19 septembre 2006
BB 27 300
Du frais, du neuf, du tout nouveau tout beau! Voici la toute dernière locomotive électrique BB 27 300. Pour l'instant aucune n'est encore en service..!! c'est vous dire la nouveauté! Seulement deux exemplaires ont été livrée en Ile de France(BB 27 303 & 27 304), à Paris-Montparnasse, et se prépare dans le dépôt à faire leur rentrée ferroviaire! Je vous parler de cela, car lors de mon périple parisien de la semaine dernière, je l'ai entraperçue lorsque je quittais la capitale en TGV pour Bordeaux, et voici mon plan volé...
Ce n'est pas de la grande qualité, mais vous pouvez la voir en avant première...dans sa belle livrée transilienne, c'est la première du genre, pour s'accorder aux VB2N, les Voitures Banlieues 2 Niveaux! Et remplacer peu à peu les BB 8500 et BB 25 500 qui assurent ce service depuis longtemps, sans en avoir les réelles capacités!
BB 8500+VB2N rénové en livrée "transilien" quittant la gare de Paris-Montparnasse.
BB 27 302 en essai à St Pierre des Corps prise par un photographe de Touraine.
Prévue uniquement pour assurer le trafic des voyages en banlieue parisienne, les BB 27 300 ont le meilleur de la technologie SNCF actuelle, bourré d'électronique embarqué, etant même pour la première fois équipée d'un système diffusant des annonces visuelles et sonores d'informations pour les voyageurs! 60 exemplaires devraient être livrée d'ici 2008, entre les gares de Paris-Montparnasse et St Lazare.
18 septembre 2006
Train n°1 en France
Dans la lignée du message d'hier, nous voici en France pour continuer ma folie ferroviaire dans la recherche des trains n°1!
Alors, qu'ai-je trouvé de beau? Commençons par le plus ancien...
Une jolie petite BB 9301, de la série des BB 9300 construite à 40 exemplaires dès 1967. Robuste et fiable, ces machines circulent encore tous les jours sur nos voies françaises. Sur cette image en gare de Bordeaux St Jean, où il en passe beaucoup, le dépôt en est plein, et je m'amuse à les collectionner par numéro!(j'en ai déjà les 3/4!) Il n'y en a que 40 (moins une, la 9302 qui a eu un accident!)...ça va!
Il y a quelques jours, à la gare de Paris Austerlitz, tout au fond, seule sur son quai désert...la BB 26 001! Premier exemplaire d'une longue série de 233 machines! Mis en service à partir de 1990, les BB 26 000 sont bicourant, donc aptes a circuler sous diverses tensions, continu et alternatif, 1500 ou 25 000 volts, en vigueur en France.
Automoteur 72 501, le premier construit dès 1997 d'un série de 117 rames, que l'on voit beaucoup circuler sur tout le territoire, où les lignes ne sont pas électrifiées! Ici, ce 72 501 arrive en gare de Bordeaux St Jean.
Et le plus beau pour la fin...
La rame n°01 du TGV! Initialement TGV sud-est, en orange, repeint en livrée Atlantique, mais restant tout de même le tout premier TGV construit, en 1978, pour une mise en service en 1981!
Rien d'autre à dire sur le TGV, vous connaissez tout sur ce train extraordinaire! Puis, ...c'est tout sur les train n°1 en France! Maigre collection, mais de qualité, qui ne demande qu'à s'agrandir...
Grâce à mon petit voyage à Paris de la semaine dernière, j'ai enfin pu compléter mon album photo sur les TGV, qui maintenant est enfin assez complet, avec les TGV réseau et atlantique, Thalys, Eurostar, Ligne du coeur, ...à découvrir!
17 septembre 2006
Japan Densha n°1
Aujourd'hui, dans la série Densha Otaku est vraiment un gros Densha Otaku de folie!, la recherche du train numéro 1 !?! Qu'est-ce donc? Eh bien, pour une série de trains d'une compagnie, le jeu consiste à trouver le tout premier exemplaire construit! Voilà, c'est tout simple. Mais cela demande, ou de rester planté sur les quais des heures et des heures à attendre le bon numéro (1 donc!), ou à avoir de la chance en tombant dessus sans le rechercher spécialement tout en l'ésperant secrètement!
C'est ce qui s'est passé pour les quelques exemplaires que je vais vous présenter maintenant...
