31 mai 2007
Ca déchire!
Attention, ça va faire mal...
Depuis que j'ai découvert cette vidéo sur 'YouTube' elle me reste dans la tête, et je ne peux m'empêcher de frémir en me la repassant!
Je ne sais où cela s'est passé, mais ces images proviennent sûrement d'un train d'analyse, qui pour le coup a du boulot, et surtout les cheminots du coin pour tout remettre en état. La caténaire est bien abîmée sur une bonne portion, et que dire du pantographe qui a complétement explosé!
Tout cela est vraiment impressionnant!
Je me demande comment cela est arrivé?
Et est-ce qu'un incident de ce type est déjà arrivé avec un train normal plein de voyageurs?
Seuls des cheminots au courant des infos internes peuvent nous répondre!
30 mai 2007
Dans la gare de Kyôto
Impressive 京都駅!
Il y a deux jours, je me baladais dans 'ma gare' de Bordeaux!
Je vais aller me balader avec vous dans celle de Kyôto, qui se découvre et se visite aussi patiement et longuement qu'un temple de cette ville!
Je ne m'en lasse jamais.
La gare de Kyôto offre des points de vue incroyables! D'en bas, impressionnante par ses dimensions, d'en haut, vertigineuse telle une cathédrale moderne!
Bref, otaku ou non, c'est un monument à visiter!
La grande verrière du toit est absoluement impressionnante!
Une grande galerie marchande est située en sous-sol.
Des hôtels, ainsi que des boutiques et restaurants parsèment les 10 étages. Un point de vue nous est offert du haut du 11 ème étage!
Voici une vue sur les voies et la gare Shinkansen, un 300 est en phase d'approche, depuis un restaurant du 9 ème...
Remarquez également un JR série 103 vert sur une voie de garage, ainsi que des petits engins bleu & jaune au bout de quais shinkansen qui servent à analyser rapidement l'équipement ferroviaire, voies, caténaires, ..etc tôt le matin avant les départs des premiers trains.
A suivre, une série d'images (de JCP, merci à lui pour ces envois) de sculptures contemporaines moulées dans la même 'roche' que la structure du bâtiment! superbe!
Les 10 ans de cette gare reconstruite par l'architecte Hioshi Hara on été fêtés l'an dernier.
Longue vie à cette fantastique oeuvre architecturale qu'est la gare de Kyôto!
29 mai 2007
Sayônara Hokusô 7000
Kono densha suki deshita !
Oui, c'est avec beaucoup de tristesse que je vous annonce la mort de ce train, le Hokusô 7000.
Je l'ai appris il y a peu en fait!
Triste et heureux à la fois, car lors de mon dernier voyage, en 2006, j'avais remué ciel & terre caténaire & voie pour le trouver dans Tôkyô. Il m'avait échappé de peu à Aoto, où pourtant j'ai passé des heures, mais c'est à 'Shinagawa mon amour' que je l'ai retrouvé
Ce jour-là, le 1 août, j'avais décidé de me faire un virée exclusive sur les lignes privées de Tôkyô en prenant les Keisei, Toei Asakusa et Keikyu. Et c'est en gare de Keikyu Shinagawa que j'ai trouvé mon bohneur!
Pourquoi ai-je couru après ce train?
Je l'ai trouvé ..différent! c'est vrai qu'il n'a pas un physique facile! surtout à Tôkyô, où tout va très vite, et la modernité est à la pointe. Ce train se démarquait par rapport aux autres, tous plus 'bio-design' et modernes! Mais justement, je me suis dit qu'il avait suvécu d'une époque ancienne! En effet, il datait de 1979, ce qui pour un train roulant quotidiennement sur les voies de Tôkyô est fort ancien! Il n'a pas beaucoup d'égal dans la région.
Je l'ai trouvé attendrissant, une certaine nostalgie brutale se dégageant de ses formes abruptes, tranchantes, géométriques et saillantes.
Ce côté desuet que l'on retrouve chez son cousin de la Meitetsu, le Panorama Car 7000! Tiens, encore un 7000! C'est drôle! Les points en commun s'arrêtent là, le Panorama Car 7000 date de 1961, il est plus rond et tout rouge!
