22 février 2007
En balade...
Je suis en balade là-bas.
Enfin ici...
21 février 2007
En voyage...
Densha Otaku est ...en voyage!
Pas pour longtemps, rassurez-vous!
juste le temps de recharger les batteries, et surtout les cartes mémoires d'images fraîches! Ah, ah! Intéressant!
Un indice vous est donné par ces deux vidéos rapidos X10 enregistrées dans deux grandes gares françaises...
A bientôt...
20 février 2007
L'X 2800 encore vivant!
Les dernières nouvelles des X 2800 circulant sur nos voies Aquitaine pour les fans de cet autorail mythique.
Et comme souvent en ce moment, l'X 2812 était de sortie!
Tant mieux car c'est l'un des plus vieux encore en service en France!
X 2812 en tête et X 2883 en queue!
J'étais venu en gare pour faire des grosses vidéos rapidos, surtout une vidéo X20 de plus de 2 minutes, donc plus de 40 minutes de filmage! que je vous posterai bientôt.
Mais la sortie du dépôt subite de cet X 2800 m'a fait courir jusqu'à lui pour en faire de bons plans frais!
Et cette fois, j'ai shooté plus en détail, l'intérieur ainsi que le moteur MGO vrombissant derrière le poste de conduite.
Pour mieux apprécier la rusticité de l'engin, son charme unique dirais-je, rien de mieux qu'une bonne vidéo résumant tout cela!
Le bruit vous l'avez! Ne vous manque que l'odeur du gasoil...
Un remplaçant du X 2800 pointe le bout de son nez au fond!
Paisible et encore sûr de lui il ne le regarde même pas!
"- Ce gamin n'a pas mon incroyable expérience, se dit-il!, il ne sait pas ce que veut dire 'rouler par tous les temps depuis des décennies' Presque 6 000 000 de kilomètres au compteur: ça calme!
Ce petit X 72500 ne les atteindra jamais! Il s'enrhume si facilement pour un rien!
Les jeunes de maintenant, sous des belles carapaces, ne sont pas si résistants que cela!
Et ceux issus de l'immigration, des canadiens, j'aimerai bien savoir combien de temps ils vont faire illusion?
Je suis encore là, bien vivant, et je peux encore faire une fois le tour de la Terre, rien qu'en effectuant mon éternel Bordeaux-Limoges!
Excusez-moi, je dois y aller, salut"
19 février 2007
Sonic 883
Allons à Kyûshû, au sud du Japon.
Découvrir un train de la JR Kyûshû, qui ose créer et mettre en service des trains au design vraiment unique!
Le Sonic 883 est de ceux-ci!
L'intérieur est tout aussi spécial que l'extérieur!
Huit Sonic 883 ont été construit. Chaque exemplaire a ses spécificités, ses détails et couleur.
Certain l'appelle le 'train tunning' à cause de ses formes mécaniques et droites et son côté 'body-bulding'!
Le Sonic 883 est en circulation à Kyûshû depuis avril 1995. C'est, après les shinkansens, l'un des trains les plus rapides de l'île, à 130 km/h en pointe, et un système de pendulaison unique!
Voici un Sonic 883 arrivant en gare d'Hakata...
L'intérieur bénéficie de singuliers détails d'agencement, comme ces fauteuils aux appuis-tête en forme d'oreilles animales! (certains diront de Mickey!)
Il est possible de faire pivoter les sièges si on le désire, enfin, si on est en groupe de 4!
Sur l'image du haut, nous sommes dans la voitures de tête 'Green Car' (première classe), où un petit salon est situé juste derrière le poste de conduite pour pouvoir profiter de la vue sur la voie...
Comme souvent dans les trains au Japon, il est possible d'avoir la vue sur le poste de conduite et donc du parcours. Et ça, c'est vraiment génial!
A bord du Sonic 883, l'ambiance est classe et drôle, comme l'annonce une pub de la JR! Des grandes vitres verticales panoramiques sont disposées aux extrêmités de chaque voiture pour admirer le paysage, excellent...
Voici un autre version 'Dark blue' du Sonic 883 en hommage aux eaux profondes et sombres de l'océan Pacifique bordant Beppu où j'ai pris ce train, en voyage et en images...
Beppu eki. J'ai un regret terrible! Celui de n'avoir pas enregistré l'annonce lors de l'arrivée d'un train en gare de Beppu. C'était excellent. Un voix féminine vous acueille en chantant le nom de Beppu trois fois de suite! Je n'ai jamais entendu quelque chose d'aussi beau et surprenant ailleurs!
"- Beeppuuuuuuu, Beeeppuuuuuuu, beeeppuuuuuuuu!!!"
Le Sonic 883 'Dark blue' quitte Beppu. mata kondo...
Dessins sur trains
Pas grand chose en ce moment!
Enfin, ce doit être moi qui ne fait pas beaucoup d'images actuellement...