La série des shinkansen E3, dont voici deux exemplaires à Tôkyô eki. A droite le E3 n°6 et à gauche le tout premier exemplaire de la série E3, le R1! Prototype de 1994 au design spécifique, voyez les optiques différentes!
Ce sera tout pour les shinkansen...! Malgré mes recherches, ce n'est pas si facile, ou je n'ai pas eu de chance!
Hokuso C-Flyer 9101.
Train rouge de la Keikyu série 800, le 801-1 premier exemplaire d'une série de 22 rames!
Encore un train rouge de la Keikyu, série 2100, le 01! Là, sur le quai de la station Shinagawa, où passait un train toutes les 2 minutes, l'abondance créait la chance!
Chez Keisei, voici le premier exemplaire de la toute dernière série 3000, encore en cours de livraison...
Et chez shin-Keisei à présent, au contraire de Keisei, voici le premier exemplaire de la vieille série 8500, qui vit ses dernières heures sur les voies...
Même chose pour ce vieux 2001 de la série 2000 de la compagnie Nagaden à Nagano en cours de remplacement par des 'presque' nouveaux Romance Car 10 000 donnés par la compagnie Odakyu!
Et pour finir ce travail d'investigation ferroviaire de fou...les locomotives! Mais là, c'est trop facile, le travail est tout préparé d'avance! Car, je suis dans le dépôt shinkansen de Sendai, où sont conservé et exposé les premiers exemplaires de chaque série de loco construite. EF 71 n°1, ED 77 n°1, et ainsi de suite...
Demain, mes trouvailles de trains n°1 en France...!
16 septembre 2006
En Voyage...
En voyage...vous y êtes tous les jours avec ce blog! Densha Otaku vous fait profiter de ses voyages pour vous emmener en voyage...!
Mais, En Voyage...c'est aussi le nouveau pelliculage des locomotives en France! A la SNCF, chaque époque à son design, son logo, ses couleurs et noms bien spécifique. Depuis 2003, un superbe nouveau pelliculage vient habiller les locomotives, c'est la livrée "En Voyage...", accompagné d'images et de deux couleurs dominantes, le bleu et le violet du meilleur goût!
Voici quelques locomotives de différents types avec cette livrée "En Voyage...":
BB 9322 "En Voyage..." en manoeuvre à la gare de Bordeaux St Jean.
Dans les dernières BB 9200 encore en service il y a quelques unités (5 je crois!) dans cette livrée "En Voyage..." dont cette belle BB 9273, ici à la gare de Paris-Austerlitz!
BB 8613 au garage dans le dépôt de Bordeaux.
BB 17 049 à quai à Paris St Lazare, tirant des voitures banlieues à 2 étages.
BB 15 065 en manoeuvre à la gare de l'Est, pour aller se mettre en tête du Paris-Metz.
CC 72 176 en attente de départ à Paris Gare de l'Est.
BB 7284 dans le dépôt de Bordeaux.
15 septembre 2006
TGV droit devant!
Comme annoncé en début de semaine, je suis allé faire un tour (de toutes les gares) à Paris. J'ai pris le TGV tôt le matin, et...au culot, je me suis permis de demander au conducteur s'il était possible de faire le voyage à ses côtés en cabine! Et ...il a dit oui! Mais pour des raisons de confidentialité et pour ne pas mettre dans une position délicate cet homme vraiment sympa, je ne donnerai pas de renseignement très précis sur ce grand moment. Mais je vais vous faire partager en image une partie du trajet entre Angoulème et Paris Montparnasse!
Gare d'Angoulème, le jour se lève peu à peu.
Gare de Poitiers, un TGV en sort, le notre arrive!
Entre Poitiers et Tours-St Pierre des Corps, vitesse limitée à 220 km/h, sur voie normale, nous croisons pas mal de trains de marchandise transportant des céréales, BB 7200 en tête.
Notre TGV va droit devant vers St Pierre des Corps en laissant à gauche la voie du grand contournement de Tours, prise par les TGV direct Bordeaux-Paris.
Superbes cisaillements des voies aux rails brillants juste avant l'entrée en gare de St Pierre des Corps. Les voies de droite vont vers la grande gare de triage de St Pierre des Corps. Le pare-brise commence à se maculer d'éclats d'insectes! Et la grande vitesse que nous atteindrons juste après cette gare ne va pas arranger la visibilité!
Quelques minutes d'arrêt en gare de St Pierre des Corps, petite pause avant le sprint final!
