31 mars 2007
Haneda monorail
羽田モノレール
Dans la série des monorails au Japon, aujourd'hui ce sera celui de Tôkyô, qui se nomme aussi 'Haneda monorail', car reliant le centre de Tôkyô, station d'Hamamatsuchô (où passe aussi la Yamanote et Keihin-Tôhoku), à l'aéroport d'Haneda.
L'aéroport d'Haneda, plus petit que celui de Narita, servant surtout aux liaisons intérieures japonaises, mais aussi un peu de Corée et de Chine.
Bon, le monorail...
Toutes ces images m'ont été envoyées par mon ami JCP qui se trouve actuellement au Japon, et qui fait ses petits reportages au gré de ses envies. Mais que j'ai expréssement demandé de m'envoyer tout ce qui roule sur rail!
Et cette petite série sur le monorail d'Haneda est ma foi bien sympathique! Surtout que je ne l'avais jamais fait! Lui non plus remarquez, toutes les images sont prises du sol!
C'est quand même un système toujours impressionnant, ces monorails! Celui-ci est en équilibre sur son rail de béton depuis 1964.
La ligne de 17.8 km passe par 10 stations surélevées.
Les rames électriques comporte généralement 6 caisses et des roues glissant en dessous avec, paraitrait-il des petits pneus spéciaux 'Michelin'!
Monorail 1000, bleu, de la première génération, de 1964.
J'ai trouvé une excellente vidéo sur 'Youtube' faite à bord du monorail en arrivant au terminus d'Hamamatsuchô...
Et des pubs japonaises pour le Tôkyô monorail, donc le Haneda monorail!...
30 mars 2007
Un pro-jet-ctile de chrome!
C'est même de plus en plus chaud!
Ca va brûler très bientôt!
Quoi?
Le nouveau record du monde sur rail pardi!
Les entraînements ne faiblissent pas et je sens que la SNCF va nous péter un record du monde de toute beauté!
Il vont mettre le feu à la LGV est!
Eh chuut! faut pas le dire, mais ce jeudi 29 mars, lors des essais (privés) la rame V150 aurait(!) atteint les 568 km/h! c'est même une info passée en prime du journal 19/20 de France 3 Champagne-Ardennes.
Le but, non avoué, est de péter le record du Maglev japonais de 581 km/h! (vous avez un lien direct dans la colonne de droite pour voir des vidéos de ce beau matos!)
La rame V150 (150 m/sec.) n°4402 a reçue un pelliculage spécial 'un jet de chrome' sur fond noir! Très classe, ma foi!
Au cas où vos yeux n'auraient pas eu le temps de bien l'admirer sur la vidéo...
Et une vidéo la présentant en détail...
La rame V150
envoyé par laurent2904
Record prévu mardi, si le temps le permet! TF1 parait être dans les staring-blocks pour couvrir l'évènement, peut-être en direct, à suivre pendant le journal de 13 h...
Une vidéo de la préparation du pelliculage spécial 'jet de chrome sur fond noir'...
A très bientôt pour la suite de tout cela...
29 mars 2007
Sous Tôkyô!
東京駅
Aujourd'hui, une simple petite balade dans la gare de Tôkyô, qui fourmille à toute heure sur plusieurs étages!
Pour ceux qui ne la connaissent pas, vous ne pouvez vous imaginer le labyrinthe qu'est Tôkyô eki!
Même en commencant à bien la connaître, il m'arrive de m'y paumer encore souvent! Surtout lorsque je suis préssé et que je ne dois pas perdre de temps pour prendre mon train!
Du mouvement, du mouvement dans les couloirs, dans les escaliers, sur les quais, aux guichets automatiques...
28 mars 2007
Les p'tits gris Degrenne!
Ils ne viennent pas d'une autre planète ces p'tits gris, aussi appellé Guy Degrenne, en raison de leur carapace inoxydable! Les Z 5300 sont vraiment inoxydables, dans le temps tant elles continuent d'arpenter les voies de certaines villes françaises!
Et ce sur la capitale, autant qu'à bordeaux! Depuis le temps qu'est annoncé leur fin...qui n'en finit pas d'être repoussée! C'est que le trafic augmente et elles tiennent plutôt bien le coup ces rames inox!
Au choix avec les portes bleues, rouges ou grises, elles me plaisent toujours!
bon remarquez à voir c'est sympa! Mais à voyager dedans soir et matin ça le fait sans doute beaucoup moins!
Mais je vous parle seulement de nostalgie et de fanatisme ferroviaire, alors le côté inconfortable de la machine...!
Vidéo rapido X10 réalisé à Paris-Montparnasse où vous pouvez reconnaître nos stars du jour!
A Paris-Montparnasse, il y en a encore quantité, donc c'est le spot pour voir les dernières! Il y en a aussi à la gare de Lyon.
