29 décembre 2007
0 ...la fin!
Ca y est!
Deuxième nouvelle du jour, la fin du shinkansen 0.
Je vous l'annonçais depuis plus d'un an, surtout depuis l'arrivée du N700.
Eh bien, la JR a donc annoncé la fin de toute circulation du 0 pour l'automne 2008, après 44 ans de service! Ce qui en fera une longévité exceptionnelle pour le tout premier train à grande vitesses du monde!
Et là, je me dis que j'ai raté les plans cet été avec un shinkansen 0 à côté d'un N700!
Remarquez je n'ai pas vu pareil scène. Mais j'aurai aimé juste pour la photo!
Donc avis aux amateurs et nostalgiques, préparez votre voyage pour voir le dernier du 0. Pour l'occasion la JR annonce un tas d'evènements 'très spéciaux'! Nous verrons bien en temps utiles!
Il ne reste que 6 exemplaires encore en vie sur les voies Sanyo shinkansen entre Shin-Osaka et Hakata.
Pour l'instant voici mes quelques plans en hommage avant l'heure au 0 si chers à nos coeurs, dans des gares tout au long de son parcours actuel...
Shinkansen 0 vu depuis un shinkansen 100, Kanayama eki.
Shinkansen 0 arrivant à Hiroshima.
Shinkansen 0 au départ à Shin-Osaka.
0 à Okayama. Image sélectionnée pour le JR Calendar 2008.
Puis je finirai avec une vidéo réalisée à Hakata, depuis un hôtel à la fantastique vue en hauteur sur les voies au sortir de la gare, avec ce shinkansen 0 ...
A la vitesse supérieure!
Ca y est on y arrive!
Le shinkansen c'est bien sympa mais on se traîne à 300 km/h!
Alors le président de la JR Tokai a annoncé son intention de construire une ligne à très grande vitesse entre Tôkyô et Nagoya, pour remplacer ce bon vieux(déjà) shinkansen!!, utilisant la technique de la sustentation magnétique, le fameux 'Linear motorcar', ou Maglev si vous préférez!
Des essais ont lieu depuis des années vers Yamanashi, sur une piste de 50 km creusée dans la montagne, qui va d'ailleurs s'allonger bientôt!
Cette liaison ne verrait le jour que vers 2025, si elle voit le jour!?? Car ce ne sont que des projets, et il va falloir trouver les terres disponibles pour le tracé, exproprier des tas de gens, racheter des terrains, ...et la population n'est pas franchement favorable à cela. Déjà qu'il y a peu de place au Japon! En plus il y a déjà le shinkansen, qui progresse toujours plus et contente tout le monde. Il faudrait construire une ligne entièrement souterraine sur près de 300 km! Des travaux pharaoniques en perspective, pour le seul atout d'être la vitrine ferroviaire mondiale.
Bon c'est vrai que seulement 40 minutes pour relier Tôkyô à Nagoya à 500 km/h ça le fait!
Mais, c'est pas gagné!
Maglev MLX-oo1 sur la piste d'essai de Yamanashi.
