22 décembre 2006
Vidéo des trains à Shin-Osaka
真大阪電車
Voici une très bonne vidéo que j'ai réalisé cet été en gare de Shin-Osaka, où vous pouvez voir une grande partie des trains assurant le service local de la région du Kansai, comme je viens de vous les présenter dans les messages des deux derniers jours.
Par ordre d'apparence, vous pourrez voir les JR 207 (là au moins je l'ai bien eu, contrairement aux photos!), JR 321 le tout nouveau, et pour terminer le JR 223! Seul manque à l'appel le JR 221! Mais bon, tout cela en moins de 3 minutes, c'est déjà pas mal!
Je vous demanderai de remarquer la gestuelle unique, millimétrée et très professionnelle des shashô (les agents JR à bord des trains, ou contrôleurs!) qui lors de l'arrivée de leur train en station pointent du doigt l'endroit exact où le train doit stopper, ainsi que la gestuelle de départ, le doigt pointé vers l'horizon! C'est toujours beau à voir!
Puis les annonces et les sonneries avertissant de l'arrivée des trains, les coups de sifflet, un joyeux bordel en fait!...
21 décembre 2006
JR 221
JR 西日本 221系
Aujourd'hui, allons faire un tour du côté du Kansai, la région de Kyôtô et d'Osaka, pour découvrir les trains assurant le service local. Et pour commencer, je vous présenterai le JR 221.
Juste connu par son petit nom de code, 221, pas très romantique, mais c'est un train, pas une opérette!
奈良駅
Voici ce JR 221, en gare de Nara. D'un design très commun et simple, pas d'effets de style grandiloquants, ni couleurs exubérantes pour une fois! Mais c'est un train local, qui doit donc assurer un service quotidien dans les deux 'big cities' du centre du Japon, et n'est donc pas là pour amuser son monde mais pour le transporter maison-boulot!
Un 221 vu depuis le shinkansen près de Kyôtô.
京都駅
JR 221 en gare de Kyôtô. Distante de quelques kilomètres, Osaka et Kyôtô, ont un trafic très dense au départ des deux gares et entre les deux villes, avec des liaisons incessantes assurées par ce type de train mais pas seulement...!
Le JR 221 a été mis en circulation depuis 1989. Une soixantaine de 221 ont été construit pour assurer une partie du trafic local du Kansai. Ces trains peuvent atteindre 130 km/h en pointe.
真大阪駅
221 quittant Shin-ôsaka.
C'est avec ce JR 221 qu'il m'a été donné l'occasion de réaliser une de mes plus belle image, cet été en gare de Shin-ôsaka avec cette femme attendant son train et ce 221 qui arrive en lui faisant voler les cheveux dans un appel d'air!
東福寺駅
Le JR 221 en vidéo (pas de moi ce coup-ci!)
20 décembre 2006
Yamanote vs Keihin-tôhoku!
山の手ｖｓ京浜東北線
C'est le duel que je vous propose aujourd'hui sur les lignes JR de Tôkyô!
Yamanote contre Keihin-tôhoku.
Ou plutôt Yamanote avec Keihin-tôhoku. Car ses deux lignes sont sans doute les plus connus traversant la capitale japonaise! Et elles sont indisociables l'une de l'autre!
Elles ont surtout une bonne partie de leurs itinéraires en commun! soit 14 stations! De Tabata à Shinagawa. C'est énorme!
Et vous avez donc le choix entre l'un ou l'autre! Ce sera les même stations! soit que vous aimiez les trains verts Yamanote ou bleus Keihin-tôhoku!
東京駅
東京駅
日暮里
En ayant tant de stations en commun, il n'est pas rare de voir les trains des deux couleurs faire un bout de chemin ensemble, côte à côte! Ces deux lignes font en plus partie des plus chargées, avec un trafic très dense de 1 train toutes les 2-3 minutes!
Sur le même quai, le choix est à faire!
