28 février 2007
Kyôto station
Immenses images pour cette gare de Kyôto qui l'est tout autant!
La cathédrale ferroviaire! Oeuvre architecturale pourtant décrié pendant sa construction dans la ville impériale aux mille temples, où sa modernité faisait tâche!
L'architecte, Hara Koji, y inséra des détails de maison traditionnelle de Kyôto, avec ses immenses espaces à ciel ouvert intérieurs. Beau, majestueux, mais froid en hiver à cause des courants d'air!
Achevé depuis bientôt 10 ans, cette gare reste sujet de discussion mais s'impose indéniablement dans la ville.
On trouve en son sein des hôtels, restaurants, centre commerciaux aux mulitples boutiques..et la vue offerte depuis les étages supérieurs est fabuleuse...
Sur ce plan, vous pouvez reconnaître un shinkansen 300 et un JR série 103 vert. J'aurais pu faire mieux, mais j'étais dans un restaurant (ramen, mmmh!) et je ne pouvais passer tout mon temps à la fenêtre!
Inutile de vous dire que cette gare grouille de monde en permanence, de tous côtés, et ce malgré sa taille, les coins tranquilles sont rares!
alors, faites comme Densha Otaku, allez vous promener aux bouts des quais!
On y est bien tranquille et on voit des beaux trains arriver...
Thunderbird 681
JR 117
EF 81 'Nihon kai' night blue train + JR 103.
27 février 2007
TGV à 553, 554, ou 555 km/h...!
On ne sait pas trop la vitesse exacte car ce ne sont que des essais, mais en tout cas il va très vite!
Je viens de trouver une vidéo des essais de la rame spéciale prévue pour 'défigurer' le record du monde de vitesse sur rail; alors, je vous la livre de suite...!
Ca décoiffe!
Un avant goût de la future perfomance, ...qui l'est déjà en fait!
Sur les toits de Montparnasse!
Depuis toujours, je n'aime pas arriver à la gare de Paris-Montparnasse, parce qu'elle est triste et sombre.
Sous cette immense dalle de béton basse, où il ne fait pas bon prendre son temps pour quoi que ce soit! Les adieux tragiques, embrassades multiples, attente de l'être aimé, ou balade, prises de vue photographique...
Bref, ce n'est pas agréable!
Et moi qui passe des heures dans les gares pour faire des images et vidéos, je ne suis pas gâté à Montparnasse.
Enfin, les quais TGV sont tellement longs qu'ils dépassent à l'air libre à leurs extrémités, et ça c'est une bonne chose, car je peux 'travailler'...
Lorsque j'y étais la semaine dernière, il pleuvait à mon arrivée! Parti de Bordeaux par le TGV de 5h17 (Ah bon! y'en avait aussi un plus tôt!!!), je suis quand même arrivée avec 45 minutes de retard à Paris! Justement je voulais arriver le plus tôt possible pour shooter au moment où il y a le plus de trafic le matin! Raté! Au lieu d'arriver à 8h30, c'était 9h20. Merci la SNCF!
Bicauz' "des personnes sont sur les voies", donc tout le trafic des trains à Montparnasse était perturbé! J'ai vainement essayé de me faire rembourser mon billet, mais 'ils' m'ont dit que ce n'était pas possible car la SNCF n'était pas en faute sur ce coup là, car des voyageurs sont descendus sur les voies! Mmouais, trop facile, ça!
Alors, je suis allé me balader là où il ne faut pas, na!
Vers la gare de Vaugirard.
Comment ça vous ne connaissez pas?
Collé à celle de Montparnasse, sur la droite un peu en hauteur lorsque l'on sort, en train, de la caverne de Montparnasse...
Au dessus de ce train bleu, on aperçoit un X 72 500 à quai à l'abri sous une dalle de béton, c'est la gare de Vaugirard.
Bon, il n'y a pas grand chose à voir dans cette 'petite' gare, en comparaison de Montparnasse, le trafic est minuscule!
L'attrait réside dans le point de vue qu'elle offre sur la sortie des voies de la gare de Montparnasse et de tout son trafic de TGV, de trains de banlieue, TER et quelques grandes lignes!
Pour cela, faut monter sur le toit de cette dalle de Vaugirard. Là haut, c'est le parking des employés de la SNCF, mais la vue est excellente!
Avec cet immense immeuble de long des voies, où vraiment faudrait qu'un habitant installe une bonne webcam depuis sa fenêtre!
Moi, je fais des vidéo rapido...