J'aime bien ce premier train graffé. Du style, des couleurs sympa, et enfin autre chose que du lettrage...
Ensuite, bof! Classique, sans plus que ça...
A suivre...
18 février 2007
Jôban line's densha
常磐線の電車
Aaaaaah! les trains de la Jôban line! Que du bonheur!
La Jôban line est la ligne JR qui part de la gare de Ueno, au coeur de Tôkyô, vers le nord, Imaki, Akatsuka et jusqu'à Sendai dans le Tohoku.
La plupart des trains JR de la Jôban line sont spécifiques à cette ligne, donc très intéressants!
Mais je commencerai par ceux de séries que l'on peut voir aussi ailleurs au Japon.
JR 415
Commençons par le plus ancien qu'il est possible de voir circuler sur la Jôban. Le JR série 415 de 1971.
Mes images ont toutes été prise à Nippori, gare de passage et d'arrêt des trains de la Jôban juste après leurs départ d'Ueno.
Et la version rénové du JR 415 -1500 'stainless' de 1986...
De face et vue de derrière du 'Super Hitachi 651', un des premier train exceptionnel de la Jôban, de 1989, qui parcours toute la ligne de Ueno jusqu'à Sendai, 366 km.
D'autres plans de ce Super Hitachi près de la gare de Nippori...
La seule image prise en dehors de Nippori. Le 'Fresh Hitachi E653' ici au départ en gare de Ueno.
J'ai déjà fait un message spécial sur ce train qui se décline en plusieurs coloris, tous aussi chatoyant les uns que les autres! Voici le Fresh Hitachi E653 dans ces différentes couleurs à Nippori...
Fresh Hitachi E653 , en service depuis 1995.
Voici la version Jôban du E231, un grand classique JR de ces dernières années. Une série de trains que l'on retrouve aussi sur la Yamanote et la Sôbu, deux grandes lignes du Kantô.
Passons, et finissons avec la dernière nouveauté de la Jôban, le JR E531, en service depuis 2005.
17 février 2007
Aka, red & rouge!
Que du rouge!
BB 67400 'multiservice' en vue pour ouvrir ce bal rouge!
'Caravelle' X 4630 à Lyon St Paul.
X 2200 & Z 7300 plus la veste rouge de la dame!
Et dans le même esprit, à Nagoya, en gare d'Inuyama Meitetsu...
Meitetsu, les trains champion du rouge! Meitetsu Panorama Car 7000 & 100.
Et une petite brochette de trains rouges de cette compagnie...
Et les trains de la compagnie Keikyu ne sont pas en reste, affichant eux aussi le rouge pour traverser Tôkyô...
Et ce bel intérieur aux tissus rouges, accueillant, n'est-ce pas? Dans un train de la compagnie Odakyu.
Très beau rouge puissant pour le 'Isaburô Shinpei' parcourant les paysages montagneux de Kyûshû.
Restons à Kyûshû, où ils aiment le rouge pour leurs trains. A suivre le 'Yufu DX 185'...
Et dans le genre 'on ne peut pas le rater!' voici le 'Red Express 485' arrivant en gare de Kagoshima. Irradiant!
Du coup, à Kyûshû, même les locomotives s'y mettent! ED 76 à Kokura.
Et cette énorme loco EF 510 'Red Thunder'!
Ainsi que ces rougeoyantes ED & EF radiée au repos dans le dépôt de Sendai...
Allez, je termine cette série de trains rouge avec le Narita Express! L'un des premiers et derniers train rouge que l'on voit lorsque l'on arrive et quitte le Japon. Triste!
16 février 2007
Les jolis joujoux d'Otaku
Densha Otaku est comme un enfant devant les trains!
Il ne cesse de les admirer!
Lorsqu'il en voit un très beau, il court pour le voir de plus près!
Il en fait des photos et des vidéos. Et lorsqu'il le peut il achète de jolis joujoux 'densha' au Japon! Car là-bas, dans toutes les gares il est possible d'acheter des petits densha pour emporter à la maison!
Et après, il est content car il joue comme un enfant...
J'étais en balade à Sawara, dept de Chiba, pour un matsuri, et j'avais les yeux en feu! Une maladie subite, dûe à une saleté microbienne qui me brûlait les yeux et m'empêchais de voir clairement!
Alors, je file dans la première pharmacie du coin pour demander un remède à mon mal.
Cette pharmacie ressemblait plus à une chambre en désordre qu'à un magasin!
J'ai pris cette image du comptoir(!?) où s'amusait un enfant avec ses trains! De très beaux shinkansens 0, 100 et E2!
Il parut très surpris de me voir prendre une photo de cela, et assez apeuré! J'avais très envie de dépouiller le gamin de son butin, mais non...Oh! Densha Otaku quelle idée! Refrène tes vilaines envies!
