Présentation de l'AGV Alstom

06 février 2008

Bon, vu qu'il y a des centaines de connexion depuis hier sur le blog pour voir et en savoir plus sur cette AGV présentée par Alstom, voici deux vidéos qui vous ravieront;
j'ai beaucoup de japonais qui cherchent, alors pour eux et tous les autres, ouvrez bien vos yeux...

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Et comme je pense que vous n'en avez pas eu assez, vous en voulez toujours plus, voici une vidéo qui détaille la technique de cette AGV, et quelques autres détails du design, de l'aménagement intérieur (où il est regrettable de voir que soit-disant l'espace est amélioré, mais qu'il n'atteint toujours pas le niveau des shinkansens!)...

Très bon film d'animation qui donne envie de monter à bord, mais c'est un peu comme si vous y étiez....

Démonstration AGV

Alors, ...heureux?
Notre président de la speed-publique l'était tout autant hier devant ce nouveau joujou!

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Posté par Otaku à 14:37 - TGV-AGV - Commentaires [7] - Rétroliens [0] - Permalien [#]

Commentaires

espace intérieur

Bien sur que l'espace intérieur a été augmenté. Mais jamais un train européen ne sera aussi large qu'un shinkansen, le gabarit est différent. Un shinkansen roulerait en Europe puisqu'ils ont le même écartement de rail, mais il accrocherait les équipements de voie, les tunnels et les autres trains à chaque courbe un peu serrée. C'est pour cette même raison que les bogies des trains grandes vitesse européens ne sont pas carénés entiérement (gabarit + débatement du bogie sous la caisse)

Ce qui veut dire que si Hitachi remporte le futur appel d'offre sncf pour les tgv, ben ils seront un peu plus étroits que dans leur japon natal.... On est pas près de voir un jr500 par chez nous.....

Posté par Barman, 07 février 2008 à 01:03

C'est sûr !

On n'aura jamais autant de place dans un T(A)GV que dans un Shinkansen.
Par contre une innovation que l’on trouve dans les trains japonais et que j'aimerais bien voir dans les nôtres, c’est les sièges que l’on peut tourner.

Posté par Erebos, 07 février 2008 à 09:22

Les sieges qui tournent

Il m'a été soufflé que les sièges qui tournent existaient il y a bien longtemps en France (avant les TGVs en tout cas).

Mais oui, qu'est-ce que ça serait bien...

À part ça, je trouve la présentation ridicule, mais j'ai hâte de voire la bête en vrai.

Posté par Mokona, 07 février 2008 à 13:39

Et puis...

Les sièges pivotants sur leur axe ce serait une bonne chose c'est sûr!
En parlant d'espace intérieur, il y a la largeur, 5 sièges dans les shinkansens, mais aussi la longueur, l'espace pour les jambes, que les japonais ont moins longues que nous mais qu'ils peuvent allonger sans difficulté tout en gardant un sac à côté!
Puis une vrai fenêtre pour chaque passager aussi, et pas un montant devant les yeux! Il y a soit-disant 15% de surface vitrée en plus sur l'AGV mais est-ce agencé en pensant à cela?
Puis des toilettes propres?!!
Et, et, et des toilettes séparées hommes-femmes, avec urinoir pour nous...les hommes! Comme dans les trains japonais, et oui ils ont ça aussi!
Puis de charmantes hôtesses qui vous saluent avec une délicieuse courbette et un sourire respectueux avant de vous proposer quelques entremets et boissons. Aah un bon eki-bentô!
puis de larges portes d'accès à bord sans marche à monter avec les lourdes valises et vieux coincés en vol!
C'est tout?
Peut-être pas, mais dans un premier temps c'est déjà pas mal!
Donc, il y a encore du boulot messieurs!
On est jamais satisfait direz-vous.
Mais le client est roi, non?

Posté par Densha Otaku, 07 février 2008 à 16:39

On peut rêver

Les sieges pivotant existaient à bord des caravelles (X4500, 600 et 700) en 1ière classe au tout début de leur mise en service malheureusement ce système fut très vite abandonné.

Dans ta réflexion, mon cher Densha otaku, tu demandes des toilettes propres... çà sera possible le jours où la mentalité des français aura changé en ne croyant pas tout le temps que tout leur est due et qu'ils n'ont rien à faire (l'exemple le plus flagrant: jeter des déchets par terre dans la rue : "ben oui!!! quoi??? , il y a du monde payé pour nettoyer, donc je vais pas me gèner..."

Mais c'est vrai on peut toujours rêver.

Autre chose qui n'a rien à voir, le gabarit français en matériel ferroviaire répond à une norme : la norme UIC. Elle a été fixé en concertation avec plusieurs pays afin que le matériel de différents réseau puissent circuler sur n'importe quel réseau. Hors, le Japon n'ayant aucune frontière ferroviaire avec un quelconque autre pays, les ingénieurs nippons sont libre du gabarit à utiliser dans la conception de leur matériel ferroviaire.

Sur ce, bonne continuation et à la prochaine.

Posté par Denis, 14 février 2008 à 18:46

Wow!

Hajimemashité. Enchentée!
En cherchant sur internet pour savoir de vieux bâtiment de SNCF à Paris qui est une partie de patrimoine mondiale, j'ai tombé dans ton blog.
Moi, je suis japonaise de la région de Kansaï qui n'est pas Oataku de train mais sûrement l'amateur le voyage avec les trains même des trajets quotidiens pour aller au bureau. Donc même si c'était par hasard que je t'ai trouvé, mais je en suis très heureuse.
Je vais voir tes articles et les photos petit-à-petit.
Et oui, j'ai hâte d'essayer l'AGV!

Posté par Yuyu, 29 février 2008 à 15:23