31 janvier 2008
Densha in the night
Comme pour les trains français traçant dans la nuit tombante, ceux du Japon n'y coupent pas!
c'est la semaine spéciale pour ce genre d'images-là!
L'appareil est posé. Il enregistre tout ce qui (se) passe devant son objectif. Mon objectif personnel étant bien de rendre ce genre d'images...
Nagoya Metro.
Bon pour ce qui est des stations souterraines, il n'y a pas trop le choix, c'est toujours la nuit! Il y a beau avoir des lumières, elles sont quand même artificielles et ce n'est absoluement pas la même chose qu'avec la lumière du jour!
Si vous faites une image d'un train dans ces conditions il y a de grandes chance pour que ce soit flou. Il faut bien maîtriser la technique du flash, pas très beau non plus car éclatant l'avant et plus rien d'autre à plus de 5 mètres! Ou alors le filé, pas toujours facile avec des temps de pose de moins de 1/15ème!
Alors l'appareil en poses longues, c'est aussi bien. Mais vous obtenez une image certes artistique, si elle est réussie, mais pour ce qui est de reconnaître le train ...!??!
On ne peut pas tout avoir!
Quoique!
Il reste la technique du coup de flash en même temps qu'une pose longue.
Comme là...
On peut reconnaître le train, un Meitetsu 3500 passant près d'Inuyama eki.
JR E217 de la Sôbu line dans une gare de Tôkyô.
En plus, ça donne du style aux images cette technique!
Essayez, vous verrez bien!
Un autre E217 passe. Je coupe le flash. Je me colle contre un poteau du quai et ne respire plus quelques secondes...
Vous aurez reconnu ce ...Yamanote E231-500, mais là c'est un peu trop flou! le train bien sûr mais ça c'est plutôt voulu, mais le fond aussi! J'ai respiré, ....ou alors le poteau était mou! (mauvaise foi)
Poteau pas mou, photo pas floue! Yamanote à Shimbashi eki.
Asakusa station; un train de la Hôkuso série 9100 'C-Flyer' passe.
On change de ville...
JR 221, Kyôto eki.
Nous voici à Kyôto, à la grande et belle gare.
Après une journée bien remplie de visites de temples, de feuilles d'érable rouges, un bon sushi bar pour terminer et un train qui me ramène vers mon hôtel à Otsu.
En attendant, impossible de rester inactif sur un quai de gare. Le moindre mouvement m'intéresse. Un train arrive; je cherche illico le cadre, le rebord sur lequel poser le numérique. Un boîtier contre un poteau ou un téléphone public feront très bien l'affaire.
Je shoote.
Les personnes sur le quai comme des ombres fantômatiques s'ils osent bouger! Les autres seront figées sur ma pellicule virtuelle mais bien visible au final!
Le train lui, quitte la gare, un JR 115 aux voitures de différentes couleurs, rare, mais répertorié comme tel dans cette composition. Otaku en action: Densha in the night!
Dans une station du métro de Kyôto.
Et avec les tramway, c'est possible de s'amuser aussi?
Oh que oui!
En voici un dans les rues d'Hiroshima. Green Mover 5000....
Un autre tramway d'Hiroshima, un série 800 de 1983, avec le petit coup de flash qui lui va bien!
Deux trains fendent la nuit d'Hokkaidô sur les voies arrivant à Sapporo depuis le dernier étage de la tour 38 ( comme le nombre d'étages!) surplombant la gare!
Et pour finir, un shinkansen 100 file à Hakata. Il fait jour en haut, mais en bas sous les dédales de béton, il fait déjà nuit!
30 janvier 2008
Ils passent bien aussi là-bas!
Les trains ont filés devant moi en France.
Puissent-ils maintenant tracer leurs voies à travers le Japon!
Je n'ai pas été avare en bons plans de ce genre là-bas, alors en voici quelques uns qui se moquent de la lumière du jour...
JR 211 à un passage à niveau à Chiba.
