883 & X 2836 nez à nez. Radiés mais pas encore dans un état lamentable.
Car le malheur est que plus loin traînent d'autres machines qui semblent en bien piteux état! J'y vient...
Une belle brochette d'X 2800 épave! Aïe mon coeur de Densha se déchire! Tout tagués, les vilains là il ne faut pas, respectez un peu vos ancêtres du rail bande de garnements!
Un X 2800 'Dance'!! et ce si joli X 2812 déjà désossé, alors que j'en ai fait de si belles photos et vidéos il y a un an à peine lorsqu'il venait à Bordeaux! (Visible dans les messages spéciaux de la catégorie 'X 2800')
Il se dandinait joyeusement sur les voies tandis que mes objectifs crépitaient de bonheur devant lui. C'était le bon temps, celui de l'amour parfait! Même son poste de conduite s'offrait à moi. Et son gros MGO ronflant!
Je ne cessais de m'extasier devant sa belle robe bleue en si parfait état. Je ne m'imaginais une fin si proche. Du moins je ne la voulais pas!
Aujourd'hui, cette vision me crève littéralement le coeur. X 2812, qui atteint les 50 ans d'âge juste pour sa radiation, tu parles d'un cadeau d'anniversaire! Il a dépassé les 6 200 000 kilomètres! Pourquoi ne pas le préserver? Cet honneur fut fait pour l'X 2804. C'est comme ça!
L'X 2800 'Dance' se révèle être le 2890, accroché à son grand frère X 2812; ils partiront ensemble avec leurs remorques unifiées jusque dans la mort!
Il y en avait un autre au dessus...
X 2844, radié depuis peu! ou peut être encore en service si par le plus grand des hasards..., mais non, je ne vois pas comment avec les X 72 500, X 73 500, X 2200 et AGC en nombre au dépôt! Place aux plus jeunes, à la relève, à la modernité. C'est inéluctable, ici comme ailleurs.
Tout ce petit monde attend fébrilement (ou c'est surtout moi!) la fin. il y a aussi la vieille motrice électrique mystère de l'autre jour qu'Erebos a réussi à retrouver au fin fond des dossiers ferroviaires du net et des lignes montagneuses des Pyrénées; 1915 l'engin!! Là aussi RESPECT!
Bon les amis, c'est tout!
Ce devrait être normalement mon tout dernier message spécial 'X 2800' vu que sur Bordeaux je n'en verrai dorénavant plus! snif, snif! A moins d'un cataclysme, d'une grosse surprise ou incident nucléaire ...je ne vois pas comment je pourrais en voir rouler en service normal. Dijon, c'est loin (pas plus que le Japon remarquez!) et Lyon c'est fait!
Mon devoir de mémoire, mon pélerinage est fait.
Je me suis recueilli sur ces derniers X 2800 comme il le fallait.
Adieu les petits.
07 mars 2008
En arrivant à Limoges...
Une vidéo faite en arrivant à Limoges, depuis le poste de conduite du X 72 500 qui m'y amena depuis Bordeaux.
Encore une fois merci au gentil conducteur qui m'accepta à ses côtés (il n'en avait plus que pour 3 semaines de boulot avant la quille!)
Les bords de la Vienne, les grandes courbes, le dernier tunnel, les coups d'avertisseur, la gare apparait, majestueuse, on croise un autre X 72 500, c'est la fin du voyage...
06 mars 2008
Le jeu hyper costaud!
découvrir la gare mystère de ...Limoges était trop facile et faussé, pass'que bon le coup du curseur forcément et il fallait bien que je nomme mes dossiers et séries d'images sinon je me perds avec les milliers que j'ai en archive alors voilà!!!!
Bon, je vous ai promis du costaud!
Alors voilà du costaud, du difficile, ...tellement que même moi je me pose la question! Mais qu'est-ce que c'est que ce matos-là!
Vu près du dépôt de Limoges, sur une voie de garage au loin depuis ma petite route le longeant. Un drôle de truc, tout rouillé, et qui m'a l'air vraiment vieux, mais alors vieux comme tout au milieu des pauvres X 2800 et remorques en fin de vie!