Un cousin lointain pourrait aussi être nos Z 5300 'Petits gris' bien nommés, qui périclitent aussi sur nos voies! Le côté inox, l'ancienneté, les grandes lignes de banlieues!
J'ai pu shooter ces dernières scènes avant que ce 7000 ne raccroche définitivement, et j'en suis très heureux! Je ne le savais pas, mais m'en doutais! Car il y a quelques années encore, plusieurs exemplaires de cette série circulaient, mais l'an dernier il ne restait plus que cet unique survivant, le 7003-7004! C'est pourquoi je l'ai poursuivi jusqu'à l'avoir bien dans ma boîte numérique!
J'avais raté de peu les derniers tours de roue des Panorama Car 7500 à Nagoya en 2005, à 10 jours près, et n'avais qu'un seul plan de celui-ci pris depuis un shinkansen! Je m'en étais voulu longtemps!
J'ai revu ce Hokusô 7000, quelques jours après, toujours en gare de Shinagawa, lors d'une correspondance JR-Keikyu...
J'ai voulu faire un 'gros filé' qui le fut trop et donc n'est pas d'une grande réussite! Mais faire un filé si on n'est pas perpendiculaire et assez loin de son train est assez difficile! Ou du moins il n'y aura qu'une petite partie du train qui sera nette, comme sur ce plan où seule la partie avant gauche l'est !
J'en ai aussi fait en même temps une vidéo, la seule et unique avant la fin!
Allez, sayônara Hokusô 7000...
Et vous savez quoi?
En faisant des recherches sur les derniers jours de ce train, qui furent fin mars 2007, je suis tombé sur le site de la compagnie Hokusô qui cherche des images de ce train auprès d'amateurs pour en faire un livre spécial en hommage! Nous sommes au Japon je vous le rappelle!
Sitôt que j'avais lu ça, sitôt j'avais sélectionné mes images pour leur envoyer! Les 4 premières images de ce message! Je les ai tirées sur papier et elles sont parties hier! Bonne chance!
Si elles sont sélectionnées, elles paraitront donc dans ce livre au Japon, que je recevrai sûrement; je vous tiendrai au courant...
J'ai vachement envie d'y être! Ce serait comme une sorte de reconnaissance de mon travail et de sa qualité!
Remarquez, la présence de mes images dans les JR Calendar 2006 et 2007 sont déjà une bonne reconnaissance et un plaisir immense!
Ce qui peut jouer en ma faveur est le fait que je sois étranger et que je m'intéresse autant que je connaisse les trains japonais! Ils trouvent cela très bien, mais tout aussi intriguant qu'un japonais qui s'intéresserait à nos cathédrales gothique!
"- Furansu densha otaku desu? Dôshite? Hen da ne!"
28 mai 2007
Dans ma gare
Dans ma gare de Bordeaux St Jean, dans le grand hall, les guichets.
Depuis le parapet du haut, je regarde les voyageurs, les voyageuses, je suis un peu voyeur dans ma gare!
Je m'octroie tout les droits car c'est ma gare! Les gens me regardent de travers, je m'en moque et traverse ma gare vers les traverses sous les rails au bord du quai n°5. Celui-ci, oui, et pas le n°7, je ne l'aime pas celui-là!
Si mes vieux trains chéris apparaissent en plus, c'est encore mieux! Du X 2800, mes p'tites BB 9300!
Puis je m'engoufre sous les quais. Dans les couloirs souterrains, les longs couloirs plein de panneaux publicitaires agressifs. S'il y a une pub pour la SNCF ça passe encore! Sur le carrelage luisant, presque lavé, surout foulé par des milliers de semelles. Et ces lumières néons en bandes qui ne sont allumées que d'un seul côté.
Revoir les grandes horloges, une de chaque côté de la marquise!
Pour cela, remonter vers la lumière, parfois aveuglante pour l'objectif, en pente douce vers les quais, pour que ces messieurs dames n'aient pas de trop lourdes charges à transporter dans de vieux escaliers.
Je me souviens de cette gare parisienne, visitée souvent alors qu'elle est aujourd'hui musée! Et cette grande horloge derrière laquelle on passe en ombre chinoise!
