12 mars 2007
Le tramway de Paris
Je suis allé faire un tour à Paris il y a quelques semaines, pour faire le tour des grandes gares SNCF, et j'en ai profité pour faire un crochet vers Balard pour voir ce nouveau tramway de Paris.
Vraiment, il est très beau! J'aime beaucoup ses lignes tendues sur une base bien posé sur le sol.
Le tramway de Paris à été inauguré à la mi-décembre.
Pour l'instant seule la ligne 'T3' est en service, sur les 'Maréchaux' comme ils disent à la capitale, de la 'Porte d'Ivry'dans le XIIIème arrondissement jusqu'au 'Pont de Garigliano' dans le XVéme. 8 kilomètres de ligne pour 17 stations. 21 rames ont été construites par 'Alstom'.
Le poste de conduite à l'ergonomie très pensée. Très belles lignes aux croisements ajustés et aux ouïes saillantes!
Croisement des tramway à la station 'Balard' qui est en décalée pour chaque sens. La station Balard se situe juste après le Terminus du Pont de Garigliano.
Le tramway, le re-nouveau moyen de transport du XXIème siècle! Après l'avoir abandonné dans toutes les villes où il circulait durant des décénnies à la fin du XIXème et pendant une bonne partie du XXème siècle, c'est le grand retour!
A Paris, le vieux tramway, lent, dangereux, obsolète, fut supprimé en 1937!
A Bordeaux, où circule aussi un fabuleux nouveau tramway, l'ancien vieux pourri tout nul dura jusqu'en 1958! Un peu plus longtemps pour revenir un tout petit peu plus tôt, retour en décembre 2003!
Finalement ils ont été moins cons dans les villes de Berlin, Vienne, ou Zurich (la liste est longue) où les tramways circulent depuis toujours! La France et notre système de 'deux pas en avant, un pas en arrière' permanent doit bien les faire rigoler! Que voulez-vous, les gouvernements successifs aiment bien dépenser un fric fou, celui des contribuables, le notre donc!
Bon, revenons à nos...
Arrivée d'une rame à la station Balard (sens Porte d'Ivry-Pont de Garigliano)
Pour continuer la polémique, c'est la même chose pour la voiture!
Après le tout automobile et camions, tout cela va devenir pestiféré d'ici peu!
"Aaah! tu roules avec une voiture au diesel? Quelle horreur! Je préfère prendre le tramway!"
C'est sûr que c'est un des moyen de transport le plus écologique, avec le vélo!
Ils faut bannir la voiture des centres-ville!
Toujours la même chose, deux pas en avant et un en arrière! Mais pour ce qui est de la pollution des villes, des centaines de pas en avant on été fait, et les pas en arrière se font beaucoup plus difficilement!
Pour ce qui est des camions qui envahissent toujours plus nos routes, les beaux discours et affiches vantent le ferroutage, mais dans la pratique...??! On continue de construire des autoroutes! Et l'entretien des voies férrées est au plus mal!
Et la LGV Tours Bordeaux-Espagne n'avance pas bien vite!
Le(la) futur(e) président(e) changera-t-il (elle) les choses?
11 mars 2007
Odoriko
伊豆の踊り子 ＪＲ１８５系
'Odoriko' est le nom d'un train circulant entre Tôkyô et Izu, à 160 km vers le sud.
Les Odoriko sont des trains JR de la série 185.
Ce nom d'Odoriko vient du titre d'une oeuvre romanesque de l'écrivain Yasukuni Kawabata, datant de 1926, 'Izu no odoriko'- la danseuse d'Izu. Une histoire d'amour entre un étudiant venu de Tôkyô et une jeune danseuse d'une troupe de théâtre à Izu.
D'où le visage de jeune fille ilustrant l'écran avant de l'Odoriko.
C'est beau, non?
Les trains au Japon ne sont pas que de vulgaire machine, mêlant technique et design, mais de belles histoires les accompagnent aussi!
10 mars 2007
Enoden trip 2
Enoden trip suite...
Continuons de nous promener le long de cette si typique et charmante ligne Enoden. Toute petite ligne mais très réputée au Japon, et pas seulement auprès des otakus!
Recommençons l'aventure et la revue des effectifs par la gare terminus de Kamakura...
Train Enoden 1050 de 1979.
La compagnie Enoden n'a pas énormément de matériel, mais quand même, pour 10 km de ligne, avoir une quinzaine de trains disponible n'est pas si mal!
Ce que j'aime par dessus tout c'est l'unicité de chaque train qui s'étale sur plusieurs générations! Des designs et ambiance se côtoient sur la même ligne!