Yamanote E231-500 filant dans chaque sens à Tabata eki.
L'éternel match Yamanote vs Keihin-Tôhoku! la ligne bleue est en train de prendre l'avantage pour ce qui est du design avec les nouveaux E233!
Ligne Keisei.
Je suis en attente en gare de Yachiyodai, qu'un train plus rapide passe. Il passe à fond, je le shoote!
Au fond des bois d'Arashiyama à Kyôto, un passage à niveau se ferme avec son 'Clang clang clang' habituel! Et dès lors je me prépare à faire un plan.
Une de mes belles Desnha girls les cheveux dans le vent du train qui arrive à son niveau!
JR 221 à Shin-ôsaka.
Puis un peu plus tard un petit Thunderbird 681 pour la route!
Mes petits chouchoux! de chez Meitetsu, un série 2000 'Centrair' passant à Kanayama eki.
Revenons à Tôkyô, et finissons-en avec un JR 205 sur la Keiyô line.
29 janvier 2008
Tombe la nuit, passent toujours les trains
En gare de Bordeaux St Jean, je virevolte entre mes 3 points pour faire mes images de trains glissant sur leurs voies.
Fuyant comme des stars du rail de France!
Fuyant les regards, mais pour vous j'ai capté un peu de leurs doux mouvements.
Hier, c'était comme de jour.
Aujourd'hui, peu à peu la clarté décline pour se laisser envahir par la sombre ambiance nocturne entourant la gare.
Je continue mes prises de vue. Les poses s'allongent toujours plus.
1 seconde, puis 2. 4, 6 jusqu'à 8 secondes dans la nuit noire!
X2200+ remorques bleues et rouges pour commencer...
X 72 500 en sortie de gare côté ouest,
Et gros plan fuyant sur un autre X 72 500 quittant Bordeaux...
BB 67 400+ voitures Corail arrivant en gare.
TGV filant vers l'Espagne.
BB 9300 + voitures Corail TER Aquitaine, Bordeaux-Arcachon.
J'aime beaucoup les reflets des néons des quais sur les vitres des voitures en plus de ceux à l'intérieur même!
On croirait un peu comme la surface de l'eau.
Un TGV fantôme passe devant un feu rouge.
Puis tout le reste du train comme un long serpent lumineux quitte la gare en empruntant la passerelle Eiffel, ceci jusqu'en mai où le nouveau pont ferroviaire 'Garonne' sera mis en service!
Le dernier train est parti.
C'est fini!
28 janvier 2008
Trains au crépuscule
Après cette première image d'un TGV dévoilant sur ce plan son appartenance nationale, voici d'autres machines qui en racontent peut-être moins sur leurs origines mais se font belles dans un crépuscule d'hiver en gare.
Le soleil est couché, la nuit arrive peu à peu. Mais la pose longue gomme cela en acentuant l'effet lumineux qu'il reste encore dans le ciel, si bien que vous avez l'impression qu'il fait totalement jour!
L'impression de jour clair ne me dérange pas, au contraire, dans cette image où un train Corail BB 9300 en tête arrive en gare avec encore une bonne vitesse.
J'ai passé trois soirs la semaine dernière en gare de Bordeaux St Jean pour réaliser ce genre d'images, qui à chaque fois évoluent crescendo vers une ambiance plus sombre et des poses qui s'allongent, de 1/2 seconde au début pour atteindre 8 secondes au maximum!
Trois soirs, trois endroits différents.
1. Tout au bout du quai n°1, vers le dépôt de St Jean.
2. Sur le pont du Guit, comme sur ces premières images.
3. Sur le pont en U du côté passerelle Eiffel pour terminer.
Voici les premières images des trains passant à ces différents points...
Rame réversible 'Médoc' venant se mettre à quai.
BB 9300 en manoeuvre sortant du dépôt pour aller se mettre en tête d'un train en gare. Les voitures ont déjà été installées par un locotracteur auparavant.
