22 mars 2007
Les originaux de Kyûshû
La série continue...
C'est la semaine spéciale sur les trains de Kyûshû, et j'ai encore pas mal de cartouches en réserve!
Aujourd'hui, les originaux, les spéciaux, les 'à part', les curiosités...
Et pour commencer, la série des 'Yufu...', dont le Yufu Deluxe (DX).
Vraiment pas mon meilleur plan pour ce train d'un style que j'aime particulièrement, 'panoramique' comme il y en a pas mal au Japon (vous commencez à connaître ma folie pour ces trains panoramiques, dont le Meitetsu Panorama Car 7000!!). Je ne l'ai donc croisé que rapidement en gare d'Oita et j'ai fait ce plan de profil où on voit très bien le poste de conduite en hauteur et l'espace avant pour les voyageurs. Circule dans cette version 'Deluxe' depuis 2004.
Le Yufu express 185.
Effectuant le même trajet que le Yufu Deluxe, donc Hakata-Oita-Beppu, mais depuis 1992, ce Yufu Express 185 nous arrache les pupilles avec son rouge pétard et sa typo de cow-boy!
Une des stars discrètes de la JR Kyûshû, le Yufuin no Mori.
Deux trains pour un nom 'Yufuin no Mori'! D'un beau vert forêt circulant dans l'intérieur de l'île entre Hakata-Yufuin (d'où son nom!) et Beppu trois fois par jour depuis 1989.
Un train très classe, pau système panoramique pour les passagers à l'avant et dans lequel se mêle bois précieux et nobles tissus! Une expérience!
Attention le voici qui arrive en gare de Hakata...
Hayato no Kaze & Isaburô Shinpei.
Deux superbes trains, anciens rénovés...à l'ancienne!
Un concept novateur de la JR Kyûshû qui propose de faire revivre d'anciennes lignes de montagne avec ces trains superbement rénovés, intérieur en bois de toute beauté...
Avec ces espaces aux banquettes panoramiques, où prendre le temps de voyager est un plaisir! Les trains s'arrêtent sur certaines portions de la ligne pour nous faire admirer les plus beaux panoramas ou des arrêts dans des vieilles gares avec une hôtesse qui nous explique le tout!
Isaburô Shinpei (rouge) & Hayato no Kaze (noir), deux trains d'exception!
Un morceau d'une vieille gloire passé, la voiture de queue du Aso Boy...
Le 'Aso boy' était un train à vapeur ayant circulé pendant plus de 80 ans sans arrêt...jusqu'en 2005! Je l'ai donc croisé sans vraiment le voir juste avant sa disparition!
Les japonais gueulent tellement qu'il parait qu'il vont le remettre en service! Mais la loco avait vraiment besoin d'une bonne révision, voire plus!
Bon, attention au départ...
21 mars 2007
Les trains star de la JR Kyûshû
Présentation des stars du rail de Kyûshû. Ces trains qui font frémir les densha otaku et pas seulement eux!
Ces trains vedettes qui lorsque vous les voyez arriver en gare pour la première fois vous agrandissent les mirettes!
Ces trains assurent surtout les services rapides 'grandes lignes' sur l'île de Kyûshû.
Alors commençons par celui que les japonais aiment le plus, et ce d'après une enquête récente, le JR 787.
JR 787 en deux versions, Tsubame & Ariake. Même visage, gris plus ou moins clair, nez pointu. En service depuis 1992, construit à 20 exemplaires de 7 caisses. 135 km/h de vitesse maximum!
Suivant, le petit frère au design s'en inspirant, le JR 883.
Appelé 'Sonic' le 883 reprend donc un peu le design du 787 en 1994, mais colorise beaucoup plus le tout et se fait plus rare à seulement 7 exemplaires!
J'en ai fait un message spécial il y a peu donc je ne reviens pas plus dessus!
JR 885.
Mon préféré! Un beau design rondouillard tout de blanc immaculé. le JR 885 se décline en version Sonic(bleu) et Kamome(jaune) suivant sa destination. 11 exemplaires circulent depuis 1999.
JR 783.
L'une des plus grandes séries, une vingtaine de 783 circule depuis 20 ans sur de nombreuses lignes de Kyûshû sous diverses appelations: Kamome, Midori (image), Huis Ten Bosch(?) et Nichirin.
Son design brutal et anguleux est assez amusant!
JR 485.
Comment rester de marbre devant un tel déferlement de couleurs vives? Les 485 de la JR Kyûshû explosent tous leurs gris concurrents! Pourtant anciens, de 1964 pour les premiers exemplaires, il n'y paraissent pas du tout tant les japonais entretiennent bien leur matériel (hein la SNCF!!?), puis des rénovations ont eu lieu aussi!
Les 485 se déclinent en Kirishima, Kirishima & Hyûga, Red Express et Nichirin en une bonne vingtaine d'exemplaires sur tout Kyûshû. A noter que des JR 485 circulent aussi sur de nombreuses autres lignes à travers le Japon.
20 mars 2007
Les p'tits trains d'Kyûshû
Hier, c'était les Commuter trains de Kyûshû. Une belle lignée de machines de la série 800.
Aujourd'hui, les autres! Ceux qui font le même travail, mais qui n'ont pas le nom de Commuter train, qui n'ont pas la même unité stylistique, qui parcours des toutes petites lignes de campagne perdue!
Je vais vous en montrer la plupart de ceux qui circulent sur les voies de Kyûshû, sans unités de style ni d'époque.
comme ça vient en somme!
Un vieux pour débuter la série, un Kiha 40, c'est son petit nom de code. Il date d'avant la création de la JR, donc avant 1987. approximativement vers la fin des années 60.
Kiha 47, le même mais avec deux caisses! Rien de plus.
Presque la même gueule que les deux précédants, mais très différents en réalité. Référencé dans les annuaires JR car assez courant au Japon. On peut voir les 415 circuler sur la Joban line vers Tôkyô. Il date de 1985 et je l'ai pris en photo en gare de Beppu.
Il n'y a pas que ça, j'ai même fait une vidéo de son arrivée en gare de Beppu...
Un autre JR 415, dans une livrée aux couleurs 'vieillottes'! en gare d'Hakata.
Kiha 200 Diesel Car de 1991, en gare de Aso, près du volcan fumant du même nom!
A suivre, le même mais dans une autre gare...
Encore en gare de Aso, Kiha 125 Diesel Car.
Kiha 31, simple petit train de campagne comme j'aime! Circule vers Hitoyoshi et Yatsushiro.
Maintenant quelques trains de petites compagnies privées de Kyûshû, car là aussi il y en a pas mal, comme à travers tout le Japon!
Les trains de la compagnie "Kumagawa Tetsudô" en gare de...Kumagawa! forcément! avec vu sur le charmant petit dépôt.
Tout aussi charmant les petits trains de la "Minami Aso Tetsudô" près de leur dépôt, et une curiosité qu'est cette mini locomotive diesel tirant des voitures très aérées pour touristes!
Beaucoup de chose à dire sur cette petite compagnie 'Takachiho Tetsudô" que j'ai emprunté en 2005, juste avant qu'un énorme typhon ne détruise une grande partie de la ligne! donc, tout à changé! Mais les trains restent! Des mignons petits densha qui faisaient le parcours entre Nobeoka (photo1) et Takachiho (photo 3).
19 mars 2007
La semaine à Kyûshû
九州 Ｃｏｍｍｕｔｅｒ ｔｒａｉｎｓ
Ca commence aujourd'hui, et c'est la semaine spécial 'trains JR de Kyûshû'.
Les 'TER' de Kyûshû, les 'Commuter trains' vont ouvrir le bal. Et, vous allez le voir, ils sont déjà très attrayants!
1. Le JR 811.
Sympathique petit train blanc datant de 1989 au design tranquille qui ne fait pas son âge!
Ici, le JR 787 occupe le premier plan. Le Commuter train 811 est un peu derrière, mais ne fait pas pâle figure en gare de Hakata.
27 rames de 4 caisses du 811 sillonnent les voies de Kyûshû, à la vitesse maximum de 120 km/h.
2. Le JR 813.
La plus grande série construite, la 813 est d'un design très commun, mais pas désagréable pour autant!
Une forme générale rappelle le 811 tout en en changeant totalement l'aspect visuel!
67 rames de 3 caisses du 813 circulent depuis 1994 sur toute la grande île du sud du Japon.
3. Le JR 815.
Plusieurs années passent depuis nos deux précédents trains, et voici en 2000 le 815, qui fait évoluer le design de ces commuter trains par des rondeurs plus marquées tout en gardant exactement la même forme générale!
Une certaine robustesse semble pourtant apparaître.
Toutes ces images ont été prises en gare de Beppu, de ces JR 815 construit à 26 exemplaires de 2 caisses seulement.
Les numéros de série augmentent en même temps que diminue le nombre de voitures!
4. Le JR 817 (logique!)
Dernier né de la série des Commuter trains de la JR Kyûshû, en 2002 le 817 devient beau, voire mystérieux sous une peau d'argent et une face noire du plus bel effet!