Le conducteur suit sa feuille de route, en respectant à la minute près les temps de passage aux points kilomètriques indiqués, ralentissant un peu ou accélérant si nécessaire pour être toujours dans le bon timing!
Après St Pierre des Corps, le TGV passe en mode grande vitesse, et s'élance pour passer de 0 à 300 km/h en quelques minutes...la sensation de vitesse augmentant progressivement est réellement impressionnante depuis la cabine de conduite!
A 300 km/h nous croisons un TER sur la ligne de droite, qui roule moitié moins vite!
Près la fin du voyage, un dépôt TGV vu au travers d'un pare-brise totalement maculé d'éclats d'insectes qui ont goutés à la grande vitesse à leur manière! Nous avons d'ailleurs percuté un vol d'étourneaux à 300km/h!! Il y eu quelques coups sourds sur le capot avant...! Puis c'est tout! C'est la routine!
La tour Montparnasse est en vue au loin, plus que quelques minutes jusqu'au terminus. Un TGV arrive au loin, et une BB 9200 tire ses voitures voyageurs sur la voie de gauche!
Gare de Paris Montparnasse. Terminus de notre train! Assurez-vous de ne rien oublier (à part vos souvenirs!) à votre place (que je n'aurais donné pour rien au monde!) A bientôt sur nos lignes!
Des vidéos de ce voyage seront bientôt à votre disposition sur mon site de photo, je vous en reparlerai...
14 septembre 2006
パノラマ Super 1000
C'est quoi ce truc encore ?!?
C'est un train de la Meitetsu, à Nagoya, le Panorama Super 1000! Tout ce qui touche la Meitetsu, j'adore! Et tout comme je vénère le Panorama Car 7000 et 7500, ce Panorama Super 1000 est aussi dans la liste de mes trains préférés! Vous l'aurez compris, c'est donc un train panoramique, mais à la différence du 7000, dans celui-ci le conducteur est en contrebas des voyageurs à l'avant.
Les voyageurs peuvent aller tout à l'avant du Panorama Super 1000, dans une zone réservée qui s'avance en hauteur. Sur l'image, vous voyez ce train encadré par deux Panorama Car 7000 en gare d'Inuyama.
Historiquement, le Panorama Car a été construit en premier, dés 1961, alors que les premiers Panorama Super 1000 datent de 1988, pour commencer la relève!
Il roule actuellement une cinquantaine de Panorama Super 1000 sur les lignes Meitetsu, contre une petite vingtaine de Panaorama Car 7000, qui doivent disparaître d'ici 2008! Les Panorama Car 7500 ont eux tous disparu de la circulation depuis un an!
Design 80's très dynamique pour ce train qui passe visuellement fort bien, et est même assez impressionnant à voir passer près de soi!
Petit filé sur ce Panorama Super 1000 arrivant en gare de Kanayama, à Nagoya. Derrière lui, le morceaux d'un train JR!
Bon, sinon, durant ces deux derniers jours, interruption de message...pour la bonne cause, pour un trip to Paris de toute beauté! Vous en aurez des nouvelles très bientôt! Et pour vous mettre en appétit juste une toute petite image, ... grandement exceptionnelle!
11 septembre 2006
Dépôt de St Symphorien
Dans la série, découvrons les sites ferroviaires de la Gironde, donc près de chez moi!
Voici aujourd'hui une gloire du passé, le dépôt de Saint Symphorien! Un très vieux dépôt, abandonné depuis des années...et sur lequel je n'ai aucune information à vous donner! Je ne sais rien sur ce dépôt, rien! Alors je suis allé le découvrir...
Ca commence par un butoir...dans l'herbe! Les rails ont été recouvert par la nature du temps! Et au loin, le dépôt de St Symphorien, avec une vieille locomotive à l'abandon...
Ce dépôt d'un style landais très joli, en briques et poutres rouges, est très agréable à voir! Pour ce qui est de la vieille locomotive...? je ne sais pas de quand elle date, ni de quelle série elle est? Si un internaute peut m'aider sur ce coup là, je veux bien, merci!
Puis faisons le tour du dépôt en quelques images...
Et dedans c'est comment..?
Un doux mélange de machines anciennes et poussièreuses, de pièces ferroviaires, de chemin balisé et le meilleur pour la fin...
Quelques vieux wagons abandonnés restent dans ce dépôt...finalement bien conservés à l'abri des intempéries!
