27 mai 2007
Ma St JBx gare
Bx...? La vieille Citroën?!!
Non, ma St Jean gare of Bordeaux !
Celle qui est ma voisine, à qui je confie toutes mes peines de coeur ferroviaire, mes bons spots numériques et mes densha d'Aquitaine!
Pour info, si vous aimez les trains à vapeur, samedi prochain le 2 juin donc, la 141-TD-740 prendra son envol à 8h55 de Bordeaux St Jean pour Soulac/mer.
C'est un peu tôt, mais si on aime...!
Sinon, j'avais juste envie de vous montrer ma St JBx gare et surtout la belle façade...
La même, il y a un an...
Toujours la même, il y a deux ans, trouvez les différences...
Avec le tramway qui vient vous chercher juste devant...
La gare il y a presque un siècle...
...qui était à l'époque, la gare du midi! Elle resta longtemps provisoire et en bois!
Puis de pierre elle se couvra, et ne bougea plus jusqu'aujourd'hui...
((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((DenshaOtaku365)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Sinon, un info presse japonaise pour terminer:
Je viens de recevoir le dernier "Tetsudô Fan" ou Japan Rail Fan du mois de juillet (déjà!!!!) où il est énormément question du tout nouveau shinkansen: le N700!
Il est en couverture et des articles entiers lui sont consacré. Le premier exemplaire, nommé Z '0' a efectué de nombreuses marches d'essai durant des mois, mais il a laissé place à la version définitive et premier N700 d'un lot qui devrait en compter une trentaine. Le N700 Z1 en officiellement en phase d'essai officielle sur les voies shinkansen Sanyo (Osaka-Hakata), pour une première mise en service voyageur le 1 juillet. Le deuxième exemplaire, Z2 devrait l'accompagner ce même jour!
Pour les voyageurs au Japon de cet été, faudra ouvrir l'oeil et le bon pour voir ces deux premiers N700!
Et il faudra aussi tourner un bon moment autour pour en sortir un bon plan, parce qu'il n'est pas très photogénique l'animal!
C'est comme ça un design créé pour augmenter de 30 % le confort des voyageurs! Réduction du bruit et des vibrations!
Tout cela devrait donc pousser les derniers shinkansen 0 vers la sortie! Deux ont déjà été éjectés il y a peu, ce qui nous laisse seulement 6 shinkansen 0 en service entre Osaka et Hiroshima. Peut-être résisteront-ils quelques temps à l'arrivée des N700, même s'il est prévu de les évincer totalement en juillet!
Par contre, les 9 shinkansen 500, devrait être mis chacun leur tour en révision générale, et donc hors des voies, avec l'arrivée des N700 qui effectueront leur boulot de Nozomi super express! La JR indique que les 500 commencent à vieillir!!! Ils sont sortis en 1997!
Et pire, lorsque l'effectif des N700 commencera à être conséquent, les shinkansen 300 les plus 'abîmés' partiront en retraite!!! Ils ont commencé leur service en 1992!
La notion de vieillesse au Japon, est bien différente entre les hommes et les trains!
Un train après 20 ans de service commence à être cuit, alors que les hommes travaillent jusqu'à plus force! Les 'ANPE' spéciales séniors tournent à plein régime.
Sur ce, à +
Commentaires
Etonnant !
Je suis assez surpris d'apprendre que la JR va "jeter" des Shinkansen 300 qui n'ont même pas 20 ans, plutôt que de les rénover par exemple. Surtout si c'est pour le remplacer par le N700 (Ok il sera sûrement plus confortable, mais qu'est-ce qu'il est moche !).
Au fait petite question : les 0 qui restent, je suppose que ce ne sont pas les premiers construits, car ils auraient plus de 40 ans. Inconcevable pour un Shinkansen !!
Sinon, j'aime beaucoup tes photos de la gare Saint-Jean au soleil couchant.
15 ans!
Ou làlà! Que non! les shinkansen 0 qui restent ne sont pas les premiers construit!
A la base les shinkansen 0 avaient une durée de vie prévue de 15 ans!!! Et nombres des tout premiers n'ont pas fait plus que ça!
Car la Kokutetsu, le compagnie de l'époque avant JR donc, en 1964 s'est préssé de mettre sur rail ses premiers trains à grande vitesse au monde pour l'ouverture des JO, mais la fiabilité n'était pas tout à fait optimum! Un peu trop rapide en besogne! Le prestige avait alors un goût amer au bout de quelques années, et coutait cher!
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