Passage d'un TER aux X 2200 en tête en en queue plus deux remorques une bleue et une rouge. Grâce à l'effet de vitesse induit par la pose longue les différentes tonalités des caisses se marient! Un peu comme le TGV A 'HSBC' du premier message du jour.
- Patron, un autre!
- Un autre TGV, OK! Ce sera depuis le pont en U ce coup-ci...
En plein au-dessus...
Là, c'était tout à fait le genre d'image que je voulais faire.
Depuis un point fixe, deux trains bougeant en même temps devant moi dans deux axes différents!
Ici il y a même deux couleurs pour chaque train, le bleu du TGV et le rouge d'un Z 7300.
Du même pont, un X 2200 et ses remorques bleues quitte Bordeaux.
Quelques minutes après, un X 72 500 bi-caisses arrive par la passerelle Eiffel pour se mettre à quai n°2.
A suivre, deux Z 7300 en livrée bleue 'Aquitaine' et bleue 'Midi Pyrénées'...
TGV bien français!
En douteriez-vous?
En voici la preuve par l'image fixe d'une pose longue d'un TGV Atlantique filant dans le crépuscule de Bordeaux St Jean un soir d'hiver.
Et là apparaissent des bandes bleu-blanc-rouge...
TGV A aux motrices pelliculées 'HSBC' donnant cet effet franc(h)ement bon!
J'ai passé trois fois 2 heures en gare la semaine dernière pour faire des images de ce type en pose longue au crépuscule. Celle-ci fut une des plus réussies, mais j'ai encore beaucoup d'autres merveilles à vous montrer.
Patience, ça arrive!
Les machines chauffent à quai ou au loin avant de débouler devant mes objectifs!
27 janvier 2008
A bord du Panorama Car 7000
On board名鉄パノラマカー7000系
Je vous l'avais promis hier, alors allons-y!
Pour commencer laissons le conducteur se prépare et gagner son poste de conduite, dans la cabine située en hauteur à l'avant. C'est là déjà une des grandes attractions de ce fabuleux train...
Scène qu'il est uniquement possible de voir aux gares terminus. Ici au départ à Inuyama, le train est prêt, le conducteur bientôt. Il doit faire une peu de gymnastique pour pouvoir accèder à son poste de travail. Faut pas avoir un tour de rein, mesurer 2 mètres ni être obèse pour cela!
Puis reste à l'otaku de service à entrer lui aussi à bord.
Petit tour du propriétaire...
Vu de l'avant, et vu de l'arrière.
C'est un train panoramique donc les voyageurs ont la vue totalement dégagée sur le paysage, surtout à l'avant! Rein ne vient entraver la vision sur le trajet! Et c'est ça qui a fait toute la renommée de ce système de ce train précurseur dans ce domaine lors de sa sortie en 1961! Et ça fait 47 ans qu'il déplace les foules!
Je ne voudrais pas me faire piquer MA place devant, aux 4 premières loges, alors je m'installe et j'attends le départ.
Le train est parti. Je jubille devant! Je m'éclate comme un petit fou. Mes deux numériques en main, Pentax et Canon en action, photos et vidéos, les deux en même temps ça ne sera pas la première fois!
Une vidéo à bord du Panorama Car 7000, j'en rêvais depuis lontemps, je ne voulais que ça, alors en voici une première...
Sur la deuxième, je me suis 'décollé' de ma place tout devant un instant pour filmer avec en premier plan les premières places et les voyageurs (enfin, LE voyageurs sur ce film!) pour donner un effet plus 'véritable' d'un voyage dans ce train. L'effet reste par contre toujours aussi saisissant lorsque l'on croise un train!
Le train arrive dans une station dans laquelle on peut voir à quai un autre Panorama Car 7000.
Ce plan est bon, mais...il aurait pu être parfait si le sac de sport du garçon ne cachait pas la jolie jeune fille en jupe courte qu'il regarde d'ailleurs avec plaisir! Pour cela aussi le Panorama car 7000 est pratique!