Enfin, souvent le choix est tout fait, soit que vous vouliez faire le tour de Tôkyô avec la Yamanote, ou que désiriez allez à Omiya, au nord de Tôkyô, ou à Ofuna au sud-est! La ligne Keihin-tôhoku effectue un trajet très long, vraiment impressionnant, en traversant en plus tout Tôkyô!
秋葉原駅
Les trains utilisés par la Yamanote sont des JR E231-500 de 1998, alors que ceux de la Keihin-tôhoku sont des JR 209 de 1991.
Pour terminer, voici une de mes plus belles vidéos réalisés à Shinagawa, la plus fantastique gare du Japon, où vous allez voir se cotôyer ces trains bleus et verts.
Un premier Keihin-tôhoku ouvrira le bal, suivi d'un Yamanote quittant la station, puis ensuite encore un de chaque arrivant cette fois en gare! Vous verrez aussi en arrière plan que ça s'agite aussi chez Sôbu et Shônan shinjuku lines!
品川駅
19 décembre 2006
Le TGV à 550 km/h!
C'est la grande nouvelle!
La SNCF a annoncée qu'elle allait procéder à de nouveaux essais au printemps 2007 pour faire s'élever encore plus haut le record du monde de vitesse sur rail. Objectif: 550 km/h!
Et pourquoi pas plus si possible!
Cette tentative de record du monde aura lieu sur la nouvelle LGV (ligne à grande vitesse) Est, entre Paris et Strasbourg, où circuleront les TGV les plus rapides du monde, à 320 km/h en vitesse commerciale, dés le mois de juin.
Déjà qu'à 300 km/h ça avance pas mal tous les jours, et que l'on se gargarise encore du record de 1990 à 515 km/h!
Je n'aurais jamais pensé que la SNCF projeterait de faire mieux! Chapeau!
J'aimerai voir ça!, enfin je veux dire en direct, aux bords de la voie. Me faire une bonne petite vidéo! On verra ça en temps utile!
En septembre, j'ai réalisé une vidéo en cabine à bord d'un TGV fonçant à 300 km/h à Vendôme, entre St Pierre des Corps et Paris, sur le lieu exact du record du monde de 1990...
Mais vous en voulez plus?
Vous voulez aller toujours plus vite?
Pas de problème, Densha Otaku est là pour vous servir.
Je vais vous faire ressentir la sensation de la Méga Grande Vitesse!!? La MGV!
Oui, oui, c'est possible! A 3000 km/h!
Grâce à mon procédé de vidéo rapido. J'ai réalisé une vidéo rapido x10 à bord d'un TGV allant à 300 km/h. Donc 300 x10: 3000!
C'est parti...
Alors, ça décoiffe, non?!
Peut-être un peu trop!
On a à peine le temps d'apercevoir un autre TGV que l'on croise!
3000 km/h en train...cela n'arrivera jamais! Heureusement!
Et voudriez-vous savoir à quoi ressemblera le futur TGV? L'après Duplex, qui date déjà un peu, c'est vrai quoi!
voici une étude préparatoire qui me fait saliver d'avance, en espèrant que le projet finalisée y ressemblera beaucoup!
Et parce que vous êtes bien gentils et sages, voici une vidéo-pub pour la SNCF qui est vraiment très réussie, et dont il faut profiter rapidement car l'année fini bientôt!
Pour ce qui est des idées nouvelles, celle des 550 km/h du jour est très bien...
18 décembre 2006
Just a dream...
Today, an english message! (Sorry for my very bad english!)
Two day (night) ago, i had a dream. A densha dream!
I have often time densha's dream! Because i want make some densha's dream! It's my pleasure! In this case my night was so beautiful!
I decide i want to dream about the Panorama Car....
So, i had a densha dream. In France.
I was in the top of a truck-bus!? a very strange vehicule! Dreams, you know!
The driver was bother by me. I was in front of this truck-bus! He can't see the road very well!