Il y a un mini-dépôt là, avec uniquement des BB 9200! Tant mieux, ces vétérantes sont parmi les dernières encore en service sur le territoire. A Montparnasse et Vaugirard elles assurent encore quelques trajets vers le Centre, et pas mal de manoeuvres.
Tout nouvelle BB 27 300 (BB 27 317 depuis quelques jours à peine sur les rails!) prise depuis le toit de la gare de Vaugirard.
Et ne vous êtes-vous jamais demandé ce qu'il y avait au dessus de la gare Montparnasse? Sur cette immense dalle qui rend les quais si sombres?
Regardez bien l'image suivante, avec les nez des TGV et au fond de l'image, cet escalier qui monte dans la lumière...
J'étais crevé, après une journée de gares parisiennes, Lyon, Austerlitz et Montparnasse. Je voulais bien me reposer dans un endroit tranquille et sympa. Donc, pas dans cette gare! Mais, alors où?
J'ai essayé cet escalier montant vers la lumière, et là un jardin occupe l'espace vide entre les immeubles le bordant sur toute la longueur de la dalle...
Voyez au fond l'autre côté identique de l'immeuble que l'on retrouve comme sur les premiers plans plus haut!
Un sympathique jardin, où il fait bon prendre son temps, comme dans tous les jardins!
Donc, au lieu d'attendre dans la cohue de la vilaine gare, ce jardin est un bon plan!
Ou, pour les densha otaku, le toit de la gare de Vaugirard pour faire des images sympas du trafic des trains.
A part ça, je prenais mon temps dans ce jardin, mais la pluie m'en a délogé! Dégoûté fus-je alors! Retour à la case départ sous la dalle! Sapristi! Quel hiver pluvieux! Y'en a que pour les escargots!
26 février 2007
Les nouveaux nez des TGV
Pour les TGV, que de beaux nez...en cette nouvelle année!
Car un TGV hybride est apparu dernièrement sur les voies françaises de l'est. Le TGV RD, Réseau Duplex!
Deux motrices TGV réseau, style Atlantique, donc TGV deuxième génération, encadrant des voitures à deux niveaux: Duplex. Les motrices accordant leurs livrées avec les voitures Duplex.
Les premières rames sont en service depuis 2006, et la livraison continue en 2007 pour atteindre les 19 rames au total.
Tout cela pour alimenter le nouveau parc TGV est européen, qui s'ouvrira en juin 2007.
Voici une jolie photo de famille...
Vous avez là les best 'rouleurs' de la planète TGV!
Tout devant le nez d'un TGV première génération 'sud-est'(les anciens oranges) repeint en livrée 'Atlantique', ici le n°15. Puis ensuite la rame TGV n°117, première génération toujours, de la 'ligne de coeur France-Suisse' reliant donc Paris à Lausanne, en Suisse. Notez que la compagnie suisse CFF a acheté un TGV à la SNCF, la rame n°112. Ensuite une de ces fameuses nouvelles rames Réseau-Duplex, n°605, à la motrice TGV deuxième génération et à la livrée reprenant le graphisme des TGV Duplex, comme celui que vous voyez au fond, rame TGV Duplex n°203 de troisième génération!
La vitesse augmente rapidement, mais le reste, design, aménagement, livrées, service à bord, ...prend son temps!Alors que tout ce petit monde évolue donc tranquillement, les exemplaires Suisse ou y allant, garde le charme désuet du vieux logo TGV. Comme pour marquer sa différence, et j'aime bien ça...
Logo 'old style', mais jolie fine bande rouge traçant toute la longueur de la rame, et aménagement intérieur spécial! Pas vu, pas pris, désolé!
Par contre, quelquefois y'a foutage de gueule à la SNCF!
On se croirait chez tonton Jean-Claude qui a retapé sa caisse chez son pote de la casse auto du coin...
C'est quoi ce TGV à moitié bourré?!!
A moins que ce ne soit les mécanos de la générale de literie des chemin de fer!
Un petit bout de Thalys sur TGV Réseau!
Ce qui est sûr, c'est que les nez des TGV ont souvent besoin d'être changés car s'abîmant très vite avec la grande vitesse!
TGV Duplex
Juste une petite vidéo de TGV Duplex arrivant en gare de Lyon, à Paris.
25 février 2007
A l'affût...
JR série 583
ＪＲ583系
JR série 583, un des derniers trains de nuit composé d'une seule rame uniformisé encore en circulation au Japon. (avec le Sunrise Express)
Les trains de nuit sont souvent composé d'une locomotive tirant des voitures couchettes bleues. Et bien pas pour ce train là!