26 janvier 2008
Panorama Car 7000 Fan
Exclusivité!
Le dernier numéro de Japan Railfan magazine fait sa couv' sur le Panorama Car 7000 de la Meitetsu!
Dès que je l'ai aperçu dans le carton en provenance directe du Japon ce matin, mon sang a fait 7000 tours! Je suis devenu rouge de bonheur!
Et m'empresse de vous en faire part.
Le Panorama Car 7000 est une légende, encore vivante heureusement, du rail japonais. En service depuis 1961!
Le tout premier numéro du Japan Railfan magazine qui date de juillet 1961 en avait déjà fait à l'époque sa toute première couverture. Ce train panoramique était déjà un incroyable OVNI en ce temps-là!
Le dernier numéro du Japan Railfan magazine pour mars 2008 a fait appel au même photographe qui l'avait immortalisé en 1961 pour cette image de couverture.
Je me ligue à ce dernier numéro de mars 2008, pour changer ma bannière de blog en honneur à ce train que j'adore par dessus beaucoup d'autres au Japon.
Ce fut en fait l'un des premiers que j'ai photographié durant mon premier voyage en 2003. Tout à fait par hasard, depuis un shinkansen en passant bien sûr près de Nagoya. Par la fenêtre, je vois ce drôle de train rouge...
LA photo originale, sans retouche, d'un Panorama Car, un 7500 en fait, le seul et unique que j'ai vu et pris!
Ce train à la forme si particulière, a hanté mon esprit longtemps avant que j'en sache plus, que je découvre la folie qui règne autour de lui là-bas et que je retourne à Nagoya pour le voir mieux, le prendre en photo et voyager à son bord.
Mon deuxième plan d'un Panorama Car 7000, en gare de Nagoya-Meitetsu, en 2005.
Je l'ai laissé filer celui-ci! Mais j'ai pris le suivant direction Inuyama, l'un de ses fiefs! Un enuit à Inuyama rien que pour ça. le voir, le photographier, le filmer, le toucher.
Un an après, rebelote. Une journée sur les voies de la Meitetsu pour ne voir que lui. Sa disparition étant annoncée toute proche.
Mais une pluie rouge de Panorama Car 7000 me tomba dessus ce jour-là, pour ma plus grande satisfaction!
Des photos, des vidéos, tout me fut permis.
Je suis resté le coeur battant durant plusieurs heures en remplissant mes cartes numériques.
J'aimerais bien me faire une troisième séance l'été prochain. En restera-t-il encore?
Bon allez, demain je vous emmène faire un tour à bord de MON Panorama Car 7000, entre Inuyama et Nagoya.
Tout devant, comme les enfants, le nez au vent, enfin presque!
25 janvier 2008
Attelez-moi tout ça!
Nous allons finir la semaine 'attel-accoupl-accroch!" par les restes!
Les restes parfois sont le meilleur, alors je fouille dans mes placards français, bien profond, et...oh! ...mais dites-moi, tout ceci me paraît pas mal du tout!
Les TGV sont passés, mais il reste un petit frère. Un autorail que certains appelèrent le 'mini-TGV', le X 72 500, qui va faire un rapide 'french kiss' la bouche grande ouverte, surtout parce que j'ai dû lui courir après et que j'ai juste eu le temps de le choper...
Bon, ça c'est fait.
Mais oh...que vois-je d'autre?
Beaucoup plus intéressant, et rare pour ce genre de machine, une locomotive, enfin, une BB 7200, ...la BB 7258 en livrée 'Multiservice' rare comme cela, qui vient se faire atteler à ses voitures Corail Téoz.
Là c'est les tampons qui dégustent...
Et quoi d'autre ai-je?
Ah mais oui!
Lors d'un voyage Lyon-Bordeaux! Dans les hautes terres de l'Auvergne, par un froid hiver enneigé, notre bonne vieille locomotive BB 67 400 s'attelait et se désattelait, s'accrochait, se désaccouplait, nous fisait tourner la tête car c'est comme cela sur la transversale Est-Ouest centrale, des rebroussements multiples qui font bien galérer les cheminots qui doivent manipuler les systèmes d'attaches, surtout lorsque tout est gelé...