Ambiance 'petit village'! chez Enoden. Chef de gare sympa, attentif à tout, petit coup de sifflet, le bonjour à Mme Saraka, les jeunes qui laissent leurs places aux personnes agées, le doux soleil du bord de mer qui rend les gens heureux et simplifie la vie...
Kamakura c'est un peu Biarritz! Petite cité balnéaire classe pour privilégiés et gros afflux de touristes une bonne partie de l'année!
Enoden 2000 de 1990.
Enoden aime bien décorer ses trains, par des pubs, ou surtout pour vanter les mérites du lieu par de superbes et délicates décorations...
A quelques années de distance, Enoden 1050 (le même que plus haut!) mais ici avec un superbe relookage!
Réorientation décorative très réussie au fil des ans pour les trains de la Enoden!
Enoden 500 de 2006 et 1500 de 1986 en gare d'Enoshima.
Gare d'Enoshima, de là tout à commencé dès 1902! Très belle petite gare en bois...
Enoden cultive le culte de la nostalgie ferroviaire du passé de fort belle manière, et ce surtout avec son train '10' de 1997 reprenant les décorations du début du XXème siécle...
Lors de mon dernier passage à Kamakura, je suis allé faire un petit tour du côté du dépôt, situé près de la station de Gokurakuji, où vous pouvez y voir cet Enoden 10 tout au fond, et l'Enoden 20 qui passe tout à droite sur la ligne qui le longe...
Puis en retournant à la station de Gokurakuji, je croise une femme superbe. Mon oeil de photographe ne fait qu'un tour, tout autant que mon sang d'homme!
Je prends quelques cliché de la devanture de la gare (que malheureusement j'ai effacé après par manque de place sur ma carte mémoire, j'enrage encore...!)
Puis arrivé sur le quia, je retrouve cette belle femme. Je ne peux contenir mon appareil, et réalise là une des plus belle image de mon voyage 2006 au Japon...
Mon plus beau plan vert, la femme 'Enoden'!
Après ça, il n'y a plus de mots possible.
09 mars 2007
Enoden trip
江ノ電の旅
Depuis des mois, je me dis qu'il faut que je vous parle de cette charmante petite compagnie privée qu'est 'Enoden'!
J'ai souvent montré des images de trains Enoden dans divers messages, tel qu'hier, mais jamais plus en détail.
Donc, voilà l'histoire du Densha Otaku à Enoden!
Enoden, contraction d'Enoshima Dentetsu. Enoshima est une petite ville du département de Kanagawa, à plusieurs dizaines de kilomètres au sud de Tôkyô.
La ligne Enoden, longue de tout juste 10 kilomètres, à été inauguré au début du XXème siècle, en 1902, entre Enoshima et Fujisawa. Une prolongation sera ouverte un an plus tard entre Enoshima et Kamakura, ancienne ville impériale recelant de véritables merveilles et trésors! Je rêve d'habiter un jour à Kamakura! avec bien entendu le nez collé à la ligne Enoden!
Comme beaucoup de petites compagnie sprivées, Enoden n'a pas de grands moyens, et fait durer son matériel au maximum de ses possibilités! Il est donc possible de voir, ...que dis-je, d'admirer des trains de différentes époques, mais toujours en service et remontant jusqu'aux années 40!
Le Enoden 301 de 1949 ne sort pas beaucoup du dépôt, sauf en cas de problème, mais est toujours comptabilisé dans l'effectif! Je ne l'ai donc pas vu, dommage!
Viens ensuite l'Enoden 303 de 1957, que j'ai eu la chance de voir autant que de prendre. Ambiance 50's derrière le conducteur! Ici, pas d'écran électronique, ni d'ordinateur de bord! "Old style of densha"
Ceux qui connaissent apprécieront les ressemblances, à l'année près, avec nos bons vieux X 2800 français!
Regardez un peu la belle poignée de conduite en bois et ..une autre belle matière que je ne voudrais pas dire de bêtise alors je ne dis pas ce que c'est, merci!
L'uniforme du conducteur, toujours impeccable au Japon, avec les gants blancs, et la belle montre dorée bien en face pour respecter l'horaire de la feuille de route!
Particularité de la ligne, elle est à voie unique et métrique, avec croisement dans quelques stations.
Autre curiosité, le passage de la ligne à travers la ville, en plein milieu de la route au centre d'Enoshima! Sensation assurée, surtout pour les véhicules qui voient débouler les trains sur eux avertisseur à fond pour qu'ils se bourrent contre les maisons! voyez plutôt...