Je suis tombé dessus par hasard, alors que je revenais d'une palpitante demi-journée de visite du dépôt shinkansen de Sendai!
Donc, en gare de Sendai, à l'écart sur une voie de garage, j'ai aperçu ce 583. J'ai couru vers lui de peur qu'il ne parte vite, et l'ai shooté comme un dingue en courant de long en large sur le quai voisin!
Je n'étais pas le seul à courir vers lui, car toute une tribu de densha otaku enfiévré avait fait le déplacement à Sendai, pour la visite du dépôt, mais aussi pour tout ce qui traînait d'intéressant dans le secteur!
Dés qu'un densha arrivait en gare, c'était l'émeute et ça courait partout!
Sinon, notre JR 583; construit en 1967, assure des liaisons ferroviaires nocturnes depuis cette date dans l'archipel.
Moins d'une dizaine de JR 583 circule au Japon, ce qui en fait un objet très recherché des densha otakus! Ils n'hésitent pas à se poster aux bords des voies pour l'attendre et en faire la bonne image, comme celle-ci...
Pour ma part, j'ai eu mon exemplaire en gare de Sendai, et ça suffit à mon bonheur et à ma collection!
24 février 2007
TGV, record du monde 18 mai 1990, 515.3 km/h, rame 325.
Titre long et pompeux dont on se gargarise depuis longtemps, et bientôt battu officiellement par un autre record tout aussi fabuleux!
Mais que voulez-vous, de multiples recherches sur internet amènent des gens sur ce blog avec ces mots clés résumés sous ce titre! Alors maintenant ils le verront ce TGV du record du monde!
Surtout que cette rame 325 s'est arrêtée devant moi il y a quelques jours de cela!
La voilà donc sous tous les angles...
Avec son baptême 'Vendôme' le lieu de son record du monde sur la LGV Paris-St Pierre des Corps.
Et une video de Dashloc sur 'Youtube', en anglais, sur ce record de 1990 en image très très rapide!
Et un autre reportage sur la préparation et le record en lui-même, à l'ambiance bien flippante et à la voix austère style 70's du commentateur, mais prenant...
Voilà, il s'en va! Bientôt ce TGV sera tranquille, car un de ses jeune pote va péter officiellement son record de quelques dizaines de km/h en plus et l'envoyer au musée des bons souvenirs ferroviaires!
23 février 2007
Saint Lazare!
Je viens de voir qu'aujourd'hui c'était la saint Lazare!
Alors bonne fête...saint Lazare!
Paris surprise!
Après deux jours de gares parisiennes, toutes ont été visitées, je suis de retour dans mon Bordeaux!
Deux jours éteintant, comme d'hab'! Je me fais une randonnée ferroviaire citadine pour shooter tout ce qui roule sur rail.
Alors, bien sûr, j'ai plein de choses à vous montrer, mais il faudra attendre un peu car je dois retravailler mes images auparavant. Pour d'éventuels racadrage, accentuation de contraste, saturation plus forte des couleurs, et surtout pour rendre moins lourdes mes images que je ne peux insérer dans mes messages tel quel!
J'ai presque autant fais de vidéos que de photos!
J'ai surtout bien écumé les gares de Montparnasse, du Nord et de Lyon. Les autres un peu moins!
La gare d'Austerlitz fut carrément décevante. Pas un bon densha intéressant à se mettre sous l'objectif!
Mais, il y eu quand même quelques bonnes surprises.
Allez, quelques images brutes de décoffrage qui passent la maille de 1.70 mo...
Lors de mon dernier périple parisien de septembre 2006, ces nouvelles locomotives BB 27300 n'étaient pas encore mise en service. Quelques mois après, une bonne quinzaine de BB 27300 circulent en tête des trains de banlieue! J'ai vu jusqu'à la 27317!
Cette superbe rame d'AGC X 76500 à la gare du nord, qui reçoit un pelliculage spécial pour la centième construite!
J'étais bien content de la voir celle-là!
Un autre que j'étais bien content d'aller voir...
Et oui! je ne pouvais faire un tour à Paris sans venir voir le nouveau tramway!
Un coup de métro, ligne 8 jusqu'àu terminus Balard, et les tram vous passent sous le nez, et s'arrêtent à la station du même nom!
Il est vraiment très beau, si, si! foi de bordelais qui a aussi un très beau tram dans sa ville!
Celui de Paris est trapu, fin et élégant dans sa robe blanche aux bandes vertes. Une réussite esthétique!
Les autres images plus tard, car elles sont toutes trop lourdes pour être mise sur ce blog!