Suddenly, on my right, i see railroad. With a freight train, but the locomotive was a steam locomotive!
It was very beautiful!
More and more, the road and the railroad bring closer.
And i see a french bullet train, the TGV! But the old first generation orange TGV!
I was so excited! I want to make some pictures of this train! It's so rare!
I looked behind me, and the color of this TGV changed! He became blue!
The first under consideration was like this! The french "turbotrain" in the 70's! Incredible!
The same color as the french diesel locomotive BB 67400! I like it!
I was so excited to see it! My heart beat strongly! I'm waking up...!
And you...? Relate your densha dreams (in "commentaire)
17 décembre 2006
Ma photo dans le JR Tetsudô Calendar 2006
ＪＲ 鉄道 Ｃａｌｅｎｄａｒ 2007
Je vous en ai déjà parlé plusieurs fois, de ce JR tetsudô Calendar! LE calendrier spécail train de la Japan Railway.
En 2006, pour ma première participation, Bingo! 3 photos sélectionnées!
Et aujourd'hui, en date du 17 décembre, ce fut la troisième et dernière de l'année exposée dans ce calendrier.
Pour cette fois ce sera un Narita Express 253 sous les neiges de la gare de Shinjuku à Tôkyô.
Je vous montre tout cela, avec la page du jour et la photo originale...
Pour l'année prochaine, 2007 donc, le nouveau JR Calendar est sorti et je l'ai reçu il y a quelques jours!
J'avais envoyé 5 photos en février. Et je me demandais si j'aurai le même succès pour cette édition 2007?
Eh bien...oui!
3 de mes images ont encore été sélectionnées! J'en suis très heureux une fois de plus!
Le nouveau JR Calendar 2007 avec le futur shinkansen N700 en couverture, qui commencera ses services en juin! On le voit déjà partout au Japon, c'est la star annoncée de l'année!
Et une de mes images...en date du 8 juin 2007. Une image que vous connaissez déjà bien!
Une très belle image, n'est-ce pas? Avec tous ces nez de shinkansen, dont le superbe 500 au premier plan!
Pour cette édition 2007, je ne suis plus le seul étranger sélectionné, il en a un autre, sûrement Américain!
Mais je vous en reparlerai...en 2007!
Kanayama station
金山駅 パノラマカー7000
J'ai fini mon voyage avec les trains rouges de la Meitetsu.
Je me laisse conduire dans la ville par un ami de Nagoya, pour aller manger dans un bon restaurant où la spécialité est l'anguille! 'Unagi', un délice!
うなぎ
Un petit tour dans le métro de Nagoya...
名古屋メトロ
名古屋駅
Puis me voilà devant la gare de Nagoya... Un monstre! Deux tours immenses la surplombent, plusieurs compagnies s'y cotoient, les shinkansens, les trains JR locaux et régionaux, Meitetsu, Kintetsu, et Nagoya Metro! En gros ça donne ça...
Sculpture contemporaine en spirale devant la gare!
Puis j'ai droit à une heure de vadrouille et de prise de vue dans la gare Meitetsu de Kanayama, toute proche.
Ah, ah! ça va être la fête aux trains rouges! Je remercie me hôtes de me laisser ce temps libre que je vais occuper à fond! Eh oui! C'est qu'il me manque encore un bon plan de mon fameux Panorama Car! Je suis venu jusqu'ici pour le voir et le photographier! Je l'ai vu OK! J'en ai fait plusieurs vidéos, mais pas une bonne photo! Alors, maintenant fini de rigoler, je n'ai plus qu'une heure et il me le faut!
Direction Kanayama!
Pourquoi Kanayama, et pas Nagoya? Parce que la gare Meitetsu de Nagoya est entièrement en sous-sol, pas bon pour faire de bonnes images, alors que Kanayama est la suivante et moitié sous-sol et moitié lumière du jour!