Alors les spécialistes?!! (s'il y en a sur ce coup-là!) quel est ce drôle d'engin, mi-militaire (pour la couleur!) mi-automoteur car 2 pantographes losange sur le toit et surface vitrée importante, portes avec numéro de classe (2éme!)! Ce ne peut être une locomotive! les bas de caisse en métal ajouré m'interpellent vraiment!
Je pense à un vieille voiture de métro parisien! Mais qu'est-ce qu'il fait ici? attente de rénovation? faut se grouiller les gars bientôt il va tomber en miettes!
J'attends vos éclaircissements, merci.
Gare de Limoges
Eh bien oui, hier je suis allé à Limoges!
Cela faisait longtemps que je voulais me faire une journée spéciale rien que pour cette ville, et surtout sa gare, splendide et son dépôt plein de merveilles.
J'étais frigorifié, dans un vent violent faisant descendre des températures déjà proche de 0°!
Mais mon coeur se réchauffa à la vue de toutes ces belles choses...
le X 72 500 dans lequel j'ai voyagé depuis Bordeaux vient d'arriver en gare de Limoges. j'ai encore une fois pu faire un petit bout de chemin avec le conducteur à bord de la cabine entre Périgueux et Limoges.
Limoges, superbe gare construite en 1929 est constituée d'une immense dalle en béton posée perpendiculairement au dessus des voies. C'est unique pour un monument de ce genre! Sa tour horloge 'campanile' culmine à 67 m de haut et est inspiré de celle de la gare de Lyon à Paris.
Edifié pour célébrer la richesse de la ville de la porcelaine, dont deux grandes statues allégoriques sont situées de chaque côté de l'entrée...
Mais à part cette très belle gare, assurément l'une des plus belle de France, pourquoi suis-je venu ici?
Pour mes petits trains chéris bien sûr, mais pas n'importe lesquels.
Les X 2800!
Enfin, malheureusement ce qu'il en reste! Car vous le savez, c'est la fin! Officiellement il en reste deux en état de rouler mais qui n'ont plus de service depuis décembre 2007, donc autant dire qu'ils sont presque radiés. De 12 X 2800 à l'inventaire du dépôt de Limoges l'an dernier, seulement 2 ont subsisté, X 2907 & X 2844.
Et en effet à peine arrivé en gare, l'X 2907 est bien visible vers le dépôt sur une voie de garage non loin du bout des quais...
Pour l'X 2844 il me faudra bien chercher et courir beaucoup plus loin pour le trouver! J'en ferai un message spécial d'ici quelques jours.
Pour ce qui est de la gare, voici d'autres plans...
Un Corail Téoz pour Paris-Austerlitz avec une BB 26 000 en tête.
Limoges est vraiment au centre d'une étoile au centre de la France, d'où passent ou partent de nombreux trains pour des destinations nord-sud-est-ouest!
Depuis Limoges vous pouvez aller à Paris, à Lyon, à Toulouse, à Bordeaux, à Nantes, à Tours, ... et bien d'autres destinations secondaires.
05 mars 2008
Où? Hou!
Aujourd'hui, je suis allé faire un petit tour!
mais où?
C'est ce que vous allez me dire.
En tout cas il faisait froid, hyper froid, mais mes images sont chaudes et palpitantes!
Hou! une belle gare comme ça, il n'y en a pas des centaines en France!
Et la seule belle où il reste ce genre de train...
Il n'y en a qu'une...
Et il y avait même ceux-ci, et ce petit rouge historique et mythique du rail français...
Des merveilles, n'est-ce pas?
Je vous en reparlerai...
04 mars 2008
Les beaux trains rouges
Vous avez réagit car aimé le joli train rouge du message d'hier, l'X 4630.
Les nostalgiques se remémorent des voyages d'enfances ou il n'y a pas longtemps que cela, voire quotidiens à bord de machines ancestrales dansantes sur les voies.
Puis c'est vrai que le rouge va bien aux trains! Par contre le vert ne leurs va pas vraiment!
Ces trains rouges de France ou du Japon (Meitetsu, Keikyu, ...) qui vous font tourner la tête!
Comment ...vous crachez sur ces pauvres nouveaux AGC?
Qu'a cela ne tienne, je vous en propose en rouge...