Ici, on ne peut être que dessous, et la voir au dessus des trains.
Qu'importe l'heure, et les destinations contradictoires sur les portes des voitures voyageurs, ma gare est mon lieu de vie, qui nourrit des bruits des gens préssés courant vers des trains presque toujours à l'heure me remplit de joie!
27 mai 2007
Ma St JBx gare
Bx...? La vieille Citroën?!!
Non, ma St Jean gare of Bordeaux !
Celle qui est ma voisine, à qui je confie toutes mes peines de coeur ferroviaire, mes bons spots numériques et mes densha d'Aquitaine!
Pour info, si vous aimez les trains à vapeur, samedi prochain le 2 juin donc, la 141-TD-740 prendra son envol à 8h55 de Bordeaux St Jean pour Soulac/mer.
C'est un peu tôt, mais si on aime...!
Sinon, j'avais juste envie de vous montrer ma St JBx gare et surtout la belle façade...
La même, il y a un an...
Toujours la même, il y a deux ans, trouvez les différences...
Avec le tramway qui vient vous chercher juste devant...
La gare il y a presque un siècle...
...qui était à l'époque, la gare du midi! Elle resta longtemps provisoire et en bois!
Puis de pierre elle se couvra, et ne bougea plus jusqu'aujourd'hui...
((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((DenshaOtaku365)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Sinon, un info presse japonaise pour terminer:
Je viens de recevoir le dernier "Tetsudô Fan" ou Japan Rail Fan du mois de juillet (déjà!!!!) où il est énormément question du tout nouveau shinkansen: le N700!
Il est en couverture et des articles entiers lui sont consacré. Le premier exemplaire, nommé Z '0' a efectué de nombreuses marches d'essai durant des mois, mais il a laissé place à la version définitive et premier N700 d'un lot qui devrait en compter une trentaine. Le N700 Z1 en officiellement en phase d'essai officielle sur les voies shinkansen Sanyo (Osaka-Hakata), pour une première mise en service voyageur le 1 juillet. Le deuxième exemplaire, Z2 devrait l'accompagner ce même jour!
Pour les voyageurs au Japon de cet été, faudra ouvrir l'oeil et le bon pour voir ces deux premiers N700!
Et il faudra aussi tourner un bon moment autour pour en sortir un bon plan, parce qu'il n'est pas très photogénique l'animal!
C'est comme ça un design créé pour augmenter de 30 % le confort des voyageurs! Réduction du bruit et des vibrations!
Tout cela devrait donc pousser les derniers shinkansen 0 vers la sortie! Deux ont déjà été éjectés il y a peu, ce qui nous laisse seulement 6 shinkansen 0 en service entre Osaka et Hiroshima. Peut-être résisteront-ils quelques temps à l'arrivée des N700, même s'il est prévu de les évincer totalement en juillet!
Par contre, les 9 shinkansen 500, devrait être mis chacun leur tour en révision générale, et donc hors des voies, avec l'arrivée des N700 qui effectueront leur boulot de Nozomi super express! La JR indique que les 500 commencent à vieillir!!! Ils sont sortis en 1997!
Et pire, lorsque l'effectif des N700 commencera à être conséquent, les shinkansen 300 les plus 'abîmés' partiront en retraite!!! Ils ont commencé leur service en 1992!
La notion de vieillesse au Japon, est bien différente entre les hommes et les trains!
Un train après 20 ans de service commence à être cuit, alors que les hommes travaillent jusqu'à plus force! Les 'ANPE' spéciales séniors tournent à plein régime.
Sur ce, à +
26 mai 2007
Les travaux continuent...
Excusez-moi mais...les travaux continuent en fait!
Quelques problèmes personnels font que je ne peux prendre tout le temps nécessaire pour faire de grandes pages sur ce blog.
Donc, encore des travaux...
Travaux de construction du nouveau pont pour le tramway de Bordeaux passant au dessus des voies près de la gare St Jean. Vos pupilles affutées auront reconnu une superbe CC 72000 dans le fond!
Et un nouveau quai, ça vous dit?