Voici un plan simplifié des lignes Meitetsu, voyez Nagoya et Kanayama à côté en position centrale où passe donc tous les trains! Essayez de repérer Inuyama au nord-est avec son emplacement en noeud ferroviaire!
Meitetsu 6500 & 3500
Kanayama, m'y voilà!
Un trafic de dingue! Ca n'arrête pas! Il y atoujours un train qui bouge devant vos yeux!
De plus, un ligne JR passe à côté, en parralèle des lignes Meitetsu! Ce qui ajoute au fort trafic! On ne sait plus où donner de l'objectif! Au risque de rater plein de bons densha!
Train JR 313 à Kanayama.
Bon, mais moi je veux mon Panorama Car! Y'a plus rien d'autre qui compte!
J'attends.
Pendant ce temps, je ne fais pas que regarder! Je fais fumer mes deux numériques, et prends quelques perles...
Dont ce train gris à la bande rouge qui est en fait le tout dernier modèle de la Meitetsu! Il est en circulation depuis un mois à peine(en juillet 2005), 5 exemplaires ont été construit pour l'instant! Il brille encore!
Mais je ne trouve pas que ce soit une grande réussite esthétique! Bof, bof! Puis j'aime mieux quand ils sont touts rouges!
Ce Meitetsu série 1800, à la robe blanche et bandes rouges, de 9 exemplaires! Avec la même caisse, il existe aussi 3 trains série 1850 tous rouges ceux-ci! (voir message du 13/12 "Le tour d'Inuyama station")
Meitetsu 6500
ミュースカイ 2000
Un petit Meitetsu 2000 qui passait par là, que je n'ai vu qu'au dernier moment! Ils assurent surtout des liaisons rapides avec le nouvel aéroport international de Nagoya 'Central Japan International Airport' depuis 2004!
Bon, c'est bien joli tout ça, mais je n'ai pas vu un seul Panorama Car en plus d'une demi-heure! le temps passe et je commence à m'inquiéter! Je vais devoir rentrer sur Tôkyô et j'aurai raté mon objectif: ramener une bonne image du Panorama Car avant sa disparition!
Au bout de mon quai à Kanayama, je gamberge...
Je stresse. Je vois défiler des trains...
Je me retourne vers les quais..................!!!
...........................................................!?! Oooooooohhhh! Vite courir!
La tête ailleurs, je ne l'ai pas entendu arriver! Remarquez, vu le trafic...!
Mais bon, ça y est IL EST LA! Je le tiens, j'en fais vite une image, les mains tremblantes, l'oeil qui se désorbite presque!
Il s'en va déjà...je cours au bout du quai, il faut que je fasse le plus de plans possible!
-"KITAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!" ("ça y est!", ceux qui ont vu Densha otoko, rappellez-vous!)
Il est parti, ...il est loin! Même le dernier plan, zoom à fond perdant beaucoup de qualité me plaît quand même! Je l'ai eu! Je suis dans tous mes états, j'en tremble encore! Un grand sourire bête sillonne mon visage...la tête remplie d'étoiles..rouges!
Je retourne vers le centre du quai, un peu hagard, mais dans le bon sens du terme! Le sentiment du devoir accompli!
Puis à ce moment précis, sur le quai d'en face, .......................
...............un autre Panorama Car 7000 arrive!
Je dois changer de quai! Je cours comme un fou dans les escaliers, descente, couloir, escaliers qui montent...!
Il est là, tout frais, tout beau, un superbe Panorama Car de 1961, avec sa cabine de conduite en hauteur, le conducteur tient à peine dedans, il doit se contorsionner pour y rentrer et en sortir grâce à un escalier extérieur! Les voyageurs peuvent se mettre complètement à l'avant pour profiter de leur trajet qui devient une expérience merveilleuse!
Panorama Car, voiture n°7025 que je vois dés ma sortie de l'escalier...
Puis je cours vers la tête du train, et je fais mes plus belles images!
Il n'y a pas que moi qui le regarde amoureusement, la femme sur l'affiche aussi!! Elle a bien raison!