Sur cette vidéo, en tête avec son bel avertisseur sonore, l'Enoden 305 de 1960. 305 d'un côté, et 355 sur la deuxième voiture de la rame...
Dans mon message d'hier, annonciateur de celui-ci, je vous présentais le tout dernier train de la compagnie, l'Enoden 500 (pas vraiment le même genre que le shinkansen 500!!, quoi que dans sa catégorie n'a pas à rougir!).
Les 500 à débuté l'été dernier ses services. d'un design bien à lui, tout à fait dans l'esprit de la compagnie Enoden avec la rétro-modernité!
Voici le 500 traversant la ville au milieu de la circulation...
Mieux vaut ne pas avoir un gros 4x4 pour passer par là! En tout cas c'est drôlement impressionnant à voir, ces trains qui arrivent au loin! Même à pied, j'avais peur! Je me retournais sans cesse!
Enoden 1250 de 1983.
Fin de la cohabitation, arrivée en station de...
De l'autre côté de cette longue route train+véhicule, l'entrée des trains est comme ça...
Mais là, des barrières s'abaissent quand même pour arrêter les véhicules! Parce que les trains sortent d'un coup du bois en plein virage! Sur ce plan, image tirée d'une vidéo malheureusement pas conservée, Enoden 20 de 2002.
Mieux pris il y a quelques années lors de son arrivée en gare de Hase...
AAAaaaah! la gare de Hase! Hyper connue des touristes du monde entier car à quelques pas de là se trouvent de superbes temples et le 'Daibutsu', ou le grand Buddha de Kamakura, que je ne résiste pas à l'envie de vous montrer!
Suite de l''Enoden trip' demain...
08 mars 2007
La petite fille de l'Enoden 500
江ノ電５００系
Enoden, contraction d'Enoshima Dentetsu, est une petite compagnie privée circulant à Enoshima, entre Fujisawa et Kamakura.
Les trains, autant que la ligne Enoden, sont très typiques et variés.
Le plus vieux train encore en service chez Enoden est le modèle 301 qui date de 1949!
Et le plus récent date de 2006, c'est le modèle 500...
Je suis allé le découvrir il y a quelques mois de cela. A peine arrivé à la gare d'Enoshima que l'Enoden 500 arrivait.
J'ai pris cette image alors qu'un même moment une petite fille traversait les voies en courant!
J'aime beaucoup cette image pour cet élement en plus qui la fait vraiment vivre d'une manière différente que le simple fait de montrer un train!
07 mars 2007
Métro...mais pas trop!
Titre amusant pour un message qui ne l'est pas vraiment, car montrant des images ratées prises dans le métro!
Ben ouais quoi, ce n'est pas toujours évident de faire de belles images dans ces sous-sols sombres, ou éclairés de façon artificielle!
Avec en plus le gros coup de flash qui brille sur la carosserie 'stainless' de ce bout avant d'un métro de Nagoya! Vraiment la photo d'amateur 'mal éclairé'!!!
Alors, changement de technique. On pose et on attend. Toujours dans une station de métro de Nagoya.
Pas complètement raté, mais pas totalement réussi non plus... ce Tôkyô métro à Nishi-Funabashi!
Même endroit, métros différents, lumière du jour, mais flou pas vraiment artistique!
Celle-là par contre c'est un vrai flou artistique, juste pour contre-balancer par rapport aux autres! Métro de...c'est marqué dessus!
Pas un métro, mais un bosso View 255 quittant les sous-sols de la gare de Tôkyô. Et tout cela à main levée, donc gros flou tout pourri! Dommage! J'irai faire ça dehors la prochaine fois!
Alors là, euh...je ne sais plus du tout!
Bon, ça suffit, j'en ai assez!
06 mars 2007
Yamanote...au pied des tours de Shinagawa!
Hier, c'était le Yurikamome!
Aujourd'hui, c'est la Yamanote!
Yamanote au pied des tours de Shinagawa. On est pas mieux ailleurs qu'à Shina!
Ca faisait longtemps que je n'avais pas fait la pub de ma gare tokyoïte préférée!
Et comme hier, je vais divaguer sur autre chose, en l'occurence sur cette gare de Shinagawa, avec quelques curiosités vu ça et là...
Telle cette belle boîte à lettres en forme d'un train aux couleurs du Tokaido. Rigolo, non!
Et est placé au point de départ de la Yamanote, le point 0.
La gueule bizarre d'un engin à demi caché sous un petit hangar. Train de travaux, d'analyse des voies, bourreuse..???
Je me suis payé le luxe d'aller me soulager dans les superbes toilettes de Shinagawa. Quoi de plus normal?