Et ça c'est l'ébauche du futur pont ferroviaire 2x2 voies au dessus de la Garonne, en remplacement de l'antique mais historique passerelle Eiffel!
25 mai 2007
Toujours en travaux!
Ca continue...
Retour à de jolis messages dès demain...
24 mai 2007
Blogeur en travaux!
Le dur labeur est mon actualité pendant deux jours!
Le blog est en travaux forcés...
23 mai 2007
La face de la grande vitesse
Il y a 5 jours, j'ai fait un message sur 'le profil de la grande vitesse', montrant des shinkansens et TGV de profil!
Aujourd'hui, dans la même veine, ce sera presque les même trains... de face!
Je ne les ai sûrement pas tous sur un plan totalement de face, car ce n'est pas toujours facile de descendre sur la voie lorsqu'un train arrive en gare!!! mais il y a d'autres solutions! J'ai beaucoup plus de plans de 3/4, mais j'essaye de poster en priorité des images de train à grande vitesse de face...
Shinkansen 700, Odawara station & Okayama station...
Shinkansen 0 Kodama, Okayama station.
Shinkansen E3 Komachi, Tôkyô station.
Shinkansen E2 Ayate, Tôkyô station.
Shinkansen 800 Tsubame, Kagoshima station.
Shinkansen 200 Nasuno, Tôkyô station.
Shinkansen 500 Nozomi, Tôkyô station.
Shinkansen Fastech 360 S, Sendai depot.
22 mai 2007
JR série 185
ＪＲ185系
Le JR série 185 est un train drôlement sympathique qui circule surtout dans le Kantô, donc la région autour de Tôkyô.
La première fois que j'ai vu le 185, j'ai eu une drôle d'impression, et immédiatement un gros coup de coeur!
J'ai adoré son air sérieux et charmant, avec ses optiques rondes inclues dans des carrés chromés, ainsi qu'une allure d'un autre temps tout en restant hors-temps! En dehors de toute mode, pouvant passer les décennies sans faner!
JR 185 en fin de ligne à Tôkyô eki.
La première fois que j'ai 'essayé' de le prendre en photo, en 2004, j'étais en planque à Shinagawa. J'étais en train de faire une vidéo, mais mon APN de l'époque avait un temps limite de vidéo de 30 secondes maximum! Malgré toute ma meilleure volonté et ma patience gigantesque, j'essayais d'attendre le moment où ces 30 secondes seraient les plus chargées de mouvement de trains! Puis un 185 arriva au loin vers les 20 secondes de vidéo et la vidéo le coupa à son arrivée dans l'écran! Le temps de l'enregistrement tellement long ne me permis d'avoir seulement que la fin du train...
Et là forcément...les jolis yeux du 185, on n'y a pas droit! Et c'est le seul plan de ce train que j'avais ramené cette année-là!
Par la suite, je me suis rattrapé, et j'ai même pu voyager à son bord entre Kusatsu et Ueno, 185 express nommé "Kusatsu"...
Ce JR 185, est très précisément de la série 185-200 'Bandai' de 1982.
Car le JR 185 à commencé ses services sur les voies japonaises en 1980. 100 caisses ont été produites tout de suite, et dans la foulée, 127 autres de cette sous série 200 'Bandai'.
Depuis ce temps, il reste toujours le même nombre de train en service actuellement, chose rare au Japon où ça bouge toujours énormément!
C'éait le reportage photo à bord du JR Express 185-200 "Kusatsu".
J'ai revu plus tard le JR 185 (classique) en gare de Tôkyô, sous d'autres appellations...
Par exemple, 185 "Odoriko" ou ce suivant "Shônan Shinjuku liner"...
Ci-dessus, un morceau de JR 185 avec ses grandes formes de couleur orange et vert foncé en gare d'Ofuna.
Le JR 185-200 "Kusatsu" passant à Nippori, accompagné d'un shinkansen E2 Hayate.
Il apparait aussi sur le fameux plan de la pub 'Canon' que l'on a pu voir dans les magazines japonais l'an dernier, et qui m'a fait baver d'envie pendant des mois avant d'aller sur ce spot en or à Nippori...
Si cette image n'est pas un montage...je me fais seppuku!