Mission accomplie! Mon heure de liberté ferroviaire conditionnelle est presque terminée. J'ai tout ce que je voulais, c'est parfait!
Je peux aller à mon point de rendez-vous. Je ne fais que regarder mes images sur les petits écrans de mes numériques. Je suis aux anges! Mon voyage est réussi!
Je monterai dans un shinkansen, presque sans saveur à côté de ce que je viens de me mettre dans les mirettes! Retour Tôkyô. Je vais bien dormir ce soir!
Au revoir Nagoya!
16 décembre 2006
En route pour Nagoya
Me revoilà!
Un jour d'absence pour cause de grève totale des transports à Bordeaux, alors par solidarité vous comprenez,..patati patata..mon cul ouais!
Comme d'hab' ils nous font chier avec leur grève, où que ce soit! tout cela pour avoir 2,5 % d'augmentation de salaire en février au lieu d'octobre!
Je ne peux vous parler de ma situation personnelle au niveau travail, mais dans ce cas je devrai faire une grève de 6 mois tout à fait justifié! Enfin bon, passons!
Retournons à Nagoya! Là-bas pas questions de se plaindre pour un oui, pour un non! Les trains roulent tout le temps! Et les japonais trouvent autant absurde que lamentable nos grèves à la française! Bon, passons!
Ca me rend fou ce bordel typiquement français! Bon, passons!
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Je retourne à la gare d'Inuyama, cette fois-ci pour y rentrer et prendre un train qui me ramènera vers le centre de Nagoya.
Me voilà enfin sur ces quais que je ne voyais que de loin toute la matinée! Tout près de ces trains rouges de la Meitetsu qui sont posés là, tranquilles, beaux...
Tous prêts à l'attaque des voies! Je vais devoir en choisir un, me l'apprivoiser le temps d'un voyage de 40 minutes.
Mais je suis aussi un peu triste de quitter ma belle gare d'Inuyama que je connais dorénavant si bien! Quoique...! Elle mériterai que je m'y attarde beaucoup plus!
En 2005, je ne connaissais pas toutes les fonctionnalitées de mon Pentax S5n, dont ces fameuses et fabuleuses vidéos rapidos! Je n'ai su qu'au retour en France! Et dès lors, mon rêve fut de retourner à Inuyama pour faire ces vidéos! Mais ça, c'est une autre histoire, que je vous conterai plus tard...!
J'ai choisi mon train! Ce sera ce Meitetsu 6000 de 1976. Une des plus grosse série de trains qu'ait la Meitetsu en réserve! On peut remarquer son design des 70's, plus vraiment dans l'air du temps! Mais ce charme désuet des trains d'une autre époque est toujours appréciable! Puis, souvent ils sont bien plus robustes que les dernières générations, beaux mais construit à la va vite!
Et lorsqu'on parle de train de la nouvelle génération pour la Meitetsu, voici celui qui remporte tous les suffrages dans tout l'archipel! Le Meitetsu 2000 inauguré en 2004 sur ces lignes! Beau, il l'est vraiment! Robuste, je ne sais pas, mais j'espère! A ce jour, 10 exemplaires ont été construit et mis en ligne. Nouveauté, la couleur bleue! Moi qui parle des trains rouges de la Meitetsu à longueur de pages, me voilà bien embêté avec ce spécimen!
J'ai croisé celui-ci sur le chemin du retour vers Nagoya. Collé à la vitre avant, juste derrière le conducteur, ne laissant à aucun gamin ma place! Pourtant ils la veulent tous, et essayent bien de pousser un peu, mais à la japonaise, en douceur! Mais la peur de l'étranger est plus forte, et ils abdiquent souvent, ...enfin, leurs parents leurs déconseillent de m'affronter directement! Au cas où j'en mange un au passage, ou que j'en mette un ou deux au congélo en attendant!!
Donc, bien à ma place, je tire sur tout ce qui bouge en face!
