九州鉄道記念館

28 mars 2008

KYUSHU RAILWAY HISTORY MUSEUM

Comme promis hier, voici la visite du musée ferroviaire du Kyûshû de Mojikô.
Pas très grand, mais recelant une belle diversité de matériel historique des voies japonaises du XXème siècle.
Certaines machines sont radiées depuis longtemps, mais d'autres sont encore visibles sur le réseau à quelques exemplaires subsistants.

Commençons avec un ancêtre du rail, une locomotive à vapeur de 1941, le tout premier exemplaire conservé de la série des C59...

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Avec en prime une plaque (je ne sais pas vraiment le nom de cet objet!) au nom d'Hayabusa! Mais si vous savez, le nom de ce train de nuit qui relie Kumamoto, à Kyûshû, jusqu'à Tôkyô. Je vous en ai beaucoup parlé il y a quelques jours dans des messages spéciaux! Cette loco fut donc en tête de ce train de nuit à ses débuts en 1958.
Bien sûr cette machine est en superbe état, comme vous pouvez le voir...

Cette locomotive arrêta ses services en 1965, avec l'arrivée des locomotives électriques EF.

Toutes les machines sont exposées en extérieur sous un auvent, à la queue leu-leu sur une voie longeant celles du dépôt de Mojikô.

A suivre, une machine de la même année que la C59 1, 1941, mais un des premier essai japonais de locomotive électrique...

Locomotive EF10-35, pansé très tôt pour pouvoir passer sous les tunnels qui commençaient à se faire nombreux sur les voies, et en prévision de celui reliant Kyûshû à Honshu, ce qui était difficile à faire avec les locomotives à vapeur!

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Originale avec son accès aux cabines de conduites par les extrémités en extérieur!
Et son énorme feu central en hauteur de la cabine.

Sur la gauche pointe le nez rouge d'une autre locomotive...

EF 72-1, le premier exemplaire de la série construite dès 1961. Début d'une série de machine ED spécifique à l'île de Kyûshû!

Poursuivons avec cette 'gueule', un train grandes lignes mythique du Japon depuis les années 60, le JR 485.
Ici la locomotive de tête 'Nichirin' Kuha 481-603 de 1969.
Il est encore possible de voir, avec un énorme coup de bol! rouler ce genre de train aujourd'hui au Japon.
J'ai vu son 'frère' JR 489 dans le dépôt de Tabata à Tôkyô plusieurs fois...

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Avec sur le flanc l'ancien logo d'avant la JR, JNR-Japan National Railway. A partir d'avril 1987 tout fut privatisé au Japon! Et en France c'est pour quand? Allez, courage...

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Nous finirons avec ce J'N'R 583, un train de nuit de 1967.
Là aussi il est possible d'en voir encore rouler.
La preuve, en 2006, en gare de Sendai, un 583 était garé là...