Le 817 est désormais constitué de 2 caisses, et a été construit à ce jour à 45 unités.
Tout en gardant la même charpente, le design des Commuter trains de Kyûshû évolue avec l'époque. L'île du sud se défend aujourd'hui très bien face au reste de l'Archipel, et devient même objet de curiosité pour son réseau et son matériel de grande qualité!
18 mars 2007
Un peu de Thalys
Je ne vais pas vous faire tout un laïus sur l'histoire de 'Thalys' et des TGV qui s'y rattachent, mais juste quelques images et vidéos.
C'est déjà pas mal!
En gros les liaisons Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam par TGV Thalys ont commencé en 1996.
Une petite trentaine de TGV (Première et deuxième génération, style duplex) circulent chaque jour.
Le réseau ainsi que les rames TGV se partagent entre la Belgique (rames n°4300), l'Allemagne (rames n°4320), les Pays-Bas (rames n°4330) et la France (rames n° 4340).
Comme cela vous pouvez jouer au petit jeu de 'quel pays qui a quel TGV!'
A suivre, une vidéo d'un TGV Thalys au départ de la gare du nord...
Et toujours cette très belle couleur rouge qui orne les motrices et court le long des voitures avec le gris-argent.
Les TGV Thalys sont surtout visibles à la gare du Nord à Paris. Le principal terminus français.
A certaines périodes de l'année des rames sont visibles à Bourg St Maurice, Avignon, Montpellier ou plus souvent à Marne la Vallée.
17 mars 2007
Untenshu masqué
Pour commencer, je vais démasqué le sens de ce titre obscur.
'Untenshu' est le mot pour dire 'conducteur' au Japon.
Et masqué parce qu'en ce moment au Japon...
C'est la floraison printanière! Le pollen vole en tous sens, et les allergies s'envolent aussi!
La nature est très belle, mais génere aussi quelques désagréments!
Je remercie vivement JCP pour toutes ces très belles images. Il est actuellement au Japon, et ce pour 3 mois, le gros veinard, et je l'ai tanné pour qu'il shoote tout ce qui roule sur rail à proximité de lui durant son voyage.
Ce message est donc un peu le sien.
Et je vous livre quelques autres plans de conducteurs à l'ouvrage...
JCP aime beaucoup les conducteurs dirait-on? Et surtout ceux de la Keio line.
Ｍｅｒｃｉ ＪＣＰ, et à bientôt pour de nouvelles aventures ferroviaires nippones.
16 mars 2007
Des trains japonais par dessus la tête!
Contrairement à ce que vous pourriez imaginer dans un premier temps, je n'en ai pas marre des trains, mais au contraire ils me fascinent de plus en plus!
Post du jour pour ces quelques trains que me sont passés au dessus de la tête.
J'avais plusieurs exemples de ce style, alors pourquoi ne pas en faire une thématique unique?
Pour beaucoup de voyageurs au Japon, le quartier d'Akihabara est le lieu de "pélerinage"? obligatoire, pour se ravitailler en matos electronique frais pas trop cher! Et ce plan d'un train de la Sôbu line passant à hauteur des immeubles devient cliché!
Tôbu 'Spacia' quittant Asakusa eki, alors que je quittais moi aussi Asakusa et le très beau, mais trop couru temple 'Senso-ji'.
Gare de Chiba. Les quais à plusieurs mètres de haut! JR E217 de la Sôbu line à quai.
Monorail suspendu de Chiba. Là forcément pas le choix que de l'avoir au dessus de soi! Un peu flippant la première fois!
Même chose pour le 'Shônan Monorail' à Ofuna...
La voie Shinkansen passe un peu en hauteur du quai de la Yamanote à la sortie de Tôkyô eki. Ceci permet de voir ces belles machines sous un angle différent!
Justement Tôkyô station-eki-gare, comme vous voulez?, parlons-en! Des quais sur plusieurs étages(le paradis quoi!), donc des trains par dessus la tête, ou pas loin! Les quais Shinkansen étant plus haut que ceux des grandes lignes JR, comme sur l'image. Shinkansen E4 Max et en contrebas Super View Odoriko 251.
Mais le quai le plus en hauteur de cette gare est celui de la Chûô line et de ses trains oranges!
15 mars 2007
Locomotives & co.
Il y a quelques jours, par une douce après-midi de fin d'hiver, je suis allé parcourir les voies de traverse du chemin de fer bordelais.
Et comme à chacune de ces sorties, de petits plans bien sympathiques dans ma besace je ramenais!
Pour commencer, les essais secrets de vitesse de la SNCF Aquitaine avec le matériel local. Ici une Z 7300 arrivant près du dépôt de Bordeaux St Jean avec une vitesse dépassant les 400 km/h!