Quitte même à rater lamentablement ce train rouge... pas assez réactif sur le coup! Le temps de latence du numérique!
Alors, j'ôpte pour un vidéo. En faible qualité(160X120) pour pouvoir filmer plus longtemps (sinon en 320X240 je suis limité à 30 sec.!) avec mon Canon S40. Un vieux numérique déjà! 4 sec. à l'allumage!!! Et presque 1 sec. au déclenchement! Une antiquité! Une Renault 14!
Et là, pendant la vidéo, ...c'est le drame!
A l'arrivée dans une gare, sur une voie de garage sur la droite de l'image, un Panorama Car! Alors que je suis en manque cruel de bonnes images de ce train, il y en a un là tout seul tranquille qui m'attend! J'ai envie de descendre!
Mais, je filme. Un train arrive en face. Cette vidéo est bonne. Puis je suis accompagné et je ne peux sortir du train à toute vitesse! Il y a des bagages. Je suis tout à l'avant du train et il y a du monde. Et nous sommes attendus à Nagoya par un ami.
Bref, je regarde ce Panorama Car du coin de l'oeil! Et là, une énorme angoisse m'assaille!
'Serait-ce un Panorama Car 7500?'
J'en ai des palpitations subites!
J'explique.
Il y a deux séries de Panorama Car. La série 7000 de 1961, précurseur! Et la série 7500 de 1964. C'est aussi le tout premier train de la Meitetsu que j'ai photographié! (voir le premier message de cette aventure Meitetsu spéciale 'Panorama Car' du 12/12) Disparu depuis juillet...2005! L'histoire que je vous conte actuellement date...d'août 2005! A peine quelques semaines avant que j'arrive à Nagoya des 7500 roulaient encore!
Alors, ce Panorama Car qui traîne seul sur une voie de garage est peut-être l'un des derniers 7500 survivants! Il attend là sa mort toute proche!
Mais ça, je ne le saurais jamais!
14 décembre 2006
Vidéos du Panorama Car 7000
Il me le faut!
Je suis sur mon bout de banc en ferraille, au soleil, au bord de la voie Nagoya-Inuyama. Un peu dangereux, mais je ne bouge pas. J'ai peur qu'un agent de la Meitetsu vienne me trouver pour me faire déguerpir! La gare d'Inuyama est juste à côté, et je suis très visible à cet endroit, dans un grand virage à droite. J'ai un faible visibilité des trains arrivant de Nagoya, mais une très bonne sur Inuyama.
J'attends mon train star! Mon Panorama Car! Il en reste peu en circulation, une quinzaine à peine sur une totalité de plus de 250 trains que comporte la compagnie Meitetsu sur ses 450 km de ligne!
Alors, j'espère et j'attends!
Le doigt fébrile prêt à appuyer sur la gachette! Je tire d'ailleurs sur tout ce qui bouge, je ne vois que du rouge!
Et là, en une petite demi-heure, soudainement tout va s'enchaîner...
Les Panorama Car vont enfin arriver...le rêve!
Et je les filme avec appétit...
AAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhh! ça fait du bien!
Puis pendant que j'y étais, les trains qui passaient à ma portée ont tous été flashé par mon radar numérique à visée ferroviaire exclusive!
Meitetsu 6500
Meitetsu 5300
Meitetsu 6000
Meitetsu 3500
Meitetsu 3500
Meitetsu 300 (gris et rose, 8 exemplaires seulement!) et 6000.
Je vous en parlais hier, les trains bleus de Nagoya Metro, série 3800 de 1977!, circulent jusqu'ici!
Mais j'ai déjà bien assez à faire avec mes trains rouges et mon..., euh mon...Mais où est-il? Mon Panorama Car 7000!
J'ai fais plein de bons plans de tous ces trains, mon aucune du Panorama Car! Merde, j'ai déconné!
Je n'ai fait que des vidéos...!!! et maintenant je m'aperçois que je n'ai pas une seule bonne image de ce train!
Et je dois quitter mon spot! Je suis attendu, il faut que je parte sans plus tarder!
Retour à l'hôtel. Je contourne la gare d'Inuyama par l'autre côté. En passant devant l'entrée principale. Puis le passage à niveau...
Ah!..."clang, clang, clang" il se ferme! Allez, vite un dernier train...IMG_0298
Meitetsu Panorama Super 1000
Le but de ce voyage à Nagoya était juste de voir les trains rouges de la Meitetsu et surtout le Panorama Car 7000! Donc, sitôt rentré à l'hôtel, un petit repas, et me voilà reparti en direction de la gare d'Inuyama. Cette fois, je rentrerai dedans, j'irai sur les quais en espérant voir mon train, et tous les autres que je commence à bien aimer aussi!
13 décembre 2006
Le tour d'Inuyama station!
犬山駅
Je dis: j'ai vu...! Et pas j'ai bu! (pourtant habitant à Bordeaux, y'a pas de mal!)
Suite d'hier!, je suis à Nagoya, été 2005, dans mon hôtel à Inuyama, juste à côté de la gare du même nom, j'ai même la vue sur la voie menant à la station suivante d'Inuyamayuen.
Mon premier soir, étant si proche de mes beaux trains rouges, je n'en pouvais plus! Sitôt mon repas avalé, un petit tour en nocturne le long de la voie, près d'un petit passage à niveau, quelques plans de comètes rouges filantes ...
Tout cela c'est bien joli, très artistique même! Mais je suis venu jusqu'ici pour voir du train rouge de la Meitetsu et surtout du Panorama Car, alors les plans de nuit m'ont vite gonflé! On ne sait à qui on a affaire!
Un petite nuit de sommeil et de beaux rêves rouges, et à 7h me revoilà dans la rue pour ma session photo.
1. Le passage à niveau de la veille...
Ca défile bien! Toutes les 5 minutes, le 'Clang clang clang...'se fait entendre! c'est bon, j'aime ça!
Depuis ce passage à niveau, un très beau point de vue m'est offert sur la ligne, unique de ce côté, allant vers Inuyamayuen et Gifu. La plupart des trains s'arrêtent en gare d'Inuyama. Mais ça brasse quand même pas mal de ce côté aussi! ...clang, clang, clang! La barrière se baisse! Un train rouge arrive..., serait-ce un...?
Non, pas encore! c'est un Meitetsu série 6800.
Bon, je ne suis pas du bon côté de la gare d'Inuyama. Ils arrivent tous de l'autre côté et terminent le service là-bas! J'y vais...
En chemin faisant le défilé rouge continue, et de fort belle manière...
Meitetsu 6500
Tiens, un Panorama Car! Oui mais pas celui qui m'intéresse. Celui-là, c'est un Panorama Super 1000! Très intéressant aussi, mais très différent du Panorama Car 7000. Pas de cabine en hauteur, ni de voyageurs aux premières places à l'avant, quoique...! Le conducteur est placé tout devant en contrebas à droite, et les premiers voyageurs en haut de lui, avec quand même une très bonne vue sur la voie! Je l'ai d'ailleurs négligé ce train-là! Tellement obnubilé par l'autre..!!!! Mais, j'ai encore le temps d'y retourner l'essayer, il date de 1988 et n'est pas prêt de disparaître pour l'instant! Puis, quand le...mon Panorama Car 7000 aura totalement disparu (2008) je me rabattrai sur celui-là!
Je me rapproche de la gare d'Inuyama.
Un dernier passage à niveau..., je vois des trains à quais et ...et...oui il est là!
La gare d'Inuyama, les quais et au centre-droite...LE PANORAMA CAR 7000 en personne, enfin, en train!
Vous pouvez reconnaître sur la gauche un Panorama Super 1000 prêt à s'envoler!
Mon train est là! Vite un plan et je me rapproche de la gare, en la contournant par la gauche.