(un tas d'internaute tombe sur mon blog depuis hier soir en cherchant de vidéos des émeutes à la gare du nord, et bien qu'ils aillent se faire foutre! si ça vous amuse de voir des choses aussi navrantes se passer dans notre pays, c'est désolant! Y'en a qui mérite une bonne correction!)
LA rame de 'Densha Otaku'---'365'!
Z 5300 portes grises pour la navette de Tours en arrivant sur St Pierre des Corps à bord d'un TGV!
Z 5300 construite à partir de 1965, ça commence à faire! mais les dernières unités sont sorties des usines en 1975! Radiée assez massivement depuis 2003, il reste 88 exemplaires sur les voies de France.
Mais connaissez-vous la soeur jumelle de la Z5300? La Z 6100. Les spécialistes vous énonceront toutes les micro-différences entre les deux, mais pour ma part ce sont les même!
En voici même une filmée allors qu"elle quitte la gare du nord. Au début de la vidéo c'est une Z 26 500 qui arrive (très belle aussi, mais beaucoup plus moderne!) et qui croise la Z 6100.
Thalys tagué
Juste cette image de la motrice d'un TGV thalys tagué en gare du nord à Paris!
Il est très rare que les TGV se fasse attaquer, et les Thalys encore moins, c'est pourquoi j'étais très surpris de cette...performance picturale! Assez petite mais présente!
27 mars 2007
L'entrain de Z 5300!
Je ne manque pas de trains mais je manque d'entrain pour vous les montrer!
Entrain: vivacité et bonne humeur communicatives. Ardeur, enthousiasme, fougue, vivacité.
Bon, il faut que je me motive maintenant...!
j'ai un peu de mal aujourd'hui!
mais attendez...je sens que ça vient(!?)
Oui, voilà, pour les fans de Z 5300, quelques plans en vrac! Il y en a un qui m'a posté un commentaire il y a quelques jours pour annoncé son amour pour ces machines, que j'aime aussi beaucoup pour son côté désuet!
Même jour, même gare, une Z 5300 remorquée par une BB 8500! Une Z 5300 en rade?! Serait-ce possible? en tout cas l'image est rare!
Et son poste de conduite, il vous plaît?
Z 5300 in the dépôt!
"- Et mon pantographe? Tu l'aimes mon pantographe?" dit Brigitte 5300!
Finissons avec une Z 5300 décorée avec goût, passant près du dépôt...
Voilà, j'en ai plein d'autres mais ça suffit pour cette fois! dire qu'au début je n'étais pas motivé!
Demain suite des Z 5300 mais ailleurs qu'à Bordeaux!
C'est vrai quoi, y'a pas que Bordeaux dans la vie...ferroviaire! Y'a le Japon aussi! quoique pour les Z 5300...au Japon!!! ça va être dur!
26 mars 2007
A la sortie du dépôt...
J'étais posté à la sortie du dépôt de la Gare St Jean, et j'attendais de voir ce qui était mis en plateau en cette fin d'après-midi!
Les trains du bled quoi!
Je me disais que je ferai bien une petite vidéo de tout ce petit monde!
J'ai posé l'appareil sur une boîte accroché à un poteau caténaire et c'est parti pour plus de 3 minutes de vidéo rapido X10, qui en fait correspondent donc à près de 40 minutes de trafic normal vers 16h-17h...
Puis arriva un AGC sortant de la gare, avec des voyageurs à son bord, sûrement pour Arcachon, voire Mont-de-Marsan!
Je prépare rapidement mes réglages et j'enregistre.
Alors que l'AGC fini de me passer devant, un soudain coup d'avertisseur retentit pour signaler l'arrivée d'un Z 7300 en sens inverse.
Me voilà tout réjouit de ce croisement juste devant moi pour ma vidéo!
25 mars 2007
Une bourreuse
Une bourreuse?
Ben oui, une engin de chantier ferroviaire servant à bourrer le balast sous la voie afin de la stabiliser.
Que vous imaginiez-vous donc?
Ce blog n'est pas le lieu pour parler de mes frasques amoureuses, sauf avec les trains!
Cette bourreuse arriva tout à coup en gare de Bordeaux St Jean, mon QG de campagne...ferroviaire!
Alors que je m'attendais à mes TER habituels, Z 7300-5300 et X 72500-73500-21500..., voilà que cet engin de chantier débarqua pour faire juste une manoeuvre devant moi!
Alors, le numérique Canon S3is fuma pendant quelques instants pour prendre la bourreuse(!) sous tous les angles...
Vous voyez sur ce dernier plan les 'pattes en fer' qui doivent s'enfoncer dans le balast pour le remuer, le bourrer sous les traverses des voies.
Des spécialistes de ces engins pourraient en dire beaucoup plus que moi sur toutes la technique spécifique aux bourreuses.
Tout ce que je sais, c'est que celle-là a été construite par la société française Framafer, l'un des plus grands constructeurs d'engins de travaux ferroviaires, et qu'elle appartient à la société privée 'Meccoli & Cie', donc pas à la SNCF!