Le freinage hyper sec fait fondre et fumer les freins, voyez plutôt...
Bon, j'espère que vous ne me croyez pas sur ce coup-là, sinon je m'inquiète pour vous!
Par contre, ce qui m'a vraiment inquiété c'est cette drôle de fumée s'échappant de cette rame...!!!
Une explication svp?
Petit détour par la passerelle près du dépôt des locomotives. Une rame d'AGC B 81 500 traîne entre une BB 7200 et une BB 22 200. Pas grand monde de ce côté là!
Heureusement, un peu de monde passait à côté sur le ligne Bordeaux-Dax...
Plus loin, au bord des voies le long des voies de garage des TER, un TGV passe...
Puis l'idée me vient de faire une vidéo rapido des trains sortant du dépôt pour aller se mettre à quai à la gare St Jean...
Au premier plan passe les trains de la ligne Bordeaux-Dax-Bayonne-Arcachon, dans le fond Bordeaux-agen-Toulouse et au centre la sortie de dépôt.
Ensuite, je suis me poster aux bouts des quais de la gare, pour attendre le l'autre côté tout ce petit monde.
La BB 9320 arrive pour se mettre en tête du Bordeaux-Toulouse du soir...
Comme je n'étais pas sûr de ne pas l'avoir déjà pour ma collection de BB 9300, je suis allé la voir de plus près.
Et je n'ai pu m'empêcher d'aller voir, tel un vicelard, sous les jupes de la belle (j'imagine les vrais vicelards du net qui vont tomber sur cette page en tapant ces mots cléfs sur un moteur de recherche 'voir sous les jupes+ belle'!)
Alors, pour vous, amis voyeurs, voici 'sous les jupes de la belle':
Excitant, n'est-ce pas?
Et juste avant le départ de ce train, je vis un fantastique mirage ferroviaire arriver vers moi!
Dans le jargon, on appelle ça une remonte de locos!
En clair, on attèle plusieurs locomotives ensemble pour les remonter vers un même lieu, ici vers la gare de triage d'Hourcade.
Et ça ressemble à ça...
Cinq locos en UM, BB 63 500-BB 22 200-deux BB 66 000-BB 7200.
comme on dit, 'y'a du monde au balcon'...euh, enfin pour voir cette belle remonte! Vous avez vu les petits nez oranges d'un locomoteur et d'une Z 5300 qui dépassent!
Alors que je m'apprêtais à partir de ce lieu magique et diabolique qu'est cette belle gare St Jean, je vois arriver au loin un autre mirage ferroviaire comme il est bon d'en voir parfois, mais bien trop rare!
Je vous laisse admirer la chose en vidéo...
J'en suis encore tout ému!
Trois BB 9300 en UM dans trois livrées différentes 'Béton-multiservice-en voyage', joli n'est-ce pas?
En tout cas moi je trouve cela très joli!
Il y a quelques artistes parmi les cheminots du dépôt de Bordeaux St Jean!
Z'ont pas dû le faire exprès, mais ça le fait!
14 mars 2007
file dans ta chambre!
Qu'ai-je?
Des trains de l'espace je vois?!!
Docteur, c'est grave?
"- Vous n'êtes qu'un densha Otaku, mon ami, c'est tout!"
Ah! ce n'est que ça!
Pourtant ces mirages ferroviaires qui parfois m'assaillent...
Des trains filant dans tous les sens comme des astéroïdes!
13 mars 2007
Vidéos en gare de Bordeaux St Jean
Voici quelques vidéos du trafic ferroviaire en gare de Bordeaux St Jean.
Ce que je peux voir sans trop me fouler, pas loin de chez moi!
Pour commencer dans un bon soleil matinal d'hiver, X 73 500 en UM quittant Bordeaux et croisant à la sortie de la passerelle Eiffel un train de marchandise avec 2 BB 66 000 en tête.
Trafic en tout genre, manoeuvre de voitures Corail, AGC B 81 500, fret & X 2100.
Une vidéo rapido X10 du trafic par une belle matinée ensoleillée, avec du monde sur les voies! Manoeuvres de locomotives BB 7200 & 67 400, fret en introduction, Z 5300, Z 7300, TGV A, ...
...suivi d'une autre vidéo rapido, mais X5 celle-là, avec presque les même dans le désordre et quelques invités de plus!
Et pour terminer, une surprise!
Un engin ferroviaire très spécial vu près du dépôt de Bordeaux St Jean! Au début, tout paraît normal, jusqu'à ce qu'apparaisse...