Dans des temps reculés une ligne ferroviaire passait par là, reliant Bordeaux, par machines à vapeur pour le transport du bois de la grande forêt landaise. Ce dépôt servant à entretenir le matériel autant qu'à le fabriquer. Plus aucune ligne ne passe par ici. Il n'y a aucune trace d'électrification. Seul ce beau bâtiment reste là, debout...comme une trace du glorieux passé ferroviaire de la région.
Pour les deux jours à suivre, pas de message! Je vais me ballader entre Austerlitz, St Lazare, le Nord, l'Est, Lyon et Montparnasse! Mais chuut! c'est une surprise...!
10 septembre 2006
Dans les gares au Japon
Je vous annonce la création d'un nouvel album photo, Gares au Japon. Pour découvrir et vous ballader dans les plus grandes gares du Japon, ainsi que dans des petites gares de campagne, des cabanes aux bords des voies uniques au fin fond des montagnes!
Sur un bout de quai de la compagnie Nagaden, entre Nagano et Yudanaka, un abri en bois, un banc et quelques maisons autour...
Et l'inverse, la démesure avec la gare de Kyoto, la cathédrale de verre!
Il faut beaucoup de temps pour faire le tour de cette gare immense, aux multiples points de vue, c'est pour cela que j'en ferai un post spécial une autre fois!
La façade rouge de la grande gare de Tôkyô, Tôkyô eki, qui cache 4 étages de quais et des dizaines de lignes différentes!
La gare de Sendai, superbement décorée pour l'occasion du Matsuri 2006 (fête traditionnelle).
Ambiance sympathique sous les panneaux d'affichage des horaires des trains JR de la gare d'Osaka en pleine après-midi!
Foule très discrète sur ce quai de la gare d'Inuboh de la Choshi Dentetsu, une petite compagnie privée à Chiba.
Dans la gare de Nagoya...un lutteur de sumo...qui guette quelqu'un...!!? Il vous attend et vous invite à découvrir son sport, son univers, c'est par là... http://japonotaku.canalblog.com/ juste pour connaître autre chose que tout sur les trains et les gares du Japon!
09 septembre 2006
La loco de St Médard en Jalles
Saint Médard en Jalles, petite commune à la périphérie de Bordeaux, sur la route de l'océan Atlantique. Donc, juste à côté de chez moi! Je vais un peu vous parler de ces merveilleuses découvertes ferroviaires historiques du pays!
Et aujourd'hui, ce sera l'ancienne gare de St Médard en Jalles, car il n'y en a plus en service, et sa vieille locomotive à vapeur...
Cette locomotive à vapeur est une vraie antiquité, un 0 30 T MF-82, d'origine belge (Couillet) de 1913! Assez bien conservée pour ce lieu ouvert à tous et à tous vents!
A quai sur les rails de l'ancienne ligne Bordeaux-Lacanau 'route de la plage' fut active dès 1885! Mais la concurrence du transport routier marqua son déclin dans les années 50 pour finalement être déclassée en 1979! Comme il est de coutume dans la région, une piste cyclable a été consrtuite sur cette ancienne ligne!
Ne reste plus que ces quelques mètres de rail, un quai, une gare transformé en restaurant, un vieux wagon et cette bonne vieille loco!
La chaudière de la locomotive à vapeur.
08 septembre 2006
Des gros et graffitis!
Les trains au Japon sont bien beaux, mais ceux en France aussi, surtout lorsqu'ils sont tagués! C'est comme ça, j'adore ces belles fresques artistiques laissées par de jeunes amoureux du travail bien fait à la bombe de peinture, la nuit sur des trains...!!!
Et lors de mes tours et détours autour de la gare (de Tours! serait mieux pour la rime!) St Jean, je fais toujours des plans de ces trains tagués! C'est la moindre des reconnaissance qu'espère ces jeunes artistes ferroviaires! Voici quelques-unes de leurs plus belles oeuvres en circulation actuellement...
Voilà pour le plaisir des yeux! Ne me dites pas que cela dégrade, au contraire, c'est un embellissement, c'est frais, c'est gai, coloré, ça change un peu et cela rend ces machines plus humaines, originales et uniques!
Si vous voulez voir d'autres images de trains tagués, vous avez une catégorie spéciale "Graffiti art on trains" dans la colonne de droite... Et pour finir, une série d'images sur des graffitis déjà vus mais aux plans différents!