Dés lors, mon sang ne fit qu'un tour, et je décidais de m'acheter des jouets densha moi aussi pour jouer à ma maison de France si loin du Japon où je veux tout le temps retourner pour voir des densha que j'aime! voilà, na!
Voici mes jouets et autres accessoires. Rêvez amis otaku de mon espèce sur la petite collection qui jalonne mon logis...
Shinkansen 0 et locomotive EF 66 17. Sont-ils pas mignons tous les deux comme ça? Ils sont juste en face de mes yeux maintenant. Ils me regardent et me sifflent dés que j'écris une bêtise sur eux et tous leurs copains du Japon!
Les portes-clés 'Nihon no densha', avec le grand bleu et gris 'Sonic 883' de la JR Kyûshû acheté dans le Sonic 883, le 'Spacia' de la Tôbu acheté dans le Spacia pour aller à Nikko, et un très beau shinkansen 0 de chez 'Yume Kobo', le spécialiste japonais des accessoires ferroviaires de qualité, cherchez plus ce porte clé est déjà epuisé, il est donc collector!
Un autre porte-clés, représentant le panneau de la gare JR de Chiba.
Le fabuleux réveil 'Yamanote', pas acheté dans un train de la Yamanote, mais dans un Tôkyû Hands, cherchez bien il y en a quelques-uns, qui vous réveille avec les sonneries 'JR mélodies' des gares de Tôkyô où passe la Yamanote!
Le superbe éventail 'Meitetsu Panorama Car collection' sur lequel il n'y a pas que des Panorama Car d'ailleurs!
Des magnets représentant des trains de la compagnie 'Enoden', j'adore! Trop mignon!
Et sur le réfrigérateur il y a aussi...un long magnet représentant le tout nouveau tout beau 'Meitetsu 2200' très bien fait...
Et je ne vous parle pas des toilettes, endoit où souvent il est possible voire nécessaire de prendre son temps tranquillement assis...avec des centaines de photos de trains à regarder! Certains disent que les trains les font chier, et bien moi aussi!
Photo difficile à prendre de part l'exiguité des lieux, et vilain reflet du flash, mais y'a pas d'autre moyen!
Ca m'a donné envie tout ça! Je vous laisse, à +...
15 février 2007
Vidéo de TGV à Bordeaux
Message très rapide aujourd'hui, car pas le temps, beaucoup de boulot, je rentre et je repars...
Alors, dans la mouvance TGV, je poste une vidéo rapido x20 realisée en gare de Bordeaux St Jean(où je compte bien passer du temps demain car il y aura du gros trafic, fin de semaine + vacances!).
14 février 2007
Premier essai: 553 km/h!
昨日フランスのＴＧＶは新記録を出しました。553 km/h!
Record du monde de vitesse sur rail battu!
Oui, c'est possible!
La SNCF veut aller encore plus vite, et toujours plus loin au fil des évolutions des TGV! Et c'est une bonne chose!
La France a peut-être un vieux système, à refaire en grande partie, des trains souvent en retard, sales et inconfortables, mais le TGV est notre fleuron national! Donc, la SNCF mise tout sur lui!
La furture ligne à grande vitesse Est, de Paris à Strasbourg est en voie de livraison. Les dernières finitions sont en cours!
Et les rames TGV testent tout cela. Dont la rame expérimentale prévue pour battre le record du monde de vitesse, déjà acquis par un TGV de la SNCF (515,3 km/h en 1990), fait ses premiers tests.
Et hier, mardi 13 février, lors de ses premiers galops d'essais, elle a atteint la vitesse vertigineuse de 553 km/h!!!
Wouah!!!
Ce n'est pas officiel, ce sont des tests, mais le record du monde à été battu hier!
Lorsque la SNCF avait annoncé il y a quelques mois vouloir battre son propore record du monde de vitesse, je me suis posé des questions sur la légitimité de cela, autant que l'intérêt. Puis, je me disais qu'ils ne pouvaient faire mieux que les 515 km/h déjà énorme!
Ils ont annoncé 550km/h!
Je n'en revenais pas. Je ne le croyais même pas possible!
Un visiteur, très au fait des infos internes de la SNCF, avait dit dans un commentaire qu'ils visaient plus haut que cela. Sûrement vers les 600 km/h!
J'étais estomaqué! Incroyable! Impossible! Fou! Mirobolant, ...
Mais, aujourd'hui, après une simple petite phase d'essai, la rame expérimentale (composé de 2 motrices et 3 voitures aux roues plus volumineuses, et à l'aérodynamique peaufiné) atteint et dépasse sans forcer au maximum les 550 km/h!
En effet, je me dit que tout est possible pour la 'démonstration' prévue en avril!
TGV - Ganbate!
Les deux vidéos ci-dessus étaient de mon cru. Une vidéo rapido X10 à Paris, gare de Lyon, et l'autre à Lyon, gare de la Part-Dieu.
Puis cette vidéo de TGV à fond les ballons de Dashloc chopé sur 'YouTube'...