Voilà, plus grand chose d'autre!
C'était bien hein?
Promis, si je peux en avoir d'autres, je les filme!
24 janvier 2008
Les TGV s'accouplent bien aussi!
Eh oui, après les accouplements de trains japonais, voici quelques mamours français!
Dans la série, j'ai surtout vu des TGV faire ça en toute décontraction d'ailleurs!
Ma chère gare de Bordeaux fut le théâtre de ces scènes où nos trains à grande vitesse le sont aussi pour cela.
Schéma classique.
Un train est en gare. Il attend l'arrivée d'un autre. Style le Tarbes-Paris attend. le Hendaye-Paris arrive. Pour ne pas faire circuler deux trains l'un dernière l'autre inutilement, autant les accoupler.
Un cheminot ouvre les capots avant de la motrice, sûrement le plus sympa à voir, pour mettre à nu le système d'accroche. Un signe au conducteur qui fait avancer doucement son train jusqu'à ce que 'clac' ils se retrouvent, se marient, ...et ont beaucoup d'enfants!
Et comme j'ai souvent eu l'occasion d'assister à ces opérations, voici les autres vidéos....
Celle-là c'était même une vidéo rapido, en accéléré x5, qui n'a pas lieu d'être, mais je ne m'étais pas rendu compte que je la faisais en rapido!! Erreur de ma part. Mais j'en ai fait d'autres depuis alors ça va.
Mais après le temps des amours....
...vient le temps des disputes, tous les couples connaissent ça.
Et des séparations!
A Paris, tout va bien. La cité des amoureux joue son rôle.
Mais au fil du voyage l'ambiance se dégrade.
" - Non mais pour qui tu te prends? Puis t'as vu ta gueule, toujours ouverte!
- Et toi, co..... tu te crois meilleur à prendre les devants sans même m'en parler!"
Et arrivée à Bordeaux, ce qui devait arriver arriva. C'est le drame impitoyable et sans cesse renouvellé, la séparation...
23 janvier 2008
Accros aux JR 113
JR113連結作業 千葉駅
J'y suis accro, c'est vrai, mais pas qu'à eux!
Pour continuer la série 'accouplements fugaces en gare', ou attelage, accrochage, ...ce que vous voulez, je continue encore aujourd'hui avec des images japonaises, avant de montrer de la France demain.
J'étais en gare de Chiba, mon chef-lieu au Japon. Ma gare près de la maison, comme celle de Bordeaux peut l'être en France (Oui oui, demain promis!).
Des trains allaient et venaient. Des JR 113, des E217, 211, E231, 209, Narita Express 253, Boso View 255, E257-500, ....pas mal de monde voyez-vous! De la bonne qualité, de bons densha qui me font toujours passer de bons moments.
Oh, un papier qui traîne sur le quai!?? Hyper rare au japon! Seul un 'gros' délinquant irrespectueux a pu faire ça!
La gare de Chiba regorge de JR 113. Alors qu'ils se font de plus en plus rare à travers l'archipel, et que les otakus traquent les résistants, ici il n'en manque pas! Ils assurent surtout les liaisons secondaires locales, vers la campagne de la péninsule de Chiba, mais plus vers Tôkyô qui préfère la nouveauté!
Puis en furetant les plans intéressants, je vois un 113 à quai auprès duquel s'agitent quelques cheminots, dont un qui descend sur la voie pour en traficoter le système d'attelage. Là, je me suis dit que ça sentait bon le 'Big bisou' avec un pote!
Un pote qui n'a pas tarder à arriver!
Et plutôt que de faire des images de cette opération, aussi visuelle qu'auditive, j'ai jugé bon d'en faire une vidéo.
Alors la voici au coeur de l'action d'un attelage au japon, entre 2 JR 113...