Pour le type exacte d'engin, je n'oserai dire une bêtise! Peut-être une 109 xr quelque chose...mais j'aimerai qu'un visiteur connaisseur m'aide en précisant tout cela dans un commentaire.
24 mars 2007
Jeux de miroirs à Kyûshû
Je n'en ai pas encore terminé avec Kyûshû et ses trains.
Enfin si!
Enfin non! Je n'ai pas montré absoluement tous les trains ciculant à Kyûshû. Déjà parce que je ne les ai pas tous vu, et aussi parce que certains plans furent ratés!
Aujourd'hui, je finirai la semaine spéciale Kyûshû's densha avec quelques belles images prises ça et là, et une thématique tournant autour des jeux de miroirs en gare!
Souvent au Japon, il y a des miroirs au bout des quais pour que le conducteur, souvent seul dans son petit train (on nomme ces trains 'One man'), puisse voir le quai et gérer la fermeture des portes tout en restant à son poste de conduite.
Ces miroirs m'ont donc beaucoup inspirés pour faire des bons plans...
Le côté sympa du miroir c'est que je peux avoir sur la même image l'avant et l'arrière du quai! Ici, les quais de la gare d'Aso. Pour votre info, je raconte sur mon blog spécial Japon mon aventure périlleuse et extrême sur les bords du cratère du volcan Aso, où j'ai failli rester! Un récit palpitant que je vous invite à suivre: http://japonotaku.canalblog.com/
Aso eki
J'ai quitté la gare de Aso, je me remet de mes émotions volcaniques!, je suis dans mon JR 415 et nous croisons un Yufu Express 185 je prends en photo par la vitre du poste de conduite.
Un jeune 'densha otaku' à pris ma place! Ca va pas le faire longtemps!
Double jeux de miroirs avec le Hayato no Kaze! J'aime beaucoup ce dernier plan que j'avais envoyé pour le JR calendar 2006, mais qui n'a pas été finalement sélectionné! Sûrment trop artistique! J'ai remarqué que les plans trop artistiques, où on ne voit pas vraiment de façon clair le train ne sont pas pris!
Pour la suite, je vous propose quelques plans divers de çi de ça de Kyûshû's densha...
Et comme ce petit garçon, je dis 'au revoir' aux trains de Kyûshû...!
23 mars 2007
JR Kyûshû Shinkansen
ＪＲ九州新幹線800'つばめ'
Encore Kyûshû, ce n'est pas fini! J'écume au maximum!
Et j'arrive quand même à la fin de la liste. J'ai gardé le meilleur pour la fin, diront certains! Mais du meilleur à Kyûshû, il y en a beaucoup, vous l'avez vu ces derniers jours!
Il est vrai cependant que ce shinkansen 800 'Tsubame' (l'hirondelle) est une merveille ferroviaire!
Sans doute dans les meilleurs trains à grande vitesse du Japon, avec le 500 qu'il ne faut jamais oublier!
Aujourd'hui, je vais donc vous en...Ah! chuuut! Densha, il arrive...
Par une belle fin de journée ensoleillé en gare de Kagoshima, où j'ai réalisé toutes mes images, le superbe shinkansen 800 'Tsubame' arrive!
Quel design! quelle beauté! enfin JR revient à du pur design bio et alléchant! Un vrai bonheur pour les yeux!
Tsubame, l'hirondelle que l'on retrouve en logo sur tout le train.
Le Kyûshû shinkansen a commencé ses services le 13 mars 2004 entre les gares de Kagoshima chûô et Shin Yatsushiro. A terme d'ici quelques années il ira jusqu'à Hakata pour faire la jouction avec la Shinkansen San'yo line (Hakata- Shin-ôsaka).
Pour l'instant, seuls 137 km de voie sont dédiés aux 6 shinkansens 800 de la JR Kyûshû (numérotés U 001 à U 006).
A Shin-Yatsushiro, tout est prévu et vous changez de trains en quelques instants, un JR 787 'Tsubame' (les BMW gris!)attend (ou vous dépose selon le sens) sur le quai d'à côté.
Mais revenons à Kagoshima pour admirer ce shinkansen sous plusieurs angles...
Sous tous les angles, il est beau! (svp la SNCF, faites-nous un nouveau TGV aussi beau!)
Aaah! mais un autre 800 arrive! Une petite vidéo s'impose...
Puis après être bien arrivée, et avoir chargés tous ses voyageurs, il est déjà l'heure de repartir! Les shinkansen 800 ne chôment pas!
Décomposons sont départ jusqu'à son changement de voie juste avant d'entrer sous le tunnel...
Le Kyûshû shinkansen 800 est celui qui a la plus grande vitesse moyenne, avec 235 km/h! Mais pour seulement 137 km de voie! Les nozomi ont une vitesse moyenne de 214 km/h entre Tôkyô et Hakata, mais pour un trajet de 1175 km!
Sayonara Kyûshû shinkansen...!