Pendant quelques mètres, je n'ai pas la visibilité sur les quais, mais la retrouve ensuite de l'autre côté, en étant d'ailleurs tout près des trains...
Meitetsu 5300
Je dois monter sur un petit muret rempli de végétation, de plantes grimpantes envahissantes, pour faire mes plans. J'y vais, je shoote! Mais où est-il? Je ne vois plus Mon train? Il s'en est allé pendant que je contournais la gare! Sacrebleu, tout est à refaire! Enfin, il me faut attendre qu'un autre arrive!
Pour l'instant je shoote du densha rouge...
Meitetsu 1850
Ce train série 1850, sur la base de la série 1800, est une série très limité de 3 trains seulement! Entièrement rouges, alors que les 1800 sont blancs avec des bandes rouges!
Bon, des trains arrivent et partent tout le temps! Je suis du bon côté, mais je me nique les bras à monter sur mon muret et en me stabilisant sur le grillage! Alors, je vais bouger plus en avant..
Meitetsu 6000
Ca défile en permanence! Ca m'exite grave! Il faut maintenant que je trouve un bon spot, j'ai assez perdu de temps!
Et là, la délivrance après quelques centaines de mètres de progression. Le paradis du Densha Otaku en rut de train! Un petit passage à niveau uniquement pour piéton traversant toutes les voies, au nombre de 8 à cet endroit! Et une passerelle en hauteur qui m'offrira des points de vue en plongée de toute beauté!
Y'a plus qu'à attendre le bon densha! Mon Panorama Car 7000, que finalement j'ai à peine vu de loin! Maigre butin! Je suis frustré! Il me le faut! Je monte sur la passerelle, et s'il arrive j'en fais une vidéo!
Alors, j'en ai fait une vidéo...
Meitetsu 5700
En fait, à cet endroit précis se situe la bifurcation de trois lignes différentes de la Meitetsu. La plus importante menant au centre de Nagoya. Un autre menant à Mitake, et une troisième menant vers Kami Iida. Cette dernière étant un peu spéciale, car Nagoya Metro s'est associé à Meitetsu pour fournir une meilleure qualité de service et plus de dessertes! En tout cas ils ont des trains spéciaux, pas rouges mais gris et rose! C'est mignon tout plein, et ils ont même parfois une sacré gueule! Il y a aussi des trains bleus de Nagoya Metro qui circulent jusqu'ici.
Et pour ce qui est de la ligne Meitetsu menant à Mitake, depuis Inuyama, on peut y voir les trains normaux de la Meitetsu. Dès la passerelle, les voies de cette ligne partent dans une grande courbe à gauche. voici deux Panorama Super se croisant dans cette courbe, ainsi qu'une vidéo d'un 3500 qui arrive sur Inuyama en s'arrêtant même brusquement en pleine courbe...
Et Mon Panorama Car 7000?!? Ne l'oublions pas! Oui, mais avec toutes ces lignes et tous ces trains dans tous les sens, j'ai un tel boulot! Je ne sais plus ou donner de l'objectif! Ni sur quel objectif me concentrer!
Alors, je redescends de ma passerelle. Prends le petit passage à niveau qui traverse toutes les voies, d'où j'ai une splendide vue sur les voies menant à la gare d'Inuyama au loin...
Et ça trace toujours autant dans tous les sens! Je me retrouve même bloqué au milieu des voies par la fermeture incessante des barrières! Mais il y a des endroits prévus à cet effet, qui me donne la possiblité d'avoir de super angles de prise de vue! Je ne boude pas mon plaisir! Mais j'attends un Panorama Car...! Il m'en faut un! Y'a pas...! Il me le faut! Et là, au bord des voies, dans un si bon emplacement, il y a un petit rebord en ferraille comme vous pouvez le voir sur le plan du haut, je me pose et j'attends!
Vais-je enfin faire un super plan de Mon PANORAMA CAR 7000?
Vous verrez bien demain...