Voilà! ça va mieux ? Maintenant vous pouvez aimer les AGC.
d'ailleurs moi aussi je les préfère comme cela. C'est comme ça, le rouge est une couleur chaude, qui attire irrémédiablement, qui donne envie! Et cette livrée rouge des AGC de la région Languedoc-Roussillon est particulièrement réussie. On en veut, on en veut, on en veut ailleurs aussi! 700 AGC sur tout le territoire français en grande majorité bleu c'est quand même assez fade à la longue! C'est trop cher d'y mettre un peu de couleur ou quoi?
La région Bourgogne leurs a aussi un peu changé la face...
Les joues rouges et jaunes, c'est sympa aussi!
Du rouge pour les locomotives c'est bien aussi!
Les BB 7200, 26 000 ou 8500 sont beaucoup en livrée 'Béton', aussi étouffante à force que le nom!
Alors lorsqu'apparaît une loco de la série avec la gueule rouge, ça change vraiment, surtout que ce sont souvent les plus rares....
Je ne me moque pas de vous sur ces coups-là! Que du bon, du beau! Avec la BB 7201, premier exemplaire (de 1976) de la série de 240 locos. Puis cette belle BB 26 160 que là aussi on a tellement l'habitude de voir en 'Béton', on a presque l'impression d'avoir affaire à une nouvelle série! Pour finir, cette BB 25 500 moins rare que les deux autres en livrée 'Multiservice' mais ce plan la met bien en valeur.
Sinon, vous avez aimé les caravelle d'hier, alors en voici d'autres pour votre bonheur!
Et le spot où il y en a plein, c'est la gare St Paul à Lyon. Petite gare perdue dans la ville, mais un trésor de vieux trains, et spécifiquement d'EAD X 4630 qui régnent en maître ici!
Si vous ne connaissez pas, dépêchez-vous avant qu'il n'y ai plus que des AGC bleu dans quelques années pour aller y mettre vos pieds et vos objectifs...
Ils sont venus, ils sont (presque) tous là! Ils attendent les retours du soir, sagement à quai. Des quais vides, vides à pleurer! Mais l'euphorie me gagna en les découvrant tous là, pour moi seul ce matin-là!
J'ai pu les approcher, ils n'ont pas eu peur, ils ne sont pas farouche, juste rouge! rouge pour certains, ceux que j'aime le plus. Puis bleu pour d'autres, un rénovation légère m'ont-ils dit, peinture et intérieur. Ils n'ont pas souffert, alors que les derniers, les verts ont eu droit à une rénovation lourde, la face toute refaite et l'intérieur! Les rouges se moquent d'eux en disant qu'ils ne ressemblent plus à rien, qu'ils sont défigurés! Et que les AGC peuvent bien venir, ils les échangeront contre les X vert 'de honte'! On ne se fait pas de cadeau dans la famille des EAD lyonnais!
La petite gare St Paul reste imperturbable, et se fiche de ces éternelles batailles fratricides!
le patriarche du clan, l'X 4632 et doyen des EAD lyonnais, veille et gère au mieux son groupe. Il s'est mis à côté d'un vert pour éviter tout débordement des autres rouges si virulents contre lui! Vert et rouge sont des couleurs complémentaires, et ces deux-là ne sont plutôt bien assortis ensemble.
A la 'maison', Lyon-Vaise le dépôt des caravelles lyonnaises, elles sont là en attente d'un éventuel service pour l'Arbresle, ou Bourg-en-Bresse, ces petites destinations quotidiennes qu'elles affectionnent tant!
Remarquez les différents logo 'SNCF' sur ces deux jolis X 4630.
Au lavage les gars! Tiens on en parlait tout à l'heure, en v'là un d'ces nouveaux bleu-bite!
"- Toi mon cochon, tu viens à peine d'arriver que déjà tu mets ton bazar avec tes potes! faut pas te croire tout permis pass'que t'es bimode OK! Moi j'ai l'expérience du terrain ici, j'ai dépassé les 4 millions de kilomètres et ça se respecte!"
Voilà qui est dit, et bien dit par ce X 4644 et sa remorque XR 8656 à l'AGC B 81 667 tout frais venu, qui s'en est pris plein la tête pour pas un rond!
Allez, tchao les p'tits rouges du lyonnais! On se reverra!
Vous vous souvenez de celui d'hier en gare de Lyon Perrache, flamboyant dans les derniers rayons du soleil? Vous avez été sage, ça va, alors le voici en vidéo lorsqu'il s'arrache du quai...