Et comme je sais que vous aimez beaucoup mes petites vidéos rapido, en voici une excellente que j'ai fait à Shinagawa.
Alors attention les yeux, parce que là ça va à fond dans tous les sens! Vidéo rapido X 20 au bout du quai Yamanote!
vous pouvez reconnaître plein d'autres trains d'autres lignes et compagnies...
05 mars 2007
Yurikamome...au pied de la tour!
Si si, regardez bien, tout en bas au pied de la tour, un train passe!
Vous êtes en plein Tôkyô, et le train que l'on aperçoit est le monorail 'Yurikamome' Shimbashi-Odaiba.
Monorail bien sympathique à système automatique, sans conducteur donc! Vous pouvez vous mettre tout devant et jouer au conducteur. En cas de défaillance du système, un poste de conduite est prévu, à peine caché sous un volet métallique!
J'avais réalisé une mini-vidéo il y a quelques années, ce furent mes premiers essais japonais d'ailleurs! Je suis tout devant et je pilote...mon APN en croisant un autre monorail. Vous n'allez pas vibrer plus de 5 secondes...
Et il faut bien avouer que le passage le plus palpitant de cette ligne 'Yurikamome' est celui où on emprunte le 'Rainbow bridge' enjambant la baie de Tôkyô. L'arrivée progressive vers ce pont est en fait le plus beau...
Mais vu que ma vidéo n'était vraiment pas à la hauteur (et surtout pas à la longueur!) de mes ambitions habituelles, j'en ai trouvé une mieux sur 'Youtube' qui je l'espère vous enchantera avec sa montée élicoïdale qui vous file le tournis menant au Rainbow bridge, et le parcours à l'intérieur de ce pont aux multiples voies de circulation, dessus, à côté, dessous...
04 mars 2007
Le tramway de Bordeaux en vidéo
Bordeaux, c'est ma ville.
Le tramway, c'est 'mon' moyen de transport privilégié!
En plus, ici, on a la chance d'avoir un très beau et nouveau tramway qui intègre un système d'alimentation par le sol (APS) unique au monde. Quelques problèmes de mise au point au début, mais aujourd'hui, plus de 98 % de fiabilité.
Depuis les premiers tours de roue du tram bordelais, en décembre 2003, j'ai pu réaliser une bonne quantité d'images, résumé dans l'album photo spécial 'Tramway de Bordeaux', mais aussi des vidéos, que je vous donne à voir aujourd'hui!
Voici, pour commencer le tramway de la ligne A descendant la côte des 4 pavillons, en site propre total...
Poursuivons avec une vidéo réalisée de nuit sur la place Pey-Berland, au croisement des lignes A et B, près de l'arrêt 'Hôtel de ville'...
Un petit tour à bord du tram, avec l'un des plus beau moment du parcours: le passage sur le pont de pierre! Et l'arrivée à la station 'Porte de Bourgogne', station de connexion des lignes A et C...
Pour finir, une vidéo rapido X10 à bord du tramway de la ligne C entre les Quinconces et la gare St Jean...
03 mars 2007
Y'a des fois où...!
Parfois vous arrivez sur le quai et c'est l'angoisse!
Vous n'êtes pas là pour rigoler, vous devez absoluement prendre ce train, ou ce métro, qui ...n'arrive pas!
Des perturbations sur la ligne, un retard inhabituel ou simplement l'heure de pointe et le quai est plein, bondé, noir de monde, ça déborde de tous les côtés!
En France, c'est le foutoir! C'est à qui 'se jettera' le premier dans le train sans laisser les autres en sortir, sans se soucier de savoir si un enfant ou une petite vieille va se faire bousculer et piétiner!
Au Japon, la discipline est bien plus présente et le respect de rigueur! Bon, il y a bien ici ou là, quelques débordements, mais dans l'ensemble, tout se passe bien! Le premier arrivé sur le quai, se met devant le repère au sol et sera sûr de rentrer en premier dans la rame.
Mais y'a des fois où...
Les pousseurs des trains au Japon, toujours une (bonne) expérience à vivre! Se retrouver collé à un salaryman sentant la sueur et la Kirin à 10 mètres! Ou au choix une mignonne secrétaire sentant encore le Guerlain du matin vous souriant toute gênée, mmmmh! Pourvu que le train s'arrête en pleine voie sans possibilité de descendre!
J'en ai déjà eu qui s'endorme debout, accrochée à la poignée, et qui en vacillant se collait à moi. Ou mieux, assise à côté, tombe sur moi la tête sur mon épaule! Je n'oserais bouger, et là, c'est moi qui suis gêné